●東風本田思域

指導(dǎo)價：11.59-16.99萬元（點擊進入車系頁面）

特點：改款后外觀更加運動

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　2019年中,，本田思域(參數(shù)|詢價)迎來了這一代車型的中期改款,，這次升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈,，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些,。

　　新款思域的側(cè)面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上熏黑的輪圈有點性能車的味道,，原廠就這么躁動的外觀確實比較少見,。 

　　只經(jīng)過了熏黑處理的輪圈造型上優(yōu)勢并不大，因為它的尺寸和結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款高配思域的輪圈是一樣的,，未來若可以換成海外版Si輪圈在效果會提升一個檔次,。 

　　外觀的情況就是這樣，整體的造型相比現(xiàn)款思域更加激進了一些,，大量黑色的運動套件再加上熏黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感,。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念,。那OK,，下面咱們一起再來看內(nèi)飾,。

　　現(xiàn)款車型的電子手剎、自動駐車,、發(fā)動機啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上,。車窗的配置也是一樣，低配車型為前排一鍵升降,，高配為四門一鍵升降,，和現(xiàn)款保持一致。  

●動力及試駕內(nèi)容回顧

　　前面說到思域很“強”,，其實這種強并不是說外觀有多么運動,，而是它的“心臟”也同樣躁動。新款思域依舊是搭載了大名遠揚的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機,，最大功率為177馬力,，峰值扭矩為220牛·米,，同級別中依舊是具有很強的優(yōu)勢,，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱，同時,，1.0L渦輪增壓發(fā)動機+CVT/6MT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上,。

　　踩下油門的那一刻我發(fā)現(xiàn)思域的動力依舊是那么好，初段響應(yīng)十分迅速,，日常駕駛絕對不成問題,。綠燈亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油門，車速就會迅速的提升起來,，超車根本不在話下,。

　　車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會發(fā)現(xiàn)動力不會像你剛才初段時來的那么直接了，深踩油門的那一刻會有一個斷檔期,，但好在時間并不長，這時候你需要穩(wěn)住方向盤,，等待發(fā)動機的爆發(fā),，這樣的駕駛體驗與我自己的飛度有些類似。話說回來,，如果覺得CVT變速箱有點跟不上趟兒,，可以直接提一個手動版思域，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了,。

　　新車的方向盤手感確實是符合它的運動定位的,，手感偏沉，路感也比較清晰,，中間的虛位也很小,，轉(zhuǎn)向時車頭的反應(yīng)比較快,。調(diào)頭時比較輕松，可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫了大忙,。

　　新車依舊提供了ECON模式,，這個模式下的思域會變成一個“乖男孩”，正常行駛時車輛的轉(zhuǎn)速不會超過2000rpm,，初段的油門響應(yīng)也會響應(yīng)減弱,。

●小結(jié)及推薦車型

　　 新款思域除了在外觀方面的變化外，另一方面也新增了更多的細分車型,，給予消費者更大的選擇空間,。但硬件方面來說，動力系統(tǒng)沒有變化,，因此在駕駛感受方面與老款車型基本一致,。關(guān)于值得購買的車型，我認為180TURBO的中配車型,、220TURBO的入門配置以及次頂配車型,，性價比相對于其他車型更高一些，當然具體如何抉擇還得根據(jù)您個人的喜好判斷,。

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