[汽車之家 車型PK]  在2019年廣州車展期間,，特斯拉展出了該品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車型——國產(chǎn)版Model 3（以下簡稱為Model 3），與此同時(shí)小鵬汽車也公布了旗下首款純電動(dòng)轎車——小鵬汽車P7（以下簡稱為小鵬P7）的預(yù)售價(jià),。兩款車均定位純電動(dòng)中型車,，且目前來看,，它們的價(jià)格都有處于35-40萬元價(jià)格區(qū)間的配置選擇。那么這兩款車型的靜態(tài)表現(xiàn)究竟如何,，中國造車新勢力挑戰(zhàn)電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)桿能否成功,？接下來，我們借著此次車展的機(jī)會(huì),，先讓它們來一場靜態(tài)PK,。

　　提前需要聲明的是，雖然小鵬P7的車身尺寸與Model S也比較接近（車長達(dá)到了4900mm,，軸距達(dá)到了3000mm）,，但從車型劃分和預(yù)售價(jià)方面來看，在新車的挑選中,，該車其實(shí)與定位中型車的Model 3更容易形成競品關(guān)系,，畢竟從目前小鵬公布的預(yù)售價(jià)上看，兩者的廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間極有可能存在交集,。所以,，本文將小鵬P7和Model 3作為“狹路相逢勇者勝”的對(duì)手，看看前者是否能以“降維打擊”的優(yōu)勢力壓勁敵,，下面“比武”正式開始,。

　　在車身尺寸方面，小鵬P7的車長達(dá)到了4900mm,，其軸距也達(dá)到了3000mm（該車的寬度與高度數(shù)據(jù)暫未公布）,，數(shù)據(jù)上其實(shí)更接近特斯拉Model S（特斯拉Model S的長度為4979mm，軸距為2960mm）,；而Model 3的長度為4694mm,，軸距為2875mm。所以,，在視覺效果上,，小鵬P7會(huì)顯得更大一些，所以從身材上給人一種“降維打擊”的感覺,。

　　兩車的輪圈采用了不同的造型設(shè)計(jì),，小鵬P7更注重視覺效果，采用了19英寸雙色多輻式輪圈,；相比之下,，Model 3則更重能耗，標(biāo)配了18英寸低風(fēng)阻輪圈,，不過也可以選配19英寸的多輻式輪圈,，但需要多花費(fèi)14200元。兩車的輪胎都選用了米其林PS4運(yùn)動(dòng)型輪胎,，不過前者的胎面更寬,，兩車的輪胎尺寸分別為245/45 R19（小鵬P7）,、235/45 R18（Model 3）。

　　在外觀設(shè)計(jì)方面,，兩車都各具特色,，小鵬P7的設(shè)計(jì)語言更加有科技感、未來感,，有種經(jīng)典電影《機(jī)械戰(zhàn)警》中男主角被改造后的“超級(jí)戰(zhàn)警”的感覺,，而Model 3的設(shè)計(jì)相比小鵬P7更加富有“蒙面?zhèn)b”的神秘色彩。當(dāng)然,，審美方面的事兒本來就是“仁者見仁”,，只是看哪種設(shè)計(jì)更加符合您的口味。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，兩車都采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，中控臺(tái)上的線條都比較平直，而且沒有過多的修飾,。只不過小鵬P7并不像Model 3那樣完全顛覆了中控臺(tái)上的布局,，僅用一塊大尺寸的中控屏，“干掉”了傳統(tǒng)的儀表盤和所有“繁雜”的控制按鍵,；而前者雖然在中控臺(tái)上同樣沒有機(jī)械按鍵的設(shè)計(jì),，但是在方向盤前方還是保留了傳統(tǒng)意義上的儀表盤。

　　在方向盤的多功能按鍵方面,，小鵬P7還是采用了傳統(tǒng)的,、功能劃分明確的多鍵式設(shè)計(jì)，不過圓形按鍵是可以采用滑動(dòng)控制的,，類似于蘋果iPod的按鍵,；而Model 3則“化繁為簡”，只在左右兩側(cè)各安裝了一個(gè)滾輪與撥桿集成的機(jī)械機(jī)構(gòu),，駕駛者可根據(jù)中控屏上的相關(guān)選項(xiàng),，利用這兩個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)外后視鏡角度、方向盤位置,、儀表盤信息及音響系統(tǒng)等進(jìn)行控制或設(shè)定,，簡單地說就是簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，但是集成了更多功能的控制,，這個(gè)設(shè)計(jì)是目前比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,。

　　雖然二者的中控屏尺寸非常接近，Model 3僅以微弱的優(yōu)勢占據(jù)上風(fēng),，但是在論多媒體系統(tǒng)的使用感受,，特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)與小鵬的車機(jī)系統(tǒng)相比可以說是望塵莫及。以語音控制系統(tǒng)為例,，目前特斯拉語音系統(tǒng)在語義識(shí)別上還是弱項(xiàng),，很多時(shí)候還是無法精準(zhǔn)識(shí)別發(fā)令者的意圖,；而小鵬的車機(jī)系統(tǒng)，我們在最新款小鵬G3上體驗(yàn)過該功能,，多數(shù)情況下還是能夠理解語義指令的。在車機(jī)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)上,，小鵬有著很大的優(yōu)勢,。

　　內(nèi)飾方面，二者雖然都是采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，但也各具特色雖然小鵬P7的雙屏幕有著很強(qiáng)的科技感,，而Model 3僅一塊中控屏的設(shè)計(jì)，更具未來感,，而且有著一種簡單卻不平凡的感覺,。在配置方面，兩車的車機(jī)系統(tǒng)在車內(nèi)功能的控制上都有著很高的集成度,，不過小鵬通過語音控制方面的優(yōu)勢與對(duì)手拉開了差距,。

　　由于兩車均為中型車，所以車內(nèi)空間表現(xiàn)都不錯(cuò),，而且在座椅材質(zhì)上都采用了皮質(zhì)包裹,，而小鵬P7在座椅上下了更多的功夫。

全文總結(jié)：

　　雖然小鵬P7還未正式上市,，但是其27-37萬元的預(yù)售價(jià),，已經(jīng)對(duì)售價(jià)35.58萬元起的國產(chǎn)版特斯拉Model 3構(gòu)成一定的威脅。均定位為中型車的兩者,，在豪華程度和設(shè)計(jì)理念上可以說是各有所長,，但車身尺寸逼近特斯拉Model S的小鵬P7卻在外觀的視覺效果上顯得更加大氣，甚至給人一種“降維打擊”的感覺,。不過,，這場比拼只是剛剛開始，待小鵬P7正式銷售后,，是否能夠與Model 3一樣贏得用戶的放心,，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 許博,；攝 汽車之家廣州車展團(tuán)隊(duì)）