[汽車之家 新能源車海選] 臨近2019年底,，我們將迎來一大波盤點文章,，本文即第一期——10萬級暢銷純電動車盤點,。本文我們共推薦了5款車型，不知道你想買的車是不是這5款之一呢,？
比亞迪品牌車型在國內純電動車市場的占比很可觀，在10萬級別的車型中,，元EV是高銷量的代表性車型,。之所以元EV暢銷，我想品牌力,、410km的NEDC續(xù)航,、不斷完善的外觀內飾設計均是必要因素。
在設計部分,，目前元EV 360系列車型還未配備可旋轉中控屏,，但全系車型的外觀造型足夠成熟，535系列車型配備了DiLink系統(tǒng)的車機則是額外的加分項,。
535車型豐富了元EV的產品序列,，同時它足以滿足大部分消費者的通勤兼顧家用的需求；隨著純電動車市場的不斷成熟,，若元EV日后能推出更長續(xù)航版車型,，我們相信它的銷量會再有突破。
說完元EV,，不得不提一下e2,，一款剛剛上市兩個月的車型就可以貢獻2151輛的月銷量；除了本身的新品優(yōu)勢外,，成熟的e平臺,、高顏值、較低的入門售價均是其暢銷的原因,。
我個人認為e2相比元EV更能滿足年輕人的審美需求,，兩廂造型本身就是比較年輕的取向，配合比亞迪家族式設計細節(jié)，e2顏值真是不差,。
10.98萬元就能買到續(xù)航405km的比亞迪e2(參數|詢價),，結合其緊湊型車的定位，其實性價比還是比較高的,；對于偏向經濟型的用戶或者共享出行市場來說,，e2都是不錯的選擇。
eQ1在共享出行市場的出鏡率極高,，且對于僅有代步需求的消費者來說,，eQ1顏值不低，車身尺寸小,，方便在城市中騰轉挪移,，所以暢銷也可以理解。
微型車容易出現(xiàn)外觀,、內飾造型太過死板,、不時髦的問題，但這在eQ1上處理的很好,；對于年輕消費者而言,，eQ1滿足了活潑、小資的特點,，同時中控屏也設計感,、實用性出色。
eQ1的第二排也許不能為用戶提供多大,、多舒服的乘坐空間,，但有總比沒有好，這能給用戶多一種選擇,。
如果僅是代步,，我相信301km的續(xù)航已經是不錯的表現(xiàn)，而且畢竟5.98萬元的入門級車型續(xù)航也沒有縮水,。作為過渡車型,、代步車型，eQ1值得您考慮,。
雖然歐拉R1在10月份的單月銷量表現(xiàn)一般,，但別忘了屬于它的高光時刻，1-10月累計銷量2.1萬輛足以說明問題,。
對于女性消費者而言,，R1的造型設計應該是很討巧的，且外觀造型也是其整車最大的亮點之一,。此外,，5座設計以及2475mm的軸距也為其賦予了不錯的實用性,。
除入門版車型外，歐拉R1的續(xù)航表現(xiàn)也符合該級別車型應有的表現(xiàn),。我們今天的盤點中有奇瑞eQ1,、歐拉R1兩款微型車，無疑后者的實用性會更棒,。
由于廠商本身銷售策略等原因,，寶駿E100的地域性較強，但4636輛的月銷量依舊很強勁,。3.98萬元的實際經銷商起售價也使E100成為本次盤點中價格最低的車型,，這一定是其暢銷的原因之一。
寶駿E100小巧的車身可以讓絕大部分用戶輕松駕馭,，往往緊湊的車型也會受到女性消費者的青睞，想象一下在城市中穿行,、停車如此便利的E100會讓多少女生心生向往,。
畢竟一分錢一分貨，對于寶駿E100的內飾,，我相信大家也不想追求檔次感了,，實用即可。慶幸的是,，E100車內還有很多有意思的設計細節(jié),，這算是加分項了。
動力及續(xù)航部分,，E100兩款車型的參數完全相同,，如果您對配置沒有特別的需求，選低配車型即可,。
純電動車市場的競爭愈加激烈,，這增加了車企的壓力，但與此同時,，消費者有了更多元化的選擇,。如果您也想選一輛入門級代步車型，不妨考慮一下我們今天盤點的車型吧,。（文/汽車之家 尤冬青）
