[汽車之家 購車手冊]  大家好，我是汽車之家新能源小組的胡永彬,。本篇提車記內容將聚焦于我從預定Model 3(參數(shù)|詢價)到提車的經歷，后續(xù)我將專門開啟一篇長測文章,，詳細為大家記錄我實際用車后的感受,。

　　兩年前的10月26日，北京公布搖號結果的那天,，依然未中簽的我,，當晚決定將指標申請轉移到北京新能源輪候隊列，根據(jù)當時的排隊情況,，預計我將會在2018年底到2019年初拿到新能源指標,。面對當時綜合續(xù)航里程普遍不過400km的國產電動車，我將目光投向了垂涎已久的品牌——特斯拉,。定位旗艦級別的Model X以及Model S自然不在我的考慮范疇之內,，擁有更親民價格的Model 3則成為我關注的焦點,。

◆邁出第一步——交預定金

　　當時Model 3還沒公布中國區(qū)售價,，最低35000美元（約23.6萬元）的標準續(xù)航版美區(qū)售價讓我想入非非,。盡管我很清楚,，作為家里的唯一用車，能夠兼顧日常通勤以及長途旅行的長續(xù)航版才是我的“菜”,，但我也明白這個版本的國內售價肯定會嚴重超出我的預算,。夢想總是要有的,，萬一實現(xiàn)了呢,？

　　而在我預訂的時候，前面已經有來自全球的40多萬份訂單,，交付壓力非常大,，可官網(wǎng)還是給出了預計2018年底交付的預估時間,。眾多的不確定性，讓我當時覺得購買Model 3的希望相當渺茫,。

◆下定決心——交大定

　　轉眼一年半的時間過去了,，期間我一直關注著Model 3的外媒報道以及最新交付進展。由于量產地獄來的比特斯拉預期的更嚴重,，Model 3的全球交付時間由2018年推遲到了2019年初,。而此時，國內的純電動車開始全面邁向400km的門檻,。甚至到了2018年底,，已經開始有綜合續(xù)航500km以上的比亞迪唐EV和廣汽新能源Aion S問世，它們無論是顏值還是價格都符合我的要求,。

　　2019年的大年初二,，在收到特斯拉的電話邀請后，我拉著媳婦去了趟位于金融街的特斯拉體驗店,，準備試駕一下Model 3,。

　　 它前臉低矮，線條柔和而簡約,，尾部溜背的造型以及高聳的“翹臀”又讓它富有很強的運動氣息,。輪胎、軸距與車身整體尺寸比例協(xié)調,。馬斯克形容這種設計很性感（sexy）,，我認為還蠻貼切的。

　　試駕結束后,，特斯拉的銷售告訴我,，目前特斯拉正在全力生產來自中國的訂單，所以國內的交付能力并不用太擔心,。另外,，后輪驅動版的工信部綜合續(xù)航里程達到640km-660km（后來證實為664km），官方因為怕影響另外兩個版本的銷量,，所以在網(wǎng)站上,，將其續(xù)航里程標定為600+km。這個續(xù)航表現(xiàn)對于我來說,，誘惑力非常大,。

　　其實驅使我做出購買決定的核心因素，并非這輛車顏值有多高,，內飾多么有科技感,，而是我想買一輛不用刻意遷就某個方面，能用好多年的車,。而能做到這一點的關鍵,，對于電動車來說,，前提是要擁有足夠長的續(xù)航。長續(xù)航能夠決定很多因素,，例如更長的電池壽命,，更長的出行半徑，以及更短的因為充電而耽誤的旅途時間,。當滿足了續(xù)航,，電動車才能談其他方面的表現(xiàn)，當然這只是我站在只有一輛車的家庭角度而提出的觀點,。