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東風英菲尼迪-英菲尼迪QX50

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解讀低配車拍英菲尼迪QX50兩驅菁英版

徐澄

2019年04月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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文章標簽：新車圖解解讀低配車 20-30萬車型導購

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.81秒	38.97米	8.60升
測試文章：測試英菲尼迪QX50 四驅
評測編輯-苑璐：	還沒拿到車之前，就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點,，拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,，但是礙于CVT變速箱，讓動力性能打了折扣,。內飾及做工都沒得說,，內飾豪華科技感營造的也很到位�,；�1.9萬選裝的圣托里尼內飾套裝對車內品質的提升非常直接,。
評測編輯-洪冰清：	整車開起來的靜謐性做的非常到位，內飾用料都在中上乘水準,，如果內部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好,。加速7.81秒的成績不算出色，如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現(xiàn),，不過這輛車主打就是舒適,、安靜，你也不需要太激進的駕駛,。如果想讓車“有勁兒”一些,，可以試試運動模式，發(fā)動機給你的響應會更積極一些,。
評測編輯-馬亦驍：	英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級,，整體年輕化了很多。開起來整體操控還可以,，轉向的曠量并沒有那么大,，行駛過程中實施并線動作還是很精準的,。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經(jīng)足夠了，如果想有更好的動力響應建議日常開到標準和運動模式,，在節(jié)能模式下,，發(fā)動機對轉速的控制還是比較明顯的。

英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.09秒	39.83米	11.90升
測試文章：一寸長一寸強測試東風英菲尼迪QX50
評測編輯-張可：	駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡,，懸架調校得也特別運動,，這兩點要比對手強多了，而且空間的提升明顯,，這真的是質的改變，但或許是因為歲數(shù)越來越大,，如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車,，所以它并不適合我，適合內心仍舊激情滿格的朋友們,。
評測編輯-于晗：	這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,，它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀，目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,，但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現(xiàn)得很明顯,，就是油耗偏高。我們這輛車的內飾顏色很特別,，不過看久了也能接受它,，還不錯。另外讓我不愉快的是它的售價,，相比Q50的高性價比,，我覺得有點小貴。
評測編輯-劉昱昕：	換了名字,、加長了軸距,、降低了價格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產(chǎn)品力上有所提升,，特別是空間加大后,，車輛的最大短板得到彌補。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小,，我想這也是英菲尼迪選擇將其國產(chǎn)的主要原因,，但車型畢竟上市多年，想要取得不錯的銷量也非易事,。

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 兩驅菁英版

英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 兩驅菁英版

指導價：33.38萬

級別：中型SUV

發(fā)動機：2.0T 245馬力...

變速箱：CVT無級變速(...

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