[汽車之家 初步海選]  憑借靈巧的車身和不錯(cuò)的空間表現(xiàn),，小型SUV這一品類自誕生后就備受眾多消費(fèi)者的青睞,，而隨著純電動(dòng)車型在國內(nèi)市場的深入推廣,，消費(fèi)者對于純電動(dòng)小型SUV的認(rèn)可度也越來越高,，衡量標(biāo)準(zhǔn)也是日益嚴(yán)苛。今天為大家?guī)�來的四款車��,，都是兼具了高顏值,、易于駕駛以及價(jià)格親民等多項(xiàng)優(yōu)勢的“優(yōu)等生”。

◆比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

補(bǔ)貼后售價(jià)：9.98萬元

工信部續(xù)航：305km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　比亞迪S2整體的設(shè)計(jì)脫胎于元新能源，這讓它擁有一個(gè)天然的優(yōu)勢——在消費(fèi)者心中已經(jīng)有了一定的眼緣,。不過比亞迪S2在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了很多“微整”,，也算是讓它和元新能源區(qū)分開來的標(biāo)志。

　　內(nèi)飾部分,，比亞迪S2使用了觸控屏幕,，取消了大部分物理按鍵，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也盡量往簡潔,、干凈的風(fēng)格上用力,。DiLink 10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad本來是除了售價(jià)10.98萬的頂配車型配備之外，其他車型都需要花6000元進(jìn)行選裝,，不過目前耀·舒適型車型處在促銷當(dāng)中,，所以自動(dòng)升級了6000元的選裝包。

　　10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad背后搭載著比亞迪DiLink系統(tǒng),，可以擁有在線導(dǎo)航,、在線音樂、智能語音控制,、其他功能擴(kuò)展等功能,，此外還具備可遠(yuǎn)程遙控車輛的云服務(wù)。根據(jù)我們從經(jīng)銷商處調(diào)查,，目前耀·舒適型自動(dòng)升級了這個(gè)6000元的選擇包,，至于優(yōu)惠政策截至到什么時(shí)候，還不得而知,。如果沒有這個(gè)選裝包,，除了最低配的車型，其他車型也配有導(dǎo)航,、倒車影像,、PM2.5空調(diào)過濾、車載Wi-Fi,、網(wǎng)絡(luò)4G,、車機(jī)在線OTA升級功能，配置上可以說是比較豐富,。

●空間表現(xiàn)：

　　比亞迪S2前,、后排位置都配備了皮質(zhì)包裹的座椅，內(nèi)部填充物也軟硬適中,，不過在細(xì)節(jié)上做得還不是很到位。前排坐墊太窄,，上下車不太方便,，后排座椅靠背角度太直，長時(shí)間乘坐起來，比較累,。

　　乘坐空間表現(xiàn)在同級別車型當(dāng)中屬于佼佼者,，不過前排A柱區(qū)域盲區(qū)較大的問題依然存在。除了這個(gè)問題之外前排的表現(xiàn)要比后排好很多,，后排中間位置不僅沒有提供頭枕,，且縱向空間太短，所以該車最舒服的乘坐2-4人,，5個(gè)人出行對于這個(gè)車來說就有點(diǎn)負(fù)擔(dān)了,。

　　后備廂內(nèi)部平整，常規(guī)的儲物空間不算大,，僅能放下一個(gè)28英寸的行李箱,，不過后排座椅可以分段式放倒，后備廂容積可以相應(yīng)的擴(kuò)展,，用來應(yīng)急使用,。在儲物能力方面，該車表現(xiàn)也很不錯(cuò),。車內(nèi)儲物空間雖然不多,，但整體數(shù)量較多，且前后排都有照顧到,，車內(nèi)小到鑰匙,、停車卡、手機(jī)大到水杯,、行李箱都有放置的空間,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　比亞迪S2同樣誕生于比亞迪的e網(wǎng)平臺，三電一芯都傳承于比亞迪多年電動(dòng)車技術(shù),，該車的四款車型動(dòng)力性能都相同,，都搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為70kW（94Ps）,，最大扭矩為180N·m,。

　　雖然該車擁有ECO、SPORT兩個(gè)駕駛模式,，SPORT模式比ECO模式動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏一些,，不過想要它帶來那種瞬間動(dòng)力爆發(fā)的感覺是不太可能了。相比而言,，我個(gè)人更喜歡使用SPORT模式,，正常駕駛，車速來到80km/h以上,，繼續(xù)深踩加速踏板,，提速也比較快,，沒有明顯的乏力現(xiàn)象，超車,、并線還算是游刃有余,。

　　比亞迪S2在駕駛上沒有什么難度，幾乎沒有什么需要適應(yīng)的地方,，一些電動(dòng)車上能量回收力度太大,，松開加速踏板就有很強(qiáng)減速感的問題沒有出現(xiàn)在比亞迪S2上。該車兩擋能量回收的力度都很輕柔,，介入也是循序漸進(jìn),，和燃油車的減速感差不多。

◆哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99萬元

工信部續(xù)航：351km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　2020款哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車型在一些細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變,，但整體設(shè)計(jì)語言未變,，呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　哪吒N01內(nèi)飾在強(qiáng)調(diào)簡潔實(shí)用風(fēng)格的同時(shí),，中控臺兼具層次感,，同時(shí)輪廓線條流暢，還是頗具設(shè)計(jì)感的,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，哪吒N01采用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過流暢的線條來營造層次感與包圍感,。座椅感受方面,，前排座椅的填充物適中，對腰部的承托略有不足,。由于為四座車型,，后排座椅只有兩個(gè)座位，座椅柔軟程度要略勝于前排,。

●空間表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面,，哪吒N01前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排乘坐1.78米身高的體驗(yàn)者還能有三指富余,。

　　哪吒N01的儲物空間不太理想,，前排除了門板，沒有一個(gè)能穩(wěn)定放水瓶的杯架,，而后排甚至連門板也無法方向水瓶,，儲物空間略顯不足。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大,，行程也不算長,，會(huì)引誘那些比較激進(jìn)的駕駛者將它踩到底。由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng),，即便加速踏板到底，也不會(huì)有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn),。

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◆雷諾 e諾 2019款 e智型

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18萬元

工信部續(xù)航：271km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　處于6-7萬元價(jià)位區(qū)間的小型電動(dòng)車,，大多在設(shè)計(jì)上都有著鮮明的特征,，或主打科技范，或走可愛萌路線,，偶爾也會(huì)有“用力過猛”的現(xiàn)象,。相較之下，雷諾 e諾在燃油版車型基礎(chǔ)上僅針對前臉造型略作修改,，就輕松完成了變身,，不過效果在我看來算是相當(dāng)不錯(cuò)。

　　鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸與LED日間行車燈光帶相連成一線,，車價(jià)雖然不貴,，但設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)做的很用心,。

　　除了不容易一眼就分辨出來的封閉式黑色中網(wǎng)外,，雷諾 e諾設(shè)計(jì)方面的電動(dòng)車屬性并不鮮明，整車造型沒有太多標(biāo)新立異的地方,，看上去雖談不上驚艷,，但很和諧耐看,，一些細(xì)節(jié)處理則有著法系車那種獨(dú)特的，富有生活情趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　雷諾 e諾的內(nèi)飾材質(zhì)和設(shè)計(jì)還是比較匹配這個(gè)級別/價(jià)位車型規(guī)格的,，中控臺、門板內(nèi)側(cè)均以硬塑材質(zhì)鋪設(shè),，空調(diào)出風(fēng)口,，空調(diào)按鍵旋鈕都采用了圓形或圓角造型，簡單但有設(shè)計(jì)感,。

　　配置方面,，試駕的這款頂配車型提供胎壓監(jiān)測、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),、語音控制,、導(dǎo)航、藍(lán)牙,、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng),、車載Wi-Fi,；安全配置則有主副駕氣囊、ABS+EBD,，但沒有提供車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。

●空間表現(xiàn)：

　　雷諾 e諾的乘坐空間要比預(yù)期好了許多，尤其是前排頭部空間,，以一款小型車標(biāo)準(zhǔn)衡量算是非常寬裕了,，后排腿部空間和頭部空間的表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn)。

　　雷諾 e諾的車內(nèi)儲物空間較少,，前門板內(nèi)側(cè)儲物槽容積較大,，可容納三瓶350ml飲料瓶，中控下方設(shè)有可置放手機(jī)的儲物格,，手套箱表現(xiàn)也不錯(cuò),，擁有足夠的進(jìn)深與寬度，容納三瓶350ml飲料瓶綽綽有余,。但除此之外,，座艙內(nèi)就鮮有其他可供儲物的設(shè)計(jì)了。

　　小結(jié)：受限于成本,，雷諾 e諾的內(nèi)飾均采用硬塑料鋪設(shè),，但做工還是達(dá)到了合資車應(yīng)有的水準(zhǔn)；多媒體和便利性配置較豐富,，但全系不配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)比較遺憾,；雷諾 e諾的乘坐空間尤其是頭部空間比較出色，但儲物空間比較稀少,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　雷諾 e諾搭載一臺最大功率33kW（45Ps）,，最大扭矩125N·m，采用風(fēng)冷系統(tǒng)的電池組,，容量26.8kWh,，NEDC續(xù)航里程271km。7kW慢充狀態(tài)下4小時(shí)可將車輛電量從0充至滿電,，30kW快充狀態(tài)花費(fèi)半小時(shí)即可將電量從30%充至80%,。

　　需要說明的是，雷諾 e諾并沒有配備電池預(yù)加熱功能,，但配備了可實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯工況的電池智能溫度控制系統(tǒng),，當(dāng)檢測到電芯溫度過熱時(shí)，會(huì)限制輸出功率,，進(jìn)而停止電芯運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)故障警報(bào),。

　　與部分同價(jià)位的中國品牌電動(dòng)小型車或微型車相比，雷諾 e諾的最大優(yōu)勢來自于底盤：由負(fù)責(zé)開發(fā)Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校的底盤質(zhì)感非常出色,，即便以100km/h接近極速狀態(tài)行駛也依舊很穩(wěn)定,，這一點(diǎn)在同級車型中非常難得,；缺點(diǎn)是對于路面坑洼的反饋比較清晰，舒適度稍顯不足,。

◆北汽新能源EC5 2019款 新潮版

補(bǔ)貼后售價(jià)：11.99萬元

工信部續(xù)航：403km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　北汽新能源EC5的整體設(shè)計(jì)傳承了EX360的大部分設(shè)計(jì)元素,，前臉造型通過曲面與折線的運(yùn)用，營造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息,，設(shè)計(jì)的也較為緊湊,。下包圍霧燈區(qū)的C型日行燈是該車與EX360最顯著的區(qū)別。這一設(shè)計(jì)儼然成為北汽新能源的家族設(shè)計(jì)語言,，在EU5、EX5等車型上皆有采用,。

　　EC5的車身側(cè)面線條流暢,，前低后高的腰線配合輪眉的黑色包邊，讓它看起來較為年輕動(dòng)感,，整體比例較為協(xié)調(diào),。

　　EC5的車尾造型也融入了北汽新能源的家族設(shè)計(jì)特征，并且通過橫向的線條以及多變的曲面過度,，營造出較為豐富的層次感,，并拉寬了尾部的視覺效果。 

　　EC5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與EX360大同小異,，畢竟兩款車型的定位和尺寸相近,，采用類似的配件可以節(jié)省制造成本。二者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的主要差別是,，EC5取消了中控臺實(shí)體鐘表,、方向盤多功能控制區(qū)按鍵布局發(fā)生了變化、中控屏尺寸變大以及空調(diào)控制區(qū)重新設(shè)計(jì)等,。

　　內(nèi)飾方面的EC5保持了簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，不過用料放面，大面積的硬材質(zhì)還是有一定提升空間的,。多媒體系統(tǒng)雖然比較簡單,，但是一些常用的基本功能都有，也比較好上手,。

●空間表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面,，EC5后排座椅的頭部空間較低，腿部空間以小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)衡量算是比較充裕的,，車內(nèi)的儲物空間數(shù)量和儲物能力則表現(xiàn)的中規(guī)中矩,，后備廂容積則比較客觀。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　看完了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì),，接下來,，我們拿起鑰匙,，啟動(dòng)車輛，深踩加速踏板沖出去,，看看這輛北汽新能源EC5的駕乘感受究竟在一個(gè)怎樣的水平,。

　　EC5采用一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率70kW,，最大扭矩200N·m,。目前，尚不清楚該車采用了多大容量的電池,，不過已知該車的NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到403km,。懸架方面，它采用常規(guī)的前麥弗遜獨(dú)立懸架以及后扭力梁非獨(dú)立懸架,。

　　其實(shí)目前已經(jīng)有很多支持單踏板操作的電動(dòng)車型推出,，不過這些車型大部分由于動(dòng)能回收的制動(dòng)感太強(qiáng)而影響了乘坐的舒適性。EC5在最高擋動(dòng)能回收時(shí),，制動(dòng)感雖然較為明顯,，但會(huì)有一小段制動(dòng)力從低到高的過程，從而減小突然的制動(dòng)給車內(nèi)乘客帶來的不適感受,。

◆全文總結(jié)：

　　純電動(dòng)小型SUV對于多數(shù)生活在城市的消費(fèi)者來說其實(shí)是非常適合的代步選擇,，車身小巧靈活不僅應(yīng)付日常通勤、停車更為輕松,，電耗,、保養(yǎng)等用車成本也更有優(yōu)勢；而以上四款車型在此基礎(chǔ)上還兼具長續(xù)航的優(yōu)勢,，可以說即便是來一場說走就走的郊野遠(yuǎn)足也絕對不成問題,。（文/汽車之家 趙琮迪）