作為一臺7座中型SUV,，濾振性自然是底盤調校的重點,。科賽的底盤為應對不平整路面做了充分的針對性調校,。雖然保持車身穩(wěn)定所需的減振阻尼會把路面的輕微波動傳入車內,，但是松軟懸架很善于吸收減速帶、路面破損等惡劣路況帶來的劇烈沖擊,，并將其轉化為船身一樣的上下起伏,。底盤調校的軟、非簧載質量也不輕,，在車里能感覺到懸架運動時的拉拽感,，但底盤整體不散、也有一定厚重感,。

　　整車的隔音,、隔振措施做得比較到位，在急加速時雖然發(fā)動機總需要爬上高轉速區(qū)域,，但聲浪抑制不錯,，感覺上噪音源離駕駛者很遠，傳入車廂的振動也很輕微,。在高速行駛時風噪和胎噪也被隔離的比較充分,。

　　轉向力度不重、女性用戶操作也沒有困難,，手感細膩回饋力度均勻,、有彈性,。指向性比較模糊，但車頭對轉向的反應比較敏捷,，我理解這種設定的初衷是想讓科賽在拐彎抹角的時候顯得更靈巧一些,，但由于車身重心較高，懸架也比較柔軟,，在快速并線和轉向時,，車身的動作跟不上車頭的反應，所以感覺車尾的拖沓感就非常明顯,，所以,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。

●100-0km/h剎車測試

　　由于懸架柔軟,，科賽全力剎車時的車身姿態(tài)比較夸張,。但車尾沒有明顯的浮動感，ABS介入的時機比較晚,。同時制動踏板的腳感不豐富,，減速力度的變化不夠線性，容易影響駕駛員的信心,。

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●噪音測試
　　科賽車廂的噪音控制能力值得表揚，除了發(fā)動機噪音被處理的很到位之外,，環(huán)境音的隔絕也比較充分,，高速巡航時的風噪和胎噪也不會影響車內的正常交談。

全文總結： 

　　外觀好看大氣,、內飾豪華做工好,、空間寬敞配置也挺高，這幾樣中國品牌7座SUV的“剛需”科賽都給齊了,。另外還附贈動力平順性,、底盤濾振性和車廂靜謐性等行駛性能方面的良好表現(xiàn)。雖然加速,、制動和油耗等實測成績都不算亮眼,，但說實話實際駕駛感受一點都不差�,；�礎排量是不大,，可在路上您地板油起步的機會可能也不多，最常用的中途加速能力科賽依靠積極的變速箱也能保證超車不掉鏈子,，當然如果排量再大一點,，動力儲備和油耗問題也許都能得到改善，以現(xiàn)在的排量來看確實有小馬拉大車的感覺,。個兒大體重自然輕不了,，225寬度的輪胎裝在它身上也就不顯得寬了,，所以剎車成績只能算是合格。

　　從產品表現(xiàn)來說,，科賽稱得上是一款誠意之作,，它的表現(xiàn)也無愧于其肩負提升歐尚品牌形象的重任。要說值不值得買,？還要等到售價正式公布的時候才能知道,。另外，科賽在后期將會加入排量和它的級別更相符的2.0T車型,，不出意外的話,，2.0T發(fā)動機的加入會讓科賽在動力和油耗方面的表現(xiàn)得到進一步提升。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）

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