[汽車之家 初步海選] Petrolhead這個詞相信看過Top Gear的朋友都不會陌生，意指對性能車或賽車運動熱衷的人,。從字面意思理解,，性能車往往離不開最核心的動力部件——汽油發(fā)動機。然而隨著排放法規(guī)的日益嚴格,，如今的乘用車市場已然在動力系統(tǒng)方面發(fā)生了相當大的變革,。總的來說就是內(nèi)燃機小型化,、整車電氣化或電動比例增多,。今天我們就來盤點那些依然存在的、令我們心潮澎湃的多氣缸性能汽車,。
緊湊型車：寶馬M140i
發(fā)動機：3.0T L6
代號為F20的寶馬1系,，相信大家早已不陌生。前置后驅(qū)的布局使它成為諸多緊湊型兩廂車中特立獨行的一位，而車系中最頂級的M140i則要在這個形容詞前加一個“更”字,。
F20于2012年推出,，2015年經(jīng)歷中期改款，2016年小改款后,，車系中所有型號均換裝了最新的B系列發(fā)動機,，順里成章地，原最高級型號M135i也就“進化”成了M140i,。根據(jù)目前的可靠消息,，寶馬將在下一代兩廂1系放棄前置后驅(qū)布局，這也就讓我們眼前的這臺車變得意義非凡,。畢竟這幾乎是你擁有一臺六缸后驅(qū)兩廂新車最后的機會,。
外觀設(shè)計上，當寶馬在新款車上大規(guī)模普及M套件后,，這款本和普通1系產(chǎn)生了區(qū)分度的M140i也就并不張揚了,。細微差別在車尾，兩個排氣孔,，其實也很低調(diào),。說起來也不怪它，如今是個外形流行浮夸的時期,，前幾年寶馬320Li還是單邊單出,，M140i有個雙出就算不錯了。
內(nèi)飾方面,，M方向盤、換擋撥片悉數(shù)配備,，作為最高級型號,，舒適性配置豐富度也無需擔心。只是你再也無法在這套內(nèi)飾上找到更多花哨的元素,，甚至在Bimmers所津津樂道的三道杠Logo的使用上,，它都顯得有些吝嗇。也難怪,，M140i就不是走外在美風格的,。
動力總成方面采用3.0T發(fā)動機+8速自動變速箱。別猶豫了,，在這個級別,，你幾乎不會再看到如此排量和如此擋位數(shù)組合的車，說它是“真香組合”絕不過分,。
推薦這樣的一臺車,，沒有動態(tài)感受是不完整的,。相比前作，M140i發(fā)動機最大功率提升了20馬力,，官方0-100km/h加速從4.9秒減至4.6秒,，在動力上的表現(xiàn)更上一層樓。
直列六缸增壓發(fā)動機帶來的線性平順同時強勁的動力表現(xiàn)不必多言,，與ZF 8HP變速箱優(yōu)良的匹配自然也是寶馬品牌一貫的強項,。底盤和轉(zhuǎn)向的部分屬于兼顧日常駕駛同時富有強烈的運動感，或許真正下賽道并不是它最擅長的,，作為一款定位并非極致性能取向的M Perfor-mance的車型,，這樣的設(shè)定沒有問題。
總的來講,，一臺二手的M135i也好,或者是現(xiàn)款即將退市的M140i也好,，它們所滿足的都是對內(nèi)燃機那份執(zhí)著的情懷和對小鋼炮玩樂主義的憧憬?；蛟S這樣一輛空間狹小,、外表不算耀眼、性能也并非拔尖的車與當下環(huán)境有些格格不入,，但正是這一份獨特,，一份即將成為昔日的美好，才讓它顯得彌足珍貴,。
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