面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）

陶懞軒

2018年08月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家專業(yè)評測]　　作為一個數(shù)學(xué)學(xué)渣，當(dāng)同事說出COS 1°這個車名的時候我還是一臉茫然,。所幸就在不久前歐尚剛剛給COS 1°正式定名為歐尚COS 1°（科賽）下文簡稱科賽,，這樣讀起來就上口多了。等等！歐尚,？怎么還出7座SUV了,？

　　科賽是歐尚家族的首款7座中型SUV,，該車型將根據(jù)配置不同，推出“型,、感、妙,、智”四款車型,，目前全系采用前置前驅(qū)布局,，并搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與愛信第三代6AT手自一體變速箱,，底盤部分采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。預(yù)計價格區(qū)間為10-15萬元，其中中配車型預(yù)售價格為12.98萬,。我們本次測試車為科賽“智”，也就是科賽的頂配車型,。

歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 智

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廠商指導(dǎo)價

0.00萬

● 設(shè)計協(xié)調(diào) 體積感強
　　第一次看到科賽的時候,，我就大膽地預(yù)測這車的人氣應(yīng)該不錯，為什么,？看著顯大啊,，要知道在國內(nèi)市場中，一個“大”字絕對是打開銷量的必備條件,。另外,，出自長安歐洲設(shè)計中心的造型設(shè)計，讓科賽在采用了大量時尚設(shè)計元素的同時也保證了整車造型的高度協(xié)調(diào),。

　　科賽的車身尺寸在同級中也有一定優(yōu)勢,，并且在后期還提供多種座椅布局選擇,，7座有2+2+3以及2+3+2兩種座椅布局,，另外提供6座2+2+2座椅布局以及5座2+3座椅布局的車型,。

車身尺寸對比
項目/車型	科賽	瑞虎8	比亞迪唐
長度（mm）	4830	4700	4870
寬度（mm）	1868	1860	1940
高度（mm）	1775	1746	1720
軸距（mm）	2800	2710	2820

　　在同級中車身尺寸和軸距都占優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，設(shè)計師通過使用能突出力量感的設(shè)計筆觸和抬高的車頭,、車身腰線,，進一步強化了科賽的體積感，無論從哪個角度上看,，氣勢都挺足,。

　　總的來說，設(shè)計師顯然非常了解國人以大為美的審美偏好,�,？瀑惖耐庥^設(shè)計主要突出體積感和力量感,，另外車身上也不乏鍍鉻的點陣進氣格柵,、懸浮式車頂,、迎賓燈和雙色鋁合金輪圈等流行元素�,？少F的是車身整體造型協(xié)調(diào),，禁得起推敲，細節(jié)部分也沒有明顯的違和感,，沒有什么能讓人過目不忘的驚艷設(shè)計,，但也不容易被挑出毛病，比較耐看,。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外，它在造型設(shè)計方面融入了更多的運動化元素,，更加年輕動感,。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感,，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力,，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質(zhì),，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,，內(nèi)飾用料較為考究,。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀,，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下,，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看,，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高，懸架調(diào)校軟,，所以操控不是他的強項,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的,，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢,。配置在這個級別能想到的基本都有了,，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低,。駕駛感也基本挑不出毛病,，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準(zhǔn)。外觀設(shè)計方面不但滿足了國人對大車的喜好,，在設(shè)計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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