[汽車之家 新車圖解] 6月13日，2019款榮威i6(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS榮耀版正式上市,，新款車型在配置上相比老款作了一些調(diào)整,，同時(shí)還搭載了一款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是我們今天拍到的1.6L自吸版本,。
這臺(tái)到店新車為1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版,，市場指導(dǎo)價(jià)10.98萬元,，在6款1.6L榮耀版中為次高配車型。2019年7月31日前購車的前1萬名用戶可享受8.98萬元的“搶先支付價(jià)”活動(dòng),。
新車共有索爾藍(lán),、皓月白、炫酷黑以及今天所看到的赤焰紅總共四款色彩可選,，4671/1835/1464mm的長寬高尺寸以及2715mm的軸距與老款車型相比只有高度略增加了4mm,，差異很小。
PLUS版車型采用該了榮威ei6式樣的大前臉設(shè)計(jì),，也是區(qū)分新老款燃油版車型的最明顯的特征之一,。車頭底部的鍍鉻飾條也更為密集，視覺上顯得熠熠生輝,。
雖然旗艦版標(biāo)配前大燈依然為鹵素?zé)襞?，未?biāo)配LED大燈的車型均可通過選裝（價(jià)格約3000元）實(shí)現(xiàn)升級(jí)。外后視鏡僅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱兩個(gè)功能,，電動(dòng)折疊依然只有更高版本才有,。
旗艦版其余外部輔助功能還包括無鑰匙進(jìn)入、后駐車?yán)走_(dá),、帶動(dòng)態(tài)輔助線的倒車影像等,，滿足日常泊車需求基本夠了。
車尾造型與老款并無不同,，底部的“雙邊共兩出排氣”裝飾一定程度上提升了運(yùn)動(dòng)感,。尾燈采用LED光帶式設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后的視覺效果不錯(cuò),。
17英寸輪圈采用了全新的式樣,，多輻式造型以及亮銀/深灰雙色組合的形式增添了一絲時(shí)尚氣息。旗艦版標(biāo)配規(guī)格215/50 R17的米其林PRIMACY 3ST浩悅輪胎。
內(nèi)飾造型與此前車型保持一致,，中控臺(tái)大面積的皮革包覆提升了整車的檔次感,。儀表盤仍為雙表盤+單色液晶屏式樣的傳統(tǒng)組合，高配車型則升級(jí)到可投射導(dǎo)航路徑等信息的7英寸彩屏,。
方向盤式樣并無任何變化,，左右兩側(cè)多功能按鍵可控制定速巡航,、多媒體系統(tǒng)和調(diào)節(jié)儀表顯示內(nèi)容,，右側(cè)物理按鍵依然保留了自定義菜單按鈕和語音控制按鈕。
10.4英寸電容屏除1.6L配置最低的三款車型外都是標(biāo)配,，主打智能牌的斑馬智行系統(tǒng)只有在20T頂配版本上才提供,，包括榮耀旗艦版在內(nèi)的7款車搭載的是更入門的4G互聯(lián)娛樂系統(tǒng)。
新搭載的這套系統(tǒng)內(nèi)置有蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)功能,，本地多媒體播放,、藍(lán)牙電話等功能。
單區(qū)手動(dòng)空調(diào)可通過觸摸屏幕或屏幕下方的幾個(gè)物理按鈕進(jìn)行控制,，中央扶手后方還帶有空調(diào)出風(fēng)口,，對(duì)改善后排乘客的舒適性能起到一定作用。
車內(nèi)座椅全部采用深色皮革包裹,，其中主駕駛座配備有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰托兩種功能,，副駕駛座則仍為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排座椅填充物較為柔軟,，中央扶手內(nèi)還嵌有兩個(gè)杯架,，能夠提供一定的便利性和舒適性。后排中間座椅缺乏頭枕,，地板隆起幅度也較大,，對(duì)舒適性和安全性稍有影響。
后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積為467升,，與此前無異,。后座椅背可整體放倒來擴(kuò)展裝載空間。
繼老款車型的1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，2019款新增了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和158牛·米,，最大功率與此前的1.0T三缸機(jī)較為接近,，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。
榮威i6 PLUS仍為前輪驅(qū)動(dòng),，麥弗遜式獨(dú)立前懸架+扭力梁非獨(dú)立后懸架的組合也與老款車型無異,。
總結(jié)：
榮威i6 PLUS與老款車型的主要變化在于搭載了1.6L四缸機(jī)+CVT的動(dòng)力組合，新的動(dòng)力系統(tǒng)要比此前的1.0T三缸機(jī)+7速雙離合更容易做到平順，雖然峰值扭矩參數(shù)略有降低,，但對(duì)于一部分更在乎價(jià)格和配置的“通勤族”而言,，新款車型依然具備一定的市場潛力。（文/攝 汽車之家 朱力神）