[汽車之家 初步海選]  自8月8日起,，“汽車之家818全球超級車展”就已經(jīng)拉開了序幕,，而在8月18日晚舉辦的“2019汽車之家818全球汽車夜”，將本次“818全球超級車展”的氣氛推向了最高點,。其實在“818全球汽車夜”之前,，我們的線上3D車展就已經(jīng)在“默默的”進行中了，今天我們就從線上3D車展的“展廳”中選擇了價格適中且不乏個性的四臺緊湊型轎車,，推薦給大家,。

●上汽名爵6

指導價：9.48-14.98萬元（點擊進入車系頁面）

特點：運動掀背轎車，有插電混動車型可選

●外觀及內飾回顧

　　上汽名爵6,，大家對這款車肯定是相當熟悉了,，最近上汽又在名爵6的全系車型中新增了一款“高鐵版”，即20T Trophy高鐵版,，其傳動系統(tǒng)采用的是6速手動變速箱,。雖然是手動擋車型，但它的配置可不低,，且熟悉名爵品牌的朋友應該也都清楚,，但凡車型名字里有了“Trophy”,，那便意味著是車系中頂配的存在。

　　作為高配車型,，那么新車在外觀上勢必很有型,。2019款名爵6所有的Trophy車型都做了黑化處理，包括其新能源車型,，具體外觀變化我們在新能源版車型的評測文章里已經(jīng)做了非常詳細的介紹,，這里就只挑簡單的說了。作為運動版車型,，我強烈推薦大家一定要選擇這款名爵紅的車漆,，再搭配全面黑化之后的飾條，視覺效果比普通版車型更酷,。

　　如果說車頭和車尾的飾條變化還不夠,，那么輪圈部分的改變則更加明顯。18英寸的全黑大輪圈款式和普通版Trophy車型一樣,，但噴黑之后更有攻擊性,。同樣有攻擊性的還有噴紅的前后卡鉗以及米其林PS4輪胎，對性能的提升會有所幫助,，而對一臺12萬元左右的緊湊型車來說,，也更算得上是奢侈的裝備了。 

　　此外,，在外部配置方面,，名爵6手動Trophy高鐵版還配備了全LED大燈（帶轉向輔助燈）、流水式轉向燈,、無鑰匙進入,、360°全景影像和帶閥門的雙邊共四處式排氣管等配置。如果可以將排氣外露的話,，車尾的視覺效果無疑會更加戰(zhàn)斗,。 

　　賽道紅的內飾配色也和新車的定位相符，設計和用料與以往的車型一致,，包括中控臺和門板都采用了大面積的皮革+縫線,，甚至包括了擋把四周，給人的第一印象很不錯,。圓筒形空調出風口也是運動化家轎上常見的設計,，做工細致,，視覺效果相當不錯,。

　　車內配置方面，斑馬智行系統(tǒng)目前是2.0版本,，即將升級為代號Mars的3.0版本,，功能將更加強大,。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎,、AUTOHOLD,、6安全氣囊、定速巡航,、后排空調出風口等配置一應俱全,，和自動擋版本的頂配車型一致。

　　其他細節(jié)上,，雙拼座椅仍然沿用了之前的設計,，造型很運動也很好看，坐墊和靠背部分是真皮,，主駕駛帶有6向電動調節(jié)和手動腰托調節(jié)功能,。后排座椅可以按照4/6比例完全放倒，掀背式尾門的實用性超強,，這些都是名爵6一直以來為用戶熟知的亮點,。

●動力及試駕內容回顧

　　說實話，動力部分除了變速箱以外,，之前都介紹了太多次了,。名爵6手動Trophy高鐵版繼續(xù)搭載那臺SGE 20T 1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率124kW,，最大扭矩250�,！っ祝瑵M足國VI排放標準,，數(shù)據(jù)在同等排量的緊湊型轎車中有一定優(yōu)勢,。

　　變速箱不再是自動擋車型上的DCT雙離合了，而是代號為SCM250的6速手動變速箱,，擋位清晰,，行程適中，掛擋時有一定的吸入感,，手感很不錯,。懸架結構上，名爵6的汽油版車型都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立結構,，并且還配有XDS電子彎道動態(tài)控制系統(tǒng),。

　　發(fā)動機在2000rpm以上能爆發(fā)出非常出色的動力，因為是手動擋,，所以換擋的時機完全由自己來掌控,，轉速亦是如此。當轉速超過3000rpm后儀表盤會呈現(xiàn)更運動的紅色，建議此時可以開啟閥門控制開關,，在車內就能夠聽到非常激情的排氣聲浪,，不斷刺激著駕駛者的腎上腺素。

　　行駛質感上,，手動擋車型和之前我們試過的自動擋車型完全一致,，方向盤手感很輕盈，但車頭對轉向的反應速度很快,，準確性也不錯,。高速狀態(tài)下過彎能夠感覺到XDS系統(tǒng)的存在，駕駛者不需要轉動太多的方向,，車輛就可以有良好的循跡性和過彎表現(xiàn),。

　　底盤的調教頗有些歐系車的風格，質感不錯,。初次駕駛時會覺得有些顛,，熟悉之后便會慢慢喜歡上這種感覺。工程團隊希望能給駕駛者帶來更多的樂趣和激情,，因此這套懸架被調的更有韌勁,，無論是在鋪裝路面，還是較差的路況下,，減震系統(tǒng)都處理的干脆利落,，路感亦能夠被清晰的傳入車內。

●小結及推薦車型

　　目前2019款名爵6全系共有9款不同配置的車型,，各車型之間的價格差距并不大,，所以喜歡運動的朋友不妨直接購買名稱中帶“Trophy”的車型，而對運動沒有過多執(zhí)念的朋友,，則可以考慮一下12.78萬元的自動超能互聯(lián)版,，因為只有從這款車開始配備斑馬智行2.0系統(tǒng)。如果對斑馬智行系統(tǒng)不感冒的話,，20T自動運動版也可考慮考慮,。另外名爵6還有插電混動版車型，所以生活在部分限牌城市的朋友,，也可以通過購買名爵6插電混動車型來解決車牌的問題,。

●相關視頻回顧

●上汽斯柯達明銳

指導價：10.99-16.14萬元（點擊進入車系頁面）

特點：多媒體升級,，掀背大空間

●外觀及內飾回顧

　　目前在售的2019斯柯達明銳于去年9月份正式上市,，作為年度改款車型，明銳依舊采用斯柯達經(jīng)典的設計語言,，線條銳利,、棱角分明,，營造了很強的立體感，中庸中透著點個性,，所以即便這套外觀已經(jīng)小有兩年了，但看上去還挺時髦,，總之好的設計首先要做到的就是耐看,。

　　車身尺寸4687/1814/1509mm，軸距2686mm,，屬于同級別主流水準,。側面造型干凈利落，上揚的后三角窗與粗壯下滑的C柱可是出彩的地方,，讓側面多了一些運動感,，更關鍵則是掀背設計帶來的實用性。

　　2019款智行版外觀設計上唯一的明顯變化在車尾LOGO處,，取消了之前的車標,，用上了現(xiàn)在最流行的英文字母LOGO。想想最近的大眾帕薩特,，福特�,？怂沟鹊龋�都是這樣的設計潮流,，也許有人會覺得繁瑣一點,，但也不能否認它更有檔次感。

　　至于內飾部分,，也沒有明顯的變化,，再一次證明了明銳的實用主義，畢竟以當下的眼光來看,，確實有些太樸實了,，而好處則是簡單好用，就好比現(xiàn)在服裝走起了略復古的機能風,。

　　2019款明銳最大的變化是對車載多媒體系統(tǒng)進行了升級,，明銳智行版所使用的智行互聯(lián)系統(tǒng)基于斑馬2.0系統(tǒng)定制而來，屏幕尺寸依舊為9英寸,，但取消了實體鍵,，采用全觸控設計，視覺感受更簡潔且更有高級感,。同時整個屏幕的顯示效果清晰,，卡片式UI設計風格直觀易讀，唯一不足的就是高亮屏有一定的反光影響,。

　　主界面設計除了簡潔好看,，也很直觀的將最常用的音樂娛樂,、導航、車輛信息這三個功能放在了最前面,，長按也可按自己喜好調整主頁界面順序,。同時，這三個主功能有著不錯的可玩性和實用性,。

　　斑馬系統(tǒng)另一個亮點則是語音控制系統(tǒng),，語音識別模塊來自于科大訊飛，識別普通話的正確度很高,�,？赏ㄟ^方向盤語言控制按鍵、中控屏語音按鍵,、中控屏左側下滑,，或者直接說“你好，斯柯達”喚醒,。

　　至于互聯(lián)功能,，可通過億連App實現(xiàn)手機互聯(lián)映射，安卓手機支持車載Wi-Fi和USB兩種方式連接,，蘋果手機則只能通過車載Wi-Fi實現(xiàn),，而對于蘋果手機用戶而言，有CarPlay功能就已經(jīng)完美了,。最后,，流量資費方面，明銳智行版贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量,，以及首年3GB的車載熱點流量,。

　　接著，空間是明銳最拿手的地方,，特別是掀背式設計帶來的大后備廂,，在同級別中絕對名列前茅，大開口也更便利,，放倒后排座椅還可擴展出1580升的大空間,。至于乘坐和日常儲物空間也表現(xiàn)稱職，該有的都有,，用起來也順手,，所以明銳實用的口碑可是有理有據(jù)的。

　　斯柯達明銳軸距為2686mm,，屬于緊湊級的主流水準,，所以保證了車內乘坐空間。170cm的體驗者坐于車內,，空間表現(xiàn)充裕,。后排的配備也還不錯,，空調出風口與兩個USB接口妥妥夠用，只不過沒有中間扶手和較高的地臺有些難為中間乘客,。

●動力及試駕內容回顧

　　斯柯達明銳TSI280車型依舊是熟悉的EA211 1.4T發(fā)動機,，搭配老搭檔7速雙離合變速箱，參數(shù)相信很多人都能隨口而出,，最大輸出功率為150馬力/5000rpm,，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm,，而現(xiàn)在的亮點就是有了滿足國Ⅵ排放法規(guī)的版本,。

　　時至今日,，對于這套動力總成,，你完全可以把當作同級別中的“好班長”，因為班長不需要某單科成績非常拔尖,，而是各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀,。實際開起來，歸根結底最直白的感受就是好開,，沉穩(wěn)的油門踏板下有著線性的加速,，非常的有親和力。

　　1.4T加7速雙離合的組合不管用在大眾集團哪款車上,，其表現(xiàn)都可圈可點,，而且動力的感官遠比數(shù)值來得出彩，一腳油下去,，爆發(fā)力并不弱,，加速也可謂一氣呵成。屬于那種在都市下很難探到底的感覺,，這其實就完全夠了,。

　　至于大名鼎鼎的DSG雙離合變速箱，低速換擋間隙的頓挫感也只是歷史問題,，現(xiàn)在只有積極迅速的好感,，而那僅有的細微頓挫，也只出現(xiàn)在低速蠕動時,，而且只會對過分敏感的人有一點影響罷了,。所以變速箱高效的表現(xiàn)除了更順暢，還有著更好的經(jīng)濟性,，正常駕駛下,，發(fā)動機轉速都控制在2000rpm以下。

　　懸架為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架,，這個組合是目前同級別常見的,，新朗逸與新寶來也不過如此,。實際體驗下，整套懸架的表現(xiàn)足夠均衡,，也依舊有著扎實厚重的感受,，特別是在都市道路下，舒適性不錯,，細微的小顛簸能很好的過濾,。

●小結及推薦車型

　　中期改款之后的明銳還是比較有誠意的，大部分車型的配置和售價也都比較合理,，最大的亮點就在于推出了國產的旅行版車型,。所以如果您有意考慮購買改款后的明銳，在配置間糾結的,，建議您在豪華版和舒適版中選擇,；如果是在轎車和旅行版之間猶豫不決的，那推薦您直接買旅行版,。

●相關視頻回顧

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●東風本田思域

指導價：11.59-16.99萬元（點擊進入車系頁面）

特點：改款后外觀更加運動

●外觀及內飾回顧

　　2019年中，本田思域迎來了這一代車型的中期改款,，這次升級主要集中在外觀方面,，新增的運動版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些,。

　　新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上熏黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這么躁動的外觀確實比較少見,。 

　　只經(jīng)過了熏黑處理的輪圈造型上優(yōu)勢并不大,，因為它的尺寸和結構與現(xiàn)款高配思域的輪圈是一樣的，未來若可以換成海外版Si輪圈在效果會提升一個檔次,。 

　　外觀的情況就是這樣,，整體的造型相比現(xiàn)款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上熏黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感,。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高,，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。那OK，下面咱們一起再來看內飾,。

　　現(xiàn)款車型的電子手剎,、自動駐車、發(fā)動機啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上,。車窗的配置也是一樣,，低配車型為前排一鍵升降，高配為四門一鍵升降,，和現(xiàn)款保持一致,。  

●動力及試駕內容回顧

　　前面說到思域很“強”，其實這種強并不是說外觀有多么運動,，而是它的“心臟”也同樣躁動,。新款思域依舊是搭載了大名遠揚的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機，最大功率為177馬力,，峰值扭矩為220�,！っ祝�同級別中依舊是具有很強的優(yōu)勢,，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱,，同時，1.0L渦輪增壓發(fā)動機+CVT/6MT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上,。

　　踩下油門的那一刻我發(fā)現(xiàn)思域的動力依舊是那么好,，初段響應十分迅速，日常駕駛絕對不成問題,。綠燈亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油門,，車速就會迅速的提升起來，超車根本不在話下,。

　　車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會發(fā)現(xiàn)動力不會像你剛才初段時來的那么直接了,，深踩油門的那一刻會有一個斷檔期，但好在時間并不長,，這時候你需要穩(wěn)住方向盤,，等待發(fā)動機的爆發(fā)，這樣的駕駛體驗與我自己的飛度有些類似,。話說回來,，如果覺得CVT變速箱有點跟不上趟兒，可以直接提一個手動版思域,，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了,。

　　新車的方向盤手感確實是符合它的運動定位的，手感偏沉,，路感也比較清晰,，中間的虛位也很小,，轉向時車頭的反應比較快。調頭時比較輕松,，可變齒比轉向系統(tǒng)幫了大忙,。

　　新車依舊提供了ECON模式，這個模式下的思域會變成一個“乖男孩”,，正常行駛時車輛的轉速不會超過2000rpm,，初段的油門響應也會響應減弱。

●小結及推薦車型

　　 新款思域除了在外觀方面的變化外,，另一方面也新增了更多的細分車型,，給予消費者更大的選擇空間。但硬件方面來說,，動力系統(tǒng)沒有變化,，因此在駕駛感受方面與老款車型基本一致。關于值得購買的車型,，我認為180TURBO的中配車型,、220TURBO的入門配置以及次頂配車型，性價比相對于其他車型更高一些,，當然具體如何抉擇還得根據(jù)您個人的喜好判斷,。

●相關視頻回顧

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●東風日產軒逸

指導價：9.98-16.15萬元（點擊進入車系頁面）

特點：全新?lián)Q代,，質感升級

●外觀及內飾回顧

　　與現(xiàn)款車型相比,，全新軒逸的外觀變化實在太明顯了，更為年輕動感,。雖然官方說它的目標消費群體是85后年輕家庭,，可就第一印象而言，我覺得還能往前再提5年,，要知道現(xiàn)在90后們也都開始成家了,。

　　通過上表可以看到全新軒逸的車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm,，與此同時,，它寬度增加了55mm。相比之下,，它的車身高度降低了56mm,。工程師表示需要通過對車身比例的調整，讓全新軒逸的姿態(tài)更為低趴動感,。而與對手相比,，調整后的全新軒逸軸距更為突出。

　　進入車內,，全新軒逸的內飾給人的感覺同樣煥然一新,。這里并非說它有多夸張的設計，而是相比現(xiàn)款而言,，它的設計更符合時下的潮流,，包括中控臺造型、內飾配色以及諸如空調出風口等細節(jié),。

　　作為這個級別的標桿車型之一,，軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現(xiàn)出應有的水準,。不得不說的是,，設計師對用料的使用非常討巧，例如中控表面為搪塑工藝,，并且只有一塊區(qū)域是,，也不算特別軟�,？赏ㄟ^色彩的搭配,，讓它看上去很顯質感。

　　此次全新軒逸將升級重點放在安全配置,，大家會在新車上看到車道偏離預警,、倒車車側預警、變道盲區(qū)預警,、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等,。其中，油門誤踩糾正功能的作用是：當車輛0-15km/h行駛或倒車,，通過前后8個雷達實時監(jiān)測前,、后障礙物潛在碰撞風險，若駕駛員未及時作出反應或誤踩油門踏板,，通過蜂鳴聲預警,，必要時自動剎車。

　　相比現(xiàn)款,，全新軒逸的后備廂有兩處變化,，首先是開口寬度更寬了，其次則是開口高度更低,，目的是為了方便乘客日常取放物品,。需要說明的是，它的后排座椅依然不支持放倒,。當然,，560升的容積應付日常使用還是綽綽有余的。

●動力及試駕內容回顧

　　全新軒逸搭載的是進化后的第三代HR16發(fā)動機,，功率和扭矩均有小幅度的提升,，且符合國六排放標準,。從數(shù)據(jù)來看，它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力,，而扭矩則微調了1�,！っ住�傳動方��,，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱,。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km,。 

　　對于軒逸這種定位舒適風格的家用轎車,，我上車時沒有任何絲毫“心理防備”，可踩下油門,，發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣,。油門初段尤為靈敏，這種設定似乎會給人一種動力不錯的感覺,。不過由于最開始有點不適應,，相信坐在旁邊的乘客會覺得我踩得有點急了，實際并非如此,。

　　畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動機,，動力儲備不是特別的充足，全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限,，動力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺不算明顯,。還是那句話，作為一款家用為主的轎車,，軒逸優(yōu)勢在于運轉的流暢性和平順性,，它是一款開著舒服的車，而不是好玩的車,。另外,，通過對車身比例調整、零件剛度提升,，全新軒逸感覺開著更穩(wěn)一些,。

　　底盤懸架表現(xiàn)如何對舒適性有直接的影響，全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架,，可通過連續(xù)顛簸路面時,，都能很好地化解振動。另外不得不提的是,，全新軒逸感覺比現(xiàn)款多了一份韌性,，支撐感更強，不會完全軟綿綿,�,？偠�言之，它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型,，勝任日常代步的需求,。

●小結及推薦車型

　　從此次全新軒逸的定價和配置來看，這款新車入門家用的定位并沒有變,，不過這款車從內至外都有了大幅的提升,。綜合來看，想要高性價比可以考慮1.6L XL 悅享版的自動擋車型,，比同配置手動擋車型多花9900塊就能換來自動變速箱以及后排空調出風口和自動啟停功能,，算是比較超值了；而要經(jīng)濟實惠則可以選擇老生長談的入門款,；如果錢包比價充裕則可以考慮兩款開起來更舒服更放心的兩款高配車型,。

●相關視頻回顧

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全文總結：

　　此次給大家推薦的這四款車,，有注重運動的名爵6和思域,，還有偏重家用的明銳和軒逸。其中思域在今年迎來了中期改款,，原廠自帶“改裝”能替車主省不少事兒,；而明銳自中期改款已過去了挺長時間，但2019款車型升級了車載多媒體系統(tǒng),，產品力也有所提升,；名爵6自2017年上市后雖沒有進行大幅改款，但也通過不斷推出新車型來保持產品熱度,；最后在今年全新?lián)Q代的軒逸則一改原來的中庸形象,，全新的家族設計令其顏值更上一層樓,。

　　不知道這四款車中有沒有您看中并計劃購入的車型，喜歡的朋友不妨再去818全球超級車展轉轉,，那里有多重購車好禮在等著您,。（文/汽車之家 周尤）