[汽車之家 初步海選]  十幾萬的家用車,，人們通常不會(huì)對(duì)性能有太高的追求,，不過市面上還是有那么幾款,，在這方面做得比其它車型好那么一些，個(gè)別的甚至可以說很出彩,，今天我們就來看幾款追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型車,。

　　中國(guó)品牌靠便宜的售價(jià)和堆砌配置來吸引消費(fèi)者，最近兩年開始走品質(zhì)路線了,，無論設(shè)計(jì),、做工用料還是高科技裝備方面都有了巨大進(jìn)步，不過核心技術(shù)還有待提升,，尤其沒有特別出眾的運(yùn)動(dòng)車型,，而領(lǐng)克03的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了中國(guó)品牌的這一空白。

　　領(lǐng)克03上市于2018年,，最初推出的是1.5T車型,，搭配7擋雙離合變速箱,。發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種調(diào)校，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力,，最大扭矩245�,！っ祝瑢�(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒,，高功率版180馬力和265�,！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間7.9秒,，這在家用緊湊型車級(jí)別中已經(jīng)算出色水平了,。

　　底盤的調(diào)校也很不錯(cuò)，前麥弗遜后多連桿懸架的支撐性尤其好,，過彎傾側(cè)小,，整輛車給人感覺非常緊致，即使與合資品牌相比也是十分優(yōu)秀的,。不過它的轉(zhuǎn)向依然照顧了日常家用的舒適性,，并沒有設(shè)定得過于激進(jìn)，這一點(diǎn)對(duì)于追求純粹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者來說還有提升空間,。

　　作為一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格家用車,，這款車已經(jīng)做得相當(dāng)不錯(cuò)，然而領(lǐng)克03并不滿足于此,，而是開始挑戰(zhàn)更高目標(biāo),！

　　2019年初，領(lǐng)克與Cyan Racing合作,，打造出高性能概念車領(lǐng)克03 Cyan,。它搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率528馬力,，峰值扭矩504�,！っ祝�匹��6速序列式變速箱,，采用前驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式,，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，極速310km/h,。

　　今年8月,，領(lǐng)克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績(jī)打破紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅(qū)車記錄。此前的最快四門量產(chǎn)車為捷豹XE SV Project 8（成績(jī)7分18秒361）,，最快前驅(qū)量產(chǎn)車為梅甘娜RS Trophy-R（圈速成績(jī)7分40秒10）,。需要注意的是，領(lǐng)克03 Cyan目前依然是概念車而并非量產(chǎn)車，這一點(diǎn)要清楚,。

　　量產(chǎn)車領(lǐng)域也有新成果,。2019年4月，領(lǐng)克03 2.0TD車型正式上市,，裝備的是190馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配6AT變速箱，兩款車指導(dǎo)價(jià)15.48萬元和16.68萬元,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)�,？瓷先ニ坪跤悬c(diǎn)保守，其實(shí)這只是初步的熱身,，只推出兩款車型也帶有明顯的試探性質(zhì),，真正的狠貨還在后面！

　　8月初,，領(lǐng)克03+正式上市,，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為18.58-22.88萬元,。這一次的改變可以說是全面和質(zhì)的提升,，至此領(lǐng)克正式擁有了一款真正意義上的“性能車”！

　　領(lǐng)克03+搭載一臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到254馬力,，最大扭矩300牛米，與之搭配的是8AT手自一體變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，官方給出0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒,。這樣的硬件規(guī)格和性能已經(jīng)超越了性能鋼炮的代表高爾夫GTI，成為中國(guó)品牌乃至同級(jí)別當(dāng)之無愧的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿,！

　　性能固然重要,，不過我相信多數(shù)時(shí)候消費(fèi)者還是日常家用。領(lǐng)克03在實(shí)用性方面同樣表現(xiàn)不錯(cuò),，它的軸距達(dá)到2730mm,，接近緊湊型車的上限，比思域,、馬自達(dá)3和高爾夫等主流緊湊型車都要大,，充分保證了乘坐空間。

　　配置方面,，這款車延續(xù)中國(guó)品牌一貫高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)，無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng),、帶導(dǎo)航的10.2寸中控大屏,、全液晶儀表都是標(biāo)配；倒影、定速巡航,、全景天窗,、真皮座椅+座椅加熱的起步價(jià)是13.38萬元；如果預(yù)算再充足一點(diǎn)的話,，不到15萬元（14.58萬）就能買到帶并線輔助,、車道保持、主動(dòng)安全和全速自適應(yīng)巡航的車型,。

　　總的來說領(lǐng)克03和領(lǐng)克03+是超越自我且超越對(duì)手的車型,，代表了中國(guó)品牌造車的極高水平。根據(jù)我們的分析,，全系性價(jià)比最高的車型是“型”,，舒適性配置到位，價(jià)格合理,。

　　馬自達(dá)的歷史不用多說了,，十幾年前第一代馬自達(dá)3就在國(guó)內(nèi)掀起了一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，多少年輕人都以能擁有一輛“馬3”作為夢(mèng)想,。如今上市的已經(jīng)是家族的第四代車型,，味道沒變！

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉仍然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的馬自達(dá),，無論哪哪設(shè)計(jì)都是鮮明的家族風(fēng)格,，正當(dāng)絕大多數(shù)品牌都在迎合更多消費(fèi)者口味的時(shí)候，馬自達(dá)卻依然保持自我,，這種作風(fēng)確實(shí)令人佩服,，不過這也造成了人們對(duì)它愛憎分明的態(tài)度。

　　這款車的“個(gè)性”尤其體現(xiàn)在動(dòng)力上,，正當(dāng)其它品牌都在全面渦輪化的時(shí)候,，新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉卻依然堅(jiān)持實(shí)用1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)！現(xiàn)在市面上還有多少自吸黨,？

　　實(shí)際駕駛中,，它的動(dòng)力匹配可以說是一如既往的默契，油門響應(yīng)靈敏,，6AT變速箱邏輯清晰敏捷,，開起來給人感覺非常順手，確實(shí)能營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍,。

　　不過自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來了一個(gè)明顯短板,，它的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中毫無優(yōu)勢(shì)！即使2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也不過158馬力,，最大扭矩202�,！っ�,，還是沒超過傳統(tǒng)2.0L的范疇，實(shí)際駕駛中尤其低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱,，很難讓人體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的暢快感受,！好消息是明年可能會(huì)裝備新的黑科技SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力或許會(huì)有些提升,。

　　新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架,，從結(jié)構(gòu)上來說相比以前是退步了，當(dāng)然它有所改進(jìn),，官方名稱為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”,，屬于扭力梁基礎(chǔ)上的變種。

　　現(xiàn)在大家購(gòu)車?yán)砟疃汲墒炝�,，知道結(jié)構(gòu)只是一方面,，實(shí)際駕駛感受才重要。在這一點(diǎn)上馬自達(dá)3 昂克賽拉可以說依然延續(xù)了一貫優(yōu)秀的操控性,，除了轉(zhuǎn)向靈敏度有細(xì)微妥協(xié)之外無論懸架支撐性還是底盤的緊致度都做得非常好,，還是能提供不錯(cuò)的樂趣，不辱名聲,。

　　空間方面,，這一代的表現(xiàn)跟之前一樣，在同級(jí)別中并不出色,。按理說2726毫米的軸距并不短,，可是內(nèi)部空間并沒有顯著提升，只能說勉強(qiáng)夠用吧,。

　　2020款馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)從11.59萬元到16.89萬元之間,，價(jià)格適中。對(duì)于有馬自達(dá)情懷的人來說,，這款車還是不錯(cuò)的選擇,，想買的話推薦你考慮2.0L自動(dòng)質(zhì)雅版。

　　思域的名聲那就更大了,，早在絕大多數(shù)中國(guó)家庭還買不起車的時(shí)候人家在國(guó)外就是玩家心目中的精神圖騰,，TYPE-R什么的無人不知。如今國(guó)產(chǎn)思域也是網(wǎng)紅神車,，被人譽(yù)為“超跑”,，見誰干誰，街上遇見了都得躲遠(yuǎn)點(diǎn),。

　　我覺得現(xiàn)款思域首先比較成功的是外形,，非常運(yùn)動(dòng)！車體輪廓很像四門COUPE車型,，充滿流線型,，220TURBO車型居然用上了“中出排氣”,！明顯是要搞事情,。內(nèi)飾也一樣,，典型以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)，具有一定的戰(zhàn)斗氣息,，很討人喜歡,。

　　動(dòng)力是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，它裝備1.0T和1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī),。1.0T就別聊了,，125馬力就是個(gè)基本代步工具，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還行,，最大功率177馬力,，最大扭矩220牛·米,，搭配CVT變速箱,，我們實(shí)測(cè)的0-100Km/h加速時(shí)間為7.97秒，成功闖入8秒大關(guān),，這是一個(gè)相當(dāng)搶眼的成績(jī)了,。

　　實(shí)際駕駛中它給人的感覺也很好，加速敏捷順暢,，讓人特別想踩油門,。唯一的遺憾是CVT變速箱缺少換擋的沖擊，這對(duì)舒適性是好事,，卻削弱了一些駕駛樂趣,。

　　至于操控性，思域采用多連桿后懸架,，基礎(chǔ)底子不錯(cuò),，轉(zhuǎn)向手感偏輕，沒有虛位,，過彎干凈利落,，稱得上有一定的運(yùn)動(dòng)取向，這一塊的表現(xiàn)沒有問題,。

　　它的舒適性也不錯(cuò),，懸架濾振到位，平時(shí)開也不會(huì)覺得硬,，當(dāng)然它也繼承了思域乃至很多本田車的老特點(diǎn),，那就是隔音一般，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略微偏大,。

　　經(jīng)過購(gòu)車手冊(cè)的推薦,，我們認(rèn)為180TURBO的中配車型,，220TURBO的入門配置車型和次頂配車型的性價(jià)比最高，最值得購(gòu)買,！

　　以前韓國(guó)車給我們的印象是性價(jià)比較高,，質(zhì)量也不差，不過近兩年中國(guó)品牌崛起,，韓系的市場(chǎng)被壓縮了不少�,，F(xiàn)在他們也開始有所改變，在中國(guó)市場(chǎng)推出一些偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型�,，F(xiàn)代菲斯塔就是其中之一,，新穎的風(fēng)格讓很多消費(fèi)者眼前一亮，使得這款車的銷量還不錯(cuò),。

　　菲斯塔在外觀設(shè)計(jì)上非常努力,，造型很有個(gè)性，保持了現(xiàn)代汽車的雕塑感,，同時(shí)又盡量避免了之前的過渡設(shè)計(jì),，分寸掌握得不錯(cuò)。車身輪廓采用遛背造型,，動(dòng)感時(shí)尚,，個(gè)人覺得如果是掀背尾門的話就完美了。

　　這款車有兩種動(dòng)力配置,，分別是1.4T和1.6T,，搭配7擋雙離合變速箱。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)可謂非常厲害,，最大功率達(dá)到204馬力,！最大扭矩265牛·米,。這樣的動(dòng)力自然不慫,，我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間6.79秒，妥妥的性能小鋼跑,。

　　前麥弗遜后多連桿懸架在運(yùn)動(dòng)和舒適之間取得了不錯(cuò)的平衡,，操控靈活準(zhǔn)確，達(dá)到了韓系車中少有的穩(wěn)健,，另一方面日常開著也比較舒服,，總體來說令人滿意。

　　我們汽車之家的專業(yè)評(píng)測(cè)對(duì)于菲斯塔給出了很高評(píng)價(jià),，編輯說開上這輛車后感覺整個(gè)人都年輕了幾歲,！不過想要運(yùn)動(dòng)的話當(dāng)然也會(huì)有所犧牲，短板是空間,，過于飄逸的造型使得它后排乘坐空間比較勉強(qiáng),。

　　目前這款車1.4T的起步售價(jià)為11.98萬元,，裝備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的280TGDi車型入門價(jià)13.18萬元，價(jià)格一貫的充滿誘惑力,。這款車最好買全系的高配,，我們認(rèn)為280GTDi智尊版是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)：

　　領(lǐng)克03/領(lǐng)克03+擁有各方面最均衡的表現(xiàn),，要運(yùn)動(dòng)能運(yùn)動(dòng),，要家用的話空間和配置也做到位了,，而且中國(guó)品牌還有價(jià)格優(yōu)勢(shì),，是這四款車中最值得推薦的。馬自達(dá)3昂克賽拉和思域都是之前積累的口碑,，有深厚的文化在那擺著,，現(xiàn)款車型也具備自己獨(dú)到的地方，對(duì)于有情懷的消費(fèi)者來說很值得考慮,。菲斯塔的優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力總成出色,，超過200馬力的動(dòng)力組合開著非常爽，另外造型很有個(gè)性,，但不得不犧牲一些空間實(shí)用性,，看你怎么取舍了。（汽車之家 羅浩）