[汽車之家 初步海選]  怎么樣,？剛剛結束的汽車之家818“車晚”及晚會上那些大明星是不是讓各位意猶未盡，緊接著來關注本次818配套的超級車展吧,！這些年,，各個廠家都在主攻緊湊型及以上車型的市場，本篇的小型車有些被淡忘的趨勢,。但其低廉的價格及短小精悍的車身其實特別適合小年輕及剛剛步入社會大學生的用車需求,。今天為大家挑選了四臺“人生第一輛車”的種子選手，一起來看看吧,。

上汽大眾 Polo Plus

指導價：9.99-12.39萬元

　　上汽大眾的Polo,，絕對是一款見證中國汽車市場成長的車型，經過多年的更新迭代,，最新的Plus車型于今年的6月份正式上市,。經過多年市場打拼和調整，Polo絕對是小型車市場中一位不可或缺的主力選手,。整車扁平化的設計為相對平庸的外觀增加了幾分運動,、時尚元素，亮點是軸距相比老款增加了94mm,。

　　上汽大眾 Polo Plus的外觀我想大家都不會陌生了,，使用了大眾最新的設計語言，整體的外觀與海外版本基本保持一致,。不過整體的變化還是體現在諸如下包圍造型等細節(jié)處,。大量的橫向線條突出了整車扁平化設計取向,，整體視效感覺非常低趴。

　　新車名稱中有個“Plus”,，顧名思義就是尺寸相比老款有所升級,，新車長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm,，相比現款車型更長更寬,，高度略微降低，但軸距增加了94mm,。15英寸的鋒芒/鋒刃式輪圈聽著就狠,，實際的造型也非常戰(zhàn)斗，很能滿足當下年輕人彰顯自己個性的需求,。

　　雙色的中控在大眾新車上并不少見,，但我感覺放在Polo這種小巧可愛的車上最為貼切，大面積的異色飾板非常提升車內活潑的氣氛,。整體的設計造型則并沒有太多的驚喜,，大眾系列一貫的“面熟”設計。

　　多媒體方面,，8英寸的中控顯示屏分辨率不錯,，整體的視效設計與其它大眾車型保持一致,，使用邏輯簡潔明朗。比較關鍵的是這套CNS 2.0系統支持蘋果CarPlay及百度CarLife等主流手機映射程序,，這在智能手機滿天飛的今天非常重要。

　　拼色座椅顏值不低，細節(jié)處的做工也達到了上汽大眾該有的精細水平，遺憾的是前排只能手動調節(jié)座椅。另外，別看是一臺小型車,，天窗的尺寸也是有所升級的,，對于這臺車來說，這個面積不算小了,。

　　空間方面，身高173cm的體驗者坐進車內,，將座椅調至最低之后，頭部還能有4指的距離,。同樣的體驗者來到后排，前排座椅保持不變的情況下,，后排還能有1拳3指的腿部空間和4指的頭部空間,，加長軸距的優(yōu)勢在后排顯露出來。

　　動力方面,，該車搭載一臺最大功率113馬力的1.5L發(fā)動機,，峰值扭矩145�,！っ祝�與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱,，整套動力配置日常在市區(qū)環(huán)境下使用時,，整體的輸出表現還是夠用的,。

　　6AT與這臺1.5L發(fā)動機配合還算默契，變速箱能夠比較正確且積極的根據駕駛者油門深淺程度積極升降擋，這在路況相對復雜的城市用車環(huán)境中尤為重要。低轉速區(qū)間內，發(fā)動機轉速需要過了2000轉以后才“上勁兒”,，這不難理解,。更多時候,，它還是一臺以節(jié)油、經濟為目的的家用小車,。

　　作為一臺久經沙場的老將,，通過多年在市場中的廝殺迭代出的最新版本,，其綜合素質并不需要你過多的擔心。短小,、精悍的類“鋼炮”造型相信還是能俘獲一大部分年輕消費群體的心,。畢竟它是一臺大眾，畢竟它更懂中國消費者的需求,。

車型推薦：

　　2019款Polo Plus車型中,，我推薦自動全景樂享版及自動炫彩科技版。其實即使入門車型的配置已經不低,，諸如MKB多次碰撞預防系統,、ASR牽引力控制、HHC坡道輔助,、胎壓監(jiān)測,、定速巡航、駐車啟停及制動能量回收系統,、PM2.5空氣凈化等配置做到全系標配,。不過中配車型中加入了主動安全輔助系統，這點在日常駕駛中還是非常有必要的,。

廣汽豐田-YARiS L 致享

指導價：7.98-10.48萬元

經銷商報價：6.68-9.18萬元

　　說完德系品牌,，咱們來看看日系品牌，那就是廣汽豐田的YARiS L 致享,。2019款的YARiS L 致享國VI排放版于今年初正式上市,。外觀看上去平平無奇的YARiS L 致享更像是一位勤勞肯干的家傭，并不驚艷的外表之下,，藏著的是一顆勤勤懇懇無私奉獻的心,。

　　致享的前臉跟同門兄弟致炫的造型完全一樣，唯一區(qū)別是把中間大塊的高亮黑飾條變?yōu)榱塑嚿硗���,。顯然這兩兄弟中,，三廂版本的致享需要更內斂的外觀，因為它更多的是照顧家用,。倒梯形的格柵即使在今天看來也不會過時,，整個前臉細節(jié)豐富，辨識度很高,。

　　側面和尾部都跟威馳有著驚人的相似,，整體造型就是一副“無公害”的樣子，你說不上哪里好看,，但也確實找不出哪里是特別的短板,。

　　來到中控部分，整體T字區(qū)設計還算是比較好看，有設計感,、不寒磣,。但就是連大屏沒有實在是有些脫節(jié)了，即使是2019款國六排放車型也都是這個幾年前的配置,，實在缺乏亮點。

　　身高175cm的體驗者坐進前排,，座椅調至最低時候,，頭部僅有1指距離，空間還是比較局促的,。同樣的體驗者來到后排,，腿部約有2拳的距離，頭部基本沒有空間了,。

　　該車搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率107馬力（國六排放車型為110馬力），最大扭矩140�,！っ祝▏�六排放車型��138�,！っ祝�，與之匹配的是一臺可模擬8個擋位的CVT變速箱,。

　　以往的日系品牌,，它們喜歡把油門的初段調的比較“賊”，這實際是一個挺討巧的做法,，這樣在市區(qū)中低速行駛過程中往往能給人營造出一種動力強勁的假象,。但是致享并沒有那么干，油門初段還是比較保守的,，并沒有那種點一腳油門就躥車的感覺,。

　　CVT變速箱盡職盡責的把自身平順、省油的特點發(fā)揮到極致,，雖然也許會拖掉一些動力輸出的后腿,，但換來的平順和安逸在買這臺車的人看來，也許更加寶貴,。整體表現還是在這個級別車輛應該有的水平,。

　　作為一臺更新迭代沒有那么快的“老車”，致享的底盤和懸架表現在今天看來也許稍有些落后,，勉強只能用中規(guī)中矩形容了�,，F在的市場中，同價位的緊湊型車懸架表現的細膩程度要優(yōu)于它,。

車型推薦：

　　國六版本的致享車型于今年初正式上市,，發(fā)動機參數做了稍微的調整之外，與老款并沒有什么區(qū)別，且售價也與老款車型保持一致,。如果一定要在這其中找一臺推薦的車型,，那么看看炫動天窗版吧，看名字就知道,，該車型最大的亮點配置就是配備了天窗,。價格在今天看肯定是有些偏貴，但如果感興趣的話,，4S店應該會有不小的優(yōu)惠,。

東風悅達起亞-起亞K2

指導價：7.29-10.39萬元

經銷商報價：4.89-7.99萬元

　　接下來是韓國選手——K2，家族標志性的“虎嘯式”前格柵在路上的辨識度非常高,，整車的外形設計都更偏向年輕化,，也比較大膽。1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱無論在平順性及燃油經濟性上都有不錯的表現,。

　　“虎嘯式”前格柵算是起亞家族車型的一個標志了,，即使在今天看來，這張“臉”也不算過時,，前中網使用了滿天星式的鍍鉻設計,，就在最近，這種設計趨勢好像有悄悄興起來了,。

　　厚實的車尾整體看下來并不會覺得特別拖沓,，貫穿式的尾燈造型也相當符合當下各廠商尾燈的潮流趨勢，唯一不太理想的也許就是這個隱藏式的排氣設計了,。

　　中控臺T字區(qū)的設計中規(guī)中矩,，不過純黑的內飾搭配棕色座椅還是比較顯檔次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了T字區(qū)之中,，雖然整體內核視效設計有些單調,，但卻能夠支持CarPlay及百度CarLife，這里值得一個手動大拇指鼓勵一下,。

　　身高178cm的體驗者來到前排,，座椅調至最低之后，頭部還留有4指的距離,，同樣的體驗者來到后排,，腿部留有1拳3指距離，頭部留有2指距離,，表現在同級中還是表現不錯的,。

　　動力方面，起亞K2搭載1.4L與1.6L兩種排量的發(fā)動機,，其中1.4L發(fā)動機最大功率為100馬力,，最大扭矩132�,！っ祝欢�1.6L發(fā)動機擁有123馬力及151�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

　　這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的調校還是偏舒適,、經濟的,，日常市區(qū)行駛時，如果想獲得比較好的動力表現,，你得舍得踩下油門,。動力往往在4000轉過后才能有比較明顯的提升。引入電子助力帶來的最直觀好處就是低速行駛時候,，車輛的操控變得更加友好、易操控,。

車型推薦：

　　車型推薦方面,，我們就直接跳過1.4L車型，直接看看最頂配的1.6L Premium車型吧,，全系只有這個一款車型搭載了這臺1.6L發(fā)動機,，配置也是車系內最全的，該有的配置及一些舒適性配置都沒有缺席,。新車指導價10.39萬,，但是現在經銷商報價不到8萬元。

北京現代-瑞納

指導價：4.99-7.39萬元

經銷商報價：4.59-6.99萬元

　　如果細數一下中國市場內那些能冠以“平民小車”頭銜的車輛,，北京現代的瑞納一定能算上一個,，入門最低配新車不到5萬的售價在當年還是很有誘惑力的。跟前面介紹的致享一樣,，它的臉上也寫滿了一副老實人勤勞肯干的模樣,，便宜或許是它僅剩的最大賣點。

　　純黑色的大嘴設計格柵既節(jié)省了成本,，又顯得非常簡約,。瑞納整個外觀都沒有特別尖銳或者說出格的設計，似乎一切都是在為了向消費者證明是個低調的,、勤勞肯干的代步小車,。

　　大燈組及內部結構都相對比較簡單，但是里面還做了些許的熏黑處理,，顯得還挺有細節(jié),。全系均為鹵素大燈，這點在今天有些落后了,，但是全系都有大燈高度調節(jié),。如果入手了這款車，到淘寶搜搜看有什么靠譜安全的燈光升級的方案吧。

　　車側跟車尾同樣沒有太出格的地方,，我想也許是設計師覺得買這臺車的人真的都不會太在意外表吧~整體的側面,、車尾線條談不上好看，也說不出有多難看,，平淡也許是它最大的名片,。

　　目前在售的車型中，如果真的要入手的話,，除了車型名里帶“網聯”之外的車型都不要考慮,。最直觀的視覺感受，網聯版中控T字區(qū)有一塊非常醒目的彩色中控大屏,，普通版的瑞納是沒有的,。（除了頂配）

　　這套系統整體內核完成度還是挺高的，左右滑動還算是順暢,，并沒有特別明顯的卡頓現象,。雖然系統不如當下一些廠商的控制界面炫酷，但好在各功能區(qū)域劃分邏輯還是比較清晰的,。

　　網聯版,，顧名思義就是車機可以與互聯網相連，在線聽個音樂,、相聲什么的算是極大程度上豐富了駕車時的無聊時間,，畢竟是一臺并談不上什么駕駛樂趣的車，開車時候犯無聊還是挺痛苦的,，得自己給自己找點樂兒,。

　　織物座椅軟硬程度適中，其實我真的挺喜歡織物座椅,，冬天不冷,、夏天不熱，還沒有真皮座椅那么嬌貴,。乘坐空間方面,，體驗者身高180cm，來到前排之后把座椅調至最低,，頭部留有3指的距離,。同樣的體驗者來到后，前排座椅保持不變的情況下,，腿部有1拳4指的距離,，頭部留有3指空間，整體表現不錯,。

車型推薦：

　　最后說說推薦車型,，就像我剛才說的,，2019年了，車機系統如果不聯網真的會損失掉很多樂趣啊,。買這車就圖個便宜,，但中控再簡單，一個彩色大屏還是很有必要的,，更不用說可以聯網聽歌,、聽評書，真的能給你在車上無聊時光平添不少樂趣,。

總結：

　　本篇文章,，咱介紹了上汽大眾Polo、廣汽豐田YARiS L 致享,、東風悅達起亞K2及北京現代的瑞納,，這四臺車時間跨度比較大。有久經沙場但不斷迭代升級的Polo還有主打便宜但略顯疲態(tài)的瑞納,。四臺車雖然都是小型車,，但定位的人群及滿足的訴求則完全不同。實話講,，小型車現在在市場中的討喜程度已經不是幾年前的樣子，這塊越來越被冷落的市場還能走下去么,？（文 汽車之家 王申）