[汽車之家初步海選] 在剛剛結(jié)束的“汽車之家818全球超級車展”中,，現(xiàn)場有100多款熱門新車亮相,，這其中自然少不了中大型車。如今,，人們花30幾萬,、40幾萬買輛車已經(jīng)不是天大的事了，在這個價格區(qū)間,，豪華品牌的中大型車一直都是繞不開的圈,。相比同價位的SUV們，中大型車基本都有著超過5米的車身,、強大的氣場以及足夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g,，這些正是咱們中國消費者比較喜歡的點。今天我就來給大家推薦幾款豪華品牌中大型車,，它們也是（如果）我買車會考慮的幾款,。
奔馳E級（長軸距版）
指導(dǎo)價：42.59-61.68萬元
奔馳E級自然是中大型車里不能不提的一位。悠久的歷史,、標桿級的各項素質(zhì),、斯文優(yōu)雅的氣質(zhì)，這些都是它的標簽,。這代E級最為顯著的變化就是,，它的長軸距版車型采用了類似邁巴赫系列的后門設(shè)計，整車的氣場提升十分明顯,，再配上黑色車漆,，想必是很多追求高檔、穩(wěn)重的消費者的首選,。
E級可以說是這一級別里的“大眾情人”了,，身邊的5系車主、A6L車主甚至GLC車主都表示買車當(dāng)時曾經(jīng)重點考慮的就是E級,，就算買了別的車型,，大街上看到E級也會多看幾眼。這很好理解,，奔馳的端莊氣質(zhì)確實很吸引人,，40幾萬就能買到一輛車身超過5米的奔馳車，商用大氣,，家用舒適,，而且并不顯油膩，僅從外觀來說E級基本沒有什么硬傷,。
與同級的強力競品（5系,、A6L）相比，E級還有個相對獨特的特質(zhì)就是,，它很優(yōu)雅,，有別于5系的敦實和A6L的凌厲，E級身上有種不緊不慢的氣質(zhì),，這很符合中國人的“中庸”思想,。
內(nèi)飾也是E級的另一大核心優(yōu)勢。連體超大屏往這一擺,，加上頗為復(fù)古的中控臺造型,，瞬間就能俘獲不少人的芳心。剛剛改款的新E級換上了新的方向盤和多媒體系統(tǒng),，朝著年輕化和科技感又邁進了一步,，E級絕不是“大叔車”，它的客戶多為30幾歲的年輕人,。
缺點當(dāng)然也有,，E級最為人詬病的就是后排座椅“偏短”，我們深度評測之后,，發(fā)現(xiàn)它短的并不是坐墊長度,，二是與腿部的接觸面積。這一點可能讓E級流失了不少客戶,，畢竟這代5系的最大特點就是松軟舒適,，單論座椅表現(xiàn)確實要強過E級，如果您也在這2輛車中糾結(jié),，不妨去店里對比體驗一下,。
當(dāng)今的中大型車，空間方面基本都不是問題。E級奢侈的后排腿部空間跟大哥S級比起來也是不逞多讓,，我們184cm的編輯調(diào)整好前排坐姿后,，來到后排還有超過2拳的腿部空間，這種表現(xiàn)應(yīng)該不會有不夠用的道理吧,。
動力方面,，E級長軸距版分別有E 260 L、E 300 L,、E 350 L三個系列,，分別搭載1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V三種動力,，匹配的都是奔馳自家的9AT變速箱,。原2.0T低功率版的E 200 L系列現(xiàn)在升級成了1.5T+48V的E 260 L，不過在我們所測試的C 260 L上,，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)并不是特別出色,，而神奇的是即便這樣，E級的銷量也并未受到太大影響,，足可見它其它方面的實力,。258馬力的E 300 L系列是較為妥當(dāng)?shù)倪x擇，動力,、配置都能滿足需求,，也是我們所推薦的。至于E 320 L,，它已經(jīng)被E 350 L取代,，2.0T+48V替換掉了原來的V6發(fā)動機，不得不說也是一種遺憾,。
這代E級的駕駛感受其實是有些讓人意外的,。印象中跑起來厚實穩(wěn)重的E級，其實已經(jīng)向年輕化推進了不少,，它的操控性在中大型車里算是非常好的了,，整車開起來很靈動，大車帶來的壓迫感很小,。同時帶來的還有頗為硬朗的底盤,，運動風(fēng)格十足，舒適性方面不能說不好,，不過確實與5系等競品車型有差距,，簡單說就是它的操控性提升相當(dāng)明顯，變得也適合年輕人開了,，但也犧牲掉了一部分舒適性,。
車型推薦
那么E級里哪款車最值得買呢,？我給出的建議是買E 300 L就對了。E 300 L共有兩檔價位,、四款車型：時尚型和豪華型作為高低配的區(qū)分,，其中每個價位還有一款運動套裝可選，所以是四款車型,。這就很好考慮了,，確定好外觀風(fēng)格,，再研究一下高低配哪個適合自己,，四選一就OK了。E 260 L的動力感受不好,，E 350 L性價比較低,，均不作推薦。
