大5座SUV 實拍體驗長安歐尚科賽5座版

劉東

2019年10月22日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 長安歐尚科賽作為其全新品牌戰(zhàn)略下的首款車型，一直有著還算不錯的關注度,，圓潤的造型,、厚道的內飾用料和充裕的空間表現讓它成為了中國品牌中型SUV中不可忽視的一款。之前不管是靜態(tài)還是動態(tài)體驗的都是7座版車型，今天我們就來看看它5座版車型的表現如何,。

長安歐尚科賽 2020款 1.5T 自動悅尚型 5座

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廠商指導價

12.68萬

向編輯劉東提問

文章標簽：新車圖解 10-15萬車型導購 SUV導購

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思,。9.2升/百公里的平均油耗,，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外,，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素,，更加年輕動感。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒,，并且內飾用料上更顯檔次感,，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力,，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現出了很高的機械素質，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,，內飾用料較為考究,。動力是該產品的最大升級之處，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀,，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉向的質感和變速箱的表現基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下,，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看,，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高，懸架調校軟,，所以操控不是他的強項,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的,，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現上的一個優(yōu)勢,。配置在這個級別能想到的基本都有了,，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低,。駕駛感也基本挑不出毛病,，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現已經達到了可以媲美合資車型的水準,。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好,，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產品,。

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