[汽車之家車型海選]汽車之家818全球超級(jí)車展已經(jīng)于8月18日盛大開(kāi)幕，包含中國(guó)品牌在內(nèi)的數(shù)十個(gè)品牌上百款新車將先后亮相,。而在目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng),，緊湊型電動(dòng)轎對(duì)于家庭用戶而言依然是實(shí)用性較高、且普遍受到歡迎的級(jí)別之一，在此次超級(jí)車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型純電動(dòng)SUV車型亮相,，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹,，它們分別是威馬EX5、小鵬汽車G3,、北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價(jià)),、比亞迪宋EV500。
| 四款緊湊型純電動(dòng)SUV主要參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 |
威馬EX5/EX5 Pro |
小鵬汽車G3 |
北汽新能源EX5 |
比亞迪宋EV500 |
| 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬(wàn)元） | 13.98-23.98萬(wàn)元 | 14.38-19.98 | 16.99-19.99 | 18.99-21.99 |
| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4585*1835*1672 | 4450*1820*1610 | 4480/1837/1673 | 4600*1870*1700 |
| 軸距（mm） | 2703 | 2625 | 2665 | 2660 |
|
工信部綜合工況 續(xù)航里程（km） |
400/460/520 | 351/365/401/520 | 415 | 400 |
| 最大功率（kW） | 160 | 145 | 160 | 160 |
| 最大扭矩（N·m） | 315 | 300 | 300 | 310 |
● 推薦車型：威馬EX5 Pro 智行2.0 500
● 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：綜合續(xù)航460km,；搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)
威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相,，2019年上海車展正式上市，說(shuō)它是威馬EX5的升級(jí)車型,，主要是因?yàn)橥REX5 Pro在外觀和配置上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整,，讓車輛整體變得更加運(yùn)動(dòng)。
威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型,，封閉式前格柵和頭燈造型都沒(méi)有改變,，車頭的視覺(jué)重點(diǎn)應(yīng)該在前保險(xiǎn)杠周圍，增加了LED日間行車燈帶,，并采用了多層次的線條突出重點(diǎn),。
威馬EX5在上市的時(shí)候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動(dòng)式車窗投影之外,，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了,，包括迎賓踏板、車頭燈光互動(dòng),，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等,。外表看似“平平無(wú)奇”的威馬EX5 Pro實(shí)際上還暗藏玄機(jī)，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器,，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用,。
該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)配色和車身顏色搭配，采用了大量的藍(lán)色裝飾,。在大面的用料上,，各種皮革和翻毛皮材質(zhì)包裹，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感,，不愧為該車型系列當(dāng)中價(jià)格最高的車型,，不過(guò)被很多車主詬病的中控臺(tái)音響外殼，依舊采用銀色塑料,，和整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格有些不搭,。
威馬EX5 Pro的大屏承載了車內(nèi)的大部分功能，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機(jī)App和米家智能家居打通,，可通過(guò)語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制米家的家電設(shè)備,，在互聯(lián)互通方面做得很科技,。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)，我的同事已經(jīng)做了更為詳細(xì)的體驗(yàn),，點(diǎn)擊傳送門即可查看,。
● Living Pilot智行輔助系統(tǒng)：
威馬EX5 Pro在配置上還有一個(gè)值得一提的部分，那就是Living Pilot智行輔助系統(tǒng),。它是由威馬與博世合作開(kāi)發(fā),，針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航,、ICA高速巡航車道中央行駛輔助,、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動(dòng)泊車輔助在內(nèi)的4項(xiàng)駕駛輔助技術(shù),。
由于并不是長(zhǎng)測(cè)車,，所以這套智能輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性還不好下結(jié)論。不過(guò)從我們體驗(yàn)的幾天來(lái)看,，這個(gè)系統(tǒng)輔助的駕駛行為雖然比較簡(jiǎn)單,，但都挺實(shí)用的，可以稱作是駕駛的“小助手”,，尤其是高速巡航時(shí),，自適應(yīng)巡航配合ICA高速巡航車道中央行駛輔助讓開(kāi)車更加輕松。
●乘坐和儲(chǔ)物空間：
該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹,，內(nèi)在填充也軟硬適中,，乘坐感受不錯(cuò)。前排主駕駛座椅提供腰托調(diào)節(jié),，不過(guò)在人體工學(xué)的貼合度上,，差了一點(diǎn)點(diǎn)，頭部的支撐性不是那么好,。后排座椅同樣提供背部可調(diào)整角度,，這個(gè)必須點(diǎn)贊，且中間位置提供頭枕,、地板也比較平,，后排提供了相對(duì)寬敞、舒適的乘坐空間,。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本,，但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的，都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m,。
換擋機(jī)構(gòu)下方調(diào)整駕駛模式的機(jī)構(gòu)有兩個(gè)可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié),，一個(gè)是滾輪阻尼感做得不好,，擋位感不清晰，另一個(gè)就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小,，不仔細(xì)看很難找到,。
該車有ECO和SPORT兩種動(dòng)力模式，在動(dòng)力響應(yīng)上有較大的差別,，一個(gè)溫柔似水,，一個(gè)激情如火。在日常用車的場(chǎng)景中并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力在中高速時(shí)的衰減,，只要舍得剩余電量,，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動(dòng)力需求,。
該車提供了關(guān)閉,、1擋、2擋共三個(gè)擋位的能量回收力度,。松開(kāi)加速踏板,，能量回收介入后的減速感，前兩個(gè)擋位之間的差別并不是很大,，2擋能量回收力度時(shí),，才能感到明顯地減速拖拽感。
推薦小結(jié)
作為目前新造車品牌交付量第一的威馬汽車,，威馬EX5在一二線城市的能見(jiàn)度已經(jīng)不算低了,。同時(shí)在功能配置方面，一直以來(lái)也是新造車品牌主打的產(chǎn)品力,，而EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)也是很多人選擇它的原因,。另外在續(xù)航能力方面，威馬EX5 Pro目前在同級(jí)別車型中也屬于比較突出的,。
