面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）

陶懞軒

2018年08月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　科賽的中控臺設計采用了保守的對稱式布局，這種布局方式除了可以增大車內的視覺寬度之外,，也比非對稱式設計更容易被多數人接受，顯眼的10英寸中央液晶屏自然符合當下消費者的主流需求,。用料方面可謂非常下本,，中控臺頂部全部是采用搪塑工藝的軟質材料，立面大部分都被帶有真實縫線壓腳處理的皮革材質覆蓋,。

　　湖藍色的主色調搭配白色線腳試圖營造出一種老派,、經典的豪華氛圍，而幾處仿碳纖維飾板就顯得有點突兀了,。中控臺與主/副駕駛腿部接觸的位置也進行了皮革包裹,，總體工藝質量屬于上游水平。

　　在配置方面,，從全系標配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子駐車制動,、發(fā)動機啟停,，到胎壓監(jiān)測、并線輔助,、盲區(qū)監(jiān)測,、陡坡緩降、全景影像,、ACC自適應巡航,、AEB主動緊急制動系統(tǒng)等,，再到中控大屏、GPS導航,、語音控制,、自動空調等等，基本上這個級別能想到的配置都給全了,�,？傮w上除了最低配以外的表現都不錯。

文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗,，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素,，更加年輕動感,。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒，并且內飾用料上更顯檔次感,，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力,，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現出了很高的機械素質,，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,，內飾用料較為考究,。動力是該產品的最大升級之處，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀,，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉向的質感和變速箱的表現基本挑不出毛病,。在變速箱的幫助下,，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看,，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高，懸架調校軟,，所以操控不是他的強項,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的,，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現上的一個優(yōu)勢,。配置在這個級別能想到的基本都有了,，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病,，城里開動力也沒覺得不夠用,。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現已經達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好,，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,，整體而言是一款有誠意的產品。

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長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座

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