[汽車(chē)之家 初步海選]　　各位汽車(chē)之家網(wǎng)友初三好,，在肺炎蔓延的時(shí)日,，首先提醒大家一定要注意防護(hù)，保護(hù)身體,。也許這個(gè)春節(jié)我們失去了許多聚會(huì),、娛樂(lè)的機(jī)會(huì)，但我們的編輯喜歡的車(chē)之春節(jié)盤(pán)點(diǎn)系列并不會(huì)缺席,，今天的主角是我們五位編輯選出的自己喜歡的2019年個(gè)性化車(chē)型,，不知道與您是否同調(diào)？

● 孔晨星喜歡的寶馬8系

喜歡理由：令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合

　　若不考慮購(gòu)買(mǎi)能力,，那么在2019年上市的大型車(chē)中,，我最喜歡的是寶馬8系。8系分為兩門(mén)版和四門(mén)版兩種,，在我們的車(chē)型庫(kù)分類(lèi)里,，這兩種都被算做是“大型車(chē)”，究竟是跑車(chē)還是大型車(chē)其實(shí)不重要,，看車(chē)就好,。今天主要說(shuō)的是8系四門(mén)版，這車(chē)我們不久前出過(guò)詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告,。

　　我始終對(duì)這種線條舒展,、氣質(zhì)優(yōu)雅的車(chē)有執(zhí)念，遠(yuǎn)的有前兩代奔馳CLS,，近的就屬這8系了,。有很多媒體把它宣傳成“8系復(fù)活”，而我堅(jiān)持認(rèn)為這是6系（不是6系GT）的延續(xù),，或者說(shuō),，是8還是6并不重要，反正就是新款的寶馬當(dāng)家GT車(chē),。目前8系只有840i這么一個(gè)動(dòng)力配置,，起售價(jià)96.8萬(wàn)，跟7系處于同一水平,，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是AMG GT 50和保時(shí)捷Panamera,。論品牌,，AMG和保時(shí)捷都要比寶馬看起來(lái)更體面，這可能會(huì)是部分人覺(jué)得8系賣(mài)得貴的原因,。

　　初代6系有著濃濃的班戈風(fēng)格,，堅(jiān)硬、冷酷但不夠優(yōu)雅,，上代6系足夠圓潤(rùn)卻又少了該有的個(gè)性,，因此只說(shuō)設(shè)計(jì)不談機(jī)械性能的話，我是站CLS的,。而這代8系就很不一樣了,，線條足夠大膽，尤其是車(chē)頂和車(chē)尾線條的處理比上代6系好了太多,，柔中帶剛是我對(duì)它的評(píng)價(jià),。車(chē)頭我覺(jué)得就比較一般了，雙腎進(jìn)氣格柵顯得有些粗暴,，整個(gè)面部表情也沒(méi)太多新意,，少了一些優(yōu)雅的感覺(jué)。

　　現(xiàn)今的寶馬,，內(nèi)飾的品質(zhì)感在各自級(jí)別里不再是短板,，它們的用料很厚道，細(xì)節(jié)上的考慮也更體貼了,。來(lái)看8系,，除了梯形的中控臺(tái)有一絲復(fù)古味道，其他部分并無(wú)新意,，它不是一見(jiàn)傾心的類(lèi)型,，而實(shí)際體驗(yàn)是非常有親和力的，相處下來(lái)竟然有著挺溫馨的感受,。有人會(huì)拿奔馳AMG GT來(lái)對(duì)比,，但我必須得說(shuō)，在我測(cè)試AMG GT 50那些天里,，我對(duì)那套內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)多的留戀,，那像是一間夜場(chǎng)包廂——它足夠炫，但也太諂媚了,，呆久了會(huì)讓我回到家里的客廳,，8系的內(nèi)飾就更像客廳。

　　內(nèi)飾方面我最不能接受的是儀表盤(pán),。這塊液晶儀表現(xiàn)已大面積應(yīng)用在寶馬的新車(chē)上,，論硬件水平是沒(méi)問(wèn)題的，可是真的好看么？你是寶馬啊,，那標(biāo)志性的雙圓儀表它不酷么,？并且，你已經(jīng)是全液晶儀表了,，這么難看的虛擬表盤(pán)/指針是幾個(gè)意思……

　　內(nèi)飾不驚艷，車(chē)廂方面倒是能給人很強(qiáng)的享受感,。座椅是寶馬歷來(lái)的水準(zhǔn),，舒服，夠大,，前排有腿托,；2+2的布局、低矮的坐姿給駕駛員和乘客都提供了標(biāo)準(zhǔn)的GT勁兒,；無(wú)框車(chē)門(mén)加分,。綜上這些，乘坐感受是要比同價(jià)位的7系,、X5等更有氛圍的,，但如果是作為主要的家用車(chē)，它并不會(huì)比另外兩車(chē)受歡迎,，“相比跑車(chē)更能兼顧家用”才是它的特質(zhì),。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面沒(méi)什么好說(shuō)的：一如既往的高效。B58絕對(duì)可以稱作當(dāng)世神機(jī)之一,，340馬力+500�,！っ椎膮���(shù)并不驚艷，配合8AT和四驅(qū)系統(tǒng)依然能以4.66秒的時(shí)間“破百”,，寶馬的6缸真的足夠了,，同等價(jià)位的AMG GT四門(mén)、Panamera都跑不了這么快,。如果對(duì)性能有要求,，又不至于非得來(lái)個(gè)“M"，這種表現(xiàn)剛剛好,。

　　以我個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)講,，8系開(kāi)起來(lái)有些沒(méi)驚喜，但也僅僅差在了“太安分”這一點(diǎn)上,。本來(lái)就寬大舒服,，加上四驅(qū)穩(wěn)如狗，它能讓你在不少的時(shí)間里都想開(kāi)得飛快,，樂(lè)趣并不能說(shuō)是少了,，只能說(shuō)是風(fēng)格變了。以前的寶馬都太專注于駕駛或者說(shuō)略顯激烈的駕駛了，現(xiàn)在則是將技能點(diǎn)加到了日常駕駛和乘坐舒適性上,。理性的講,，我對(duì)老寶馬那個(gè)勁兒沒(méi)太多執(zhí)念，要知道念舊歸念舊,，不存在高下之分,。

小結(jié)：

　　8系雖好，但仍與我沒(méi)太多關(guān)系,。一是財(cái)力嚴(yán)重不足,，類(lèi)似的駕駛感受我可以在540i上找到，論性價(jià)比6缸的A7也不錯(cuò),；二是設(shè)計(jì),，AMG GT有著更華麗的外觀/內(nèi)飾，Panamera則有著更好的品牌,。但能將2+2 GT的高級(jí)感,、令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合在一起的，可能只有8系了,，另外幾個(gè)各有各的不足,。2019年個(gè)性車(chē)推薦：寶馬8系，祝愿您在新的一年能夠擁有,。

● 蔣易辰喜歡的奔馳AMG GT四門(mén)跑車(chē)

喜歡理由：獨(dú)有的性格

　　各位網(wǎng)友新年好,，大年初三我們帶來(lái)的是個(gè)性化車(chē)型的海選。其實(shí)說(shuō)到個(gè)性,，我第一時(shí)間想到的并不是非�,？岬呐苘�(chē)、敞篷車(chē),，而是比較另類(lèi)的跨界旅行車(chē),、溜背SUV以及四門(mén)轎跑車(chē)�,；蛟S是受到組內(nèi)梁奇大神的座右銘“Low is a life style”熏陶,，我的確對(duì)那些高底盤(pán)的車(chē)型不太感冒。既然孔老師喜歡上了8系四門(mén),，那我正好聊聊它的對(duì)手——AMG GT四門(mén),。

　　AMG GT四門(mén)絕對(duì)不是第一眼情人的類(lèi)型,，恰恰相反,，它乍一看上去給人的感覺(jué)有點(diǎn)兒怪。外形和兩門(mén)版AMG GT大相徑庭,，有一點(diǎn)CLS優(yōu)雅柔和的感覺(jué),，卻又融合了相當(dāng)多AMG家族的兇悍和暴力,。

　　一旦端詳起細(xì)節(jié)來(lái),，我無(wú)不感嘆來(lái)自世界一線的豪華品牌的設(shè)計(jì)功力,，這臺(tái)車(chē)的外觀禁得起十足的推敲,，似乎沒(méi)有什么角落是被設(shè)計(jì)師遺忘的,。就像我前面說(shuō)的，它不是第一眼美人,，這種美可能需要一段時(shí)間的相處才能體會(huì)，或者說(shuō)是留給車(chē)主而非路人品味的,、孤芳自賞的美。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi),，映入眼簾的是絲毫不減的視覺(jué)沖擊力,。AMG GT四門(mén)在內(nèi)飾做足了功課，就連換擋機(jī)構(gòu)也不落俗套地使用了擋把設(shè)計(jì),。這些內(nèi)飾的元素都是奔馳家族化的,，組合到一起也不會(huì)覺(jué)得和誰(shuí)特別雷同，在同質(zhì)化中尋找不同,，也不失為品質(zhì)感的一種體現(xiàn),。

　　乘坐空間對(duì)于一臺(tái)轎跑車(chē)而言顯然不是錙銖必較的點(diǎn)，但既然設(shè)計(jì)了后門(mén),，就理應(yīng)給后排乘客一個(gè)相對(duì)體面舒展的乘坐空間,。不過(guò)似乎比這更重要的可能是后備廂開(kāi)口是不是可以輕松塞入兩套高爾夫球具，以及內(nèi)部縱深是否可以容下一雙滑雪板,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M256,，3.0T渦輪增壓，采用全新的直列式布局并加入了48V輕混系統(tǒng),。同款動(dòng)力總成在奔馳的其他車(chē)系中被稱為“450”,。

　　駕駛方面，我有幸體驗(yàn)過(guò)AMG GT四門(mén)的53和63 S兩個(gè)型號(hào),，它們均為四輪驅(qū)動(dòng),，雖然動(dòng)力迅猛，但車(chē)輛的穩(wěn)定感非常強(qiáng),。測(cè)試文章中的AMG GT 50是兩驅(qū)的,，大油門(mén)出彎尾巴會(huì)甩，整體依然算可控。

　　激烈駕駛起來(lái),，AMG GT四門(mén)絕對(duì)不是令人掃興的車(chē),，它可以輕松地讓車(chē)上其他的三名乘客心跳加快、腎上腺素飆升,，讓駕駛員得到體感刺激和虛榮心的雙重滿足,。慢下來(lái)時(shí)，懸架對(duì)路面起伏的刻意描繪又仿佛暗示著它不羈的性格,。當(dāng)然了,，“AMG”字母加成下，它或多或少還是更偏剛烈一些,。

小結(jié)：

　　沒(méi)有了Panamera的雍容華貴,，也沒(méi)有840i Gran Coupe那般多面與隨和，AMG GT四門(mén)跑車(chē)表現(xiàn)出的是自己獨(dú)有的性格,，這也是我很欣賞它的一點(diǎn),。當(dāng)購(gòu)車(chē)者的預(yù)算上升到一定高度時(shí)，更多不同取向的選擇終歸是理想的,。當(dāng)然在財(cái)力足夠殷實(shí)的前提下,，一定不要止步于這臺(tái)“50”的AMG GT。

● 曹益喜歡的奧迪Q8

喜歡理由：奧迪最獨(dú)特的旗艦SUV

　　各位網(wǎng)友大家好,，評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組曹益在這里給大家拜年了,。今天是大年初三，也稱小年朝,，按照習(xí)俗,，應(yīng)該和大年初一一樣，不掃地,，不乞火,，不汲水，又可以名正言順的好好休息一天,，所以大家不妨先找一個(gè)舒服的姿勢(shì)躺好,，聽(tīng)我跟大家聊聊本次海選中我最喜歡的這輛奧迪Q8。

　　奧迪A8是奧迪轎車(chē)中的旗艦,，名副其實(shí)的行政級(jí)座駕,，所以當(dāng)奧迪Q8的消息剛剛傳出時(shí)，所有人都以為它也會(huì)是一款豪華,、大氣的行政級(jí)座駕,，但結(jié)果卻出乎所有人的意料，旗艦不假,，但奧迪Q8卻以獨(dú)特的個(gè)性和新潮,、大膽的形象出現(xiàn)在所有人面前,。

　　奧迪Q8的身上充滿前衛(wèi)、硬朗的設(shè)計(jì)元素,，前臉的視覺(jué)沖擊力很強(qiáng),，八邊形進(jìn)氣格柵配合前包圍兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，看著很兇悍,。車(chē)側(cè),、車(chē)尾除了無(wú)邊框車(chē)門(mén)很有特點(diǎn)外，整體造型比較規(guī)整,、飽滿,，并沒(méi)有特別張揚(yáng)，C柱的角度也并不夸張,，點(diǎn)到為止的體現(xiàn)出車(chē)型特點(diǎn),。

　　奧迪的內(nèi)飾一直以精致和科技感作為主旋律，每一處細(xì)節(jié)的處理都嚴(yán)絲合縫,，手感細(xì)膩的皮質(zhì)與泛著亮光的鋼琴烤漆飾板和金屬飾板,，造型雖然簡(jiǎn)潔，但這種冰冷的前沿科技風(fēng)卻深得當(dāng)代年輕人的好評(píng),。

　　12.3英寸液晶儀表盤(pán)、10.1和8.6英寸雙中控屏組成了奧迪Q8的“虛擬駕駛艙”系統(tǒng),。它以駕駛者為中心,，以液晶儀表為主，用清晰畫(huà)質(zhì)將豐富信息呈獻(xiàn)給駕駛者,。上方中控屏顯示多媒體,、車(chē)輛設(shè)置等綜合信息，下方以空調(diào),、駕駛相關(guān)功能和手寫(xiě)輸入功能為主,，幾乎實(shí)現(xiàn)了完全觸控化。而觸控操作的便利性也完全不用擔(dān)心,，精準(zhǔn)的觸摸識(shí)別和清脆的振動(dòng)/聲音反饋會(huì)讓人愛(ài)不釋手,，只是日常使用需要勤擦指紋。

　　帶有S-line印花的真皮座椅柔軟富有彈性,，側(cè)翼厚實(shí)支撐力強(qiáng),，還支持通風(fēng)/加熱、按摩以及電動(dòng)腿托,，無(wú)論舒適性,、支撐性還是功能性都挑不出毛病。身高177cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后,，后排頭部空間四指,，腿部空間一拳四指,，無(wú)論橫向還是縱向空間都沒(méi)有問(wèn)題。

　　 它有充足儲(chǔ)備動(dòng)力和排量基礎(chǔ),，合法限速以內(nèi)的每一腳全油門(mén)都能讓這個(gè)大塊頭氣勢(shì)洶洶地往前沖,，2、3擋甚至能有一點(diǎn)眩暈感,，力道足但不暴力,，大多數(shù)情況下奧迪Q8的動(dòng)力都用一種十分優(yōu)雅的方式進(jìn)行釋放。

　　 快速變道和盤(pán)橋時(shí)懸架對(duì)車(chē)身的支撐很足,，車(chē)身動(dòng)作也是靈活而又干脆利落,，這里面有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功勞。絕大多數(shù)時(shí)候車(chē)身和路面都有一定隔離感,，這套空氣懸架在車(chē)身穩(wěn)定性和細(xì)膩的舒適感之間取得了極其微妙的平衡,，這一點(diǎn)難能可貴。唯一的瑕疵就是經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),，能感覺(jué)到一點(diǎn)沖擊和懸架拉伸時(shí)對(duì)車(chē)身的拉扯,。

　　 配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后軸動(dòng)力分配標(biāo)準(zhǔn)比例為40:60。當(dāng)然在發(fā)生打滑時(shí)系統(tǒng)會(huì)將更多動(dòng)力分配到有抓地力的驅(qū)動(dòng)軸上,。

　　所有越野測(cè)試項(xiàng)目奧迪Q8都能輕松應(yīng)對(duì),，油門(mén)踩下一半就能輕松爬上36°和42°坡，甚至在爬坡過(guò)程中再加速都能有明顯的感覺(jué),。四驅(qū)系統(tǒng)工作聰明而高效,，將空氣懸掛調(diào)至最高就足以應(yīng)付測(cè)試中的饅頭包和蝴蝶谷，你需要克服的只有心中的恐懼,。

小結(jié)：

　　張揚(yáng)的前臉,、轎跑式車(chē)身加上無(wú)邊框車(chē)門(mén)，奧迪Q8可以說(shuō)是個(gè)性最獨(dú)特的旗艦SUV了,，而且它的無(wú)邊框車(chē)門(mén)使用了雙層隔音玻璃,，打開(kāi)時(shí)拉風(fēng)，關(guān)上后也能有旗艦級(jí)的靜謐性,。另外,，舒適性、操控性,、通過(guò)性,，無(wú)論從哪個(gè)方面評(píng)價(jià)，奧迪Q8都已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平,，輕松的轉(zhuǎn)向,、充沛的動(dòng)力、細(xì)膩的底盤(pán),，它或許不能帶給你駕駛的熱情,，但開(kāi)起來(lái)也絕對(duì)挑不出任何毛病,。

● 周宇軒喜歡的寶馬Z4

喜歡理由：想要性價(jià)比高，還能敞篷的鋼炮級(jí)小跑嗎,？就它吧,。

　　如果說(shuō)2019年最強(qiáng)調(diào)個(gè)性的車(chē)型，許多人都會(huì)想到各個(gè)廠商紛紛推出的各式轎跑SUV,，就像我其他兩位同事喜歡的車(chē)型一樣,。而我喜歡的這臺(tái)寶馬Z4，也許你會(huì)覺(jué)得很惡俗,，但實(shí)話實(shí)說(shuō),，當(dāng)性價(jià)比、小眾,、性能,、敞篷、跑車(chē)這些元素融為一體時(shí),，我一定推薦你有實(shí)力就選全新的寶馬Z4,。

　　僅就造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，全新寶馬Z4缺少了過(guò)去的一分妖艷,，換來(lái)的是與時(shí)代接軌的特質(zhì),，棱角感愈發(fā)凸顯，戰(zhàn)斗氣息也更加濃郁,。這些變化在我看來(lái)就是在向過(guò)去的“惡俗”做告別,，如今的寶馬Z4就是一款老少通吃、男女皆可擁有的小跑車(chē),。

　　M40i車(chē)型的排氣聲浪也是十分高亢，絕對(duì)相比起四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型要迷人不少,。如果你打開(kāi)敞篷行駛在道路上,，尾部時(shí)常傳來(lái)的排氣回火聲以及高亢的聲浪，都會(huì)激發(fā)你進(jìn)一步駕駛它的欲望,。

　　內(nèi)飾謹(jǐn)遵寶馬現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，設(shè)計(jì)感不明顯，但精致感還是有的,，以實(shí)用為主才是它所追求的目標(biāo),。兩個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅在擁有舒適度的同時(shí)，也沒(méi)有放棄任何的包裹性,，另外包括坐姿也符合跑車(chē)的定位,，整體視野偏低，但是絕對(duì)是討人喜歡的風(fēng)格,。

　　我們之前詳細(xì)試駕過(guò)M40i版本的車(chē)型,，當(dāng)每一位同事知道這臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)售價(jià)只是為63.38萬(wàn)元的時(shí)候,，都有些驚訝。一來(lái)過(guò)去寶馬Z4的售價(jià)可遠(yuǎn)比如今高了不少,，二來(lái)這樣一臺(tái)配備B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē),，63.38萬(wàn)元的售價(jià)相比起同價(jià)位其余小跑車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力上真的強(qiáng)了很多,，可以說(shuō)只是針對(duì)入門(mén)跑車(chē)的同級(jí)別車(chē)型,，它的性價(jià)比是突出的。

　　真正開(kāi)起來(lái)這臺(tái)車(chē),，就像我的同事孔晨星所形容的一樣,，真是一款可鹽可甜的跑車(chē)，這也正是我非常喜歡這臺(tái)車(chē)最大優(yōu)點(diǎn),。日常使用舒適化的風(fēng)格顯著,，從內(nèi)到外、從上到下都給予駕駛員和乘客舒服的感受,，甚至舒適模式下的的行駛質(zhì)感很像一臺(tái)GT跑車(chē),。

　　而真正運(yùn)動(dòng)的一面也絕不是那種分裂化的樣子，寶馬如今詮釋車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)絕不是那種生搬硬套的給予你車(chē)輛最原始的機(jī)械感,，它秉承著在舒適的基礎(chǔ)上,，將運(yùn)動(dòng)化進(jìn)行到底。包括運(yùn)動(dòng)模式下的懸架軟硬,、方向盤(pán)手感力度,、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合，甚至閥門(mén)開(kāi)啟后絲毫不輸給M Power車(chē)型的排氣聲浪,，都激發(fā)著你的駕駛欲望,。

小結(jié)：

　　可以說(shuō)，如果你不追求運(yùn)動(dòng)極致,，且要追求小眾化,、有樣，甚至有與大自然更進(jìn)一步接觸的機(jī)會(huì),，這臺(tái)寶馬Z4真的是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，同價(jià)位如果說(shuō)寶馬M2雷霆版是運(yùn)動(dòng)化的一個(gè)極端追求，那么寶馬Z4顯然是一個(gè)綜合化體貼正常使用同時(shí),，又能夠追求個(gè)性的一個(gè)特殊選擇,，我真的太喜歡了。

● 涂欽瀚喜歡的吉利星越

喜歡理由：小眾不貴

　　前面幾款彰顯個(gè)性的車(chē)型,，寶馬8系,、Z4、奧迪Q8,、奔馳AMG GT,，對(duì)于編輯我而言都是買(mǎi)不起系列,。難道就沒(méi)有便宜又個(gè)性的車(chē)型嗎？接下來(lái)這款車(chē)型肯定符合你的口味,。

　　它就是吉利星越,，自去年5月份上市以來(lái)就博取了不少關(guān)注，個(gè)性的轎跑SUV造型固然是吸引消費(fèi)者的地方,，另外它也是吉利在CMA架構(gòu)下的第一款車(chē)型,，該平臺(tái)是吉利收購(gòu)沃爾沃并合作開(kāi)發(fā)，星越的誕生也代表著吉利目前造車(chē)的最高水準(zhǔn),。

　　星越沿用了吉利家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，水波漣漪狀前進(jìn)氣格柵你可以在吉利幾年的產(chǎn)品上秦松找到，不過(guò)既然是運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)型,，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上加入了不少彰顯運(yùn)動(dòng)的元素,。

　　隨著近幾年轎跑型SUV的普及，這種類(lèi)型的SUV車(chē)型并不被所有人認(rèn)可,，不過(guò)就是因?yàn)檫@樣獨(dú)特的造型設(shè)計(jì),，不少年輕消費(fèi)者認(rèn)為這就是彰顯個(gè)性的方式，擺脫大眾所為的“美”,。

　　內(nèi)飾方面大量真皮和翻毛皮材質(zhì)的使用提升檔次感,，并且整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有套用家族式風(fēng)格，也是彰顯個(gè)性的一方面,。

　　配置高一直都是不少自主車(chē)型的優(yōu)勢(shì),，星越也不例外。而這些配置也并非華而不實(shí),，基本日常利用率都很高,。另外比較新鮮的功能是面部識(shí)別，它會(huì)根據(jù)之前預(yù)設(shè)的信息調(diào)整好不同駕駛者習(xí)慣的座椅,、后視鏡位置和喜歡的香氛味道等,。即便是頂配車(chē)型，它的售價(jià)也沒(méi)有超過(guò)20萬(wàn)（19.58萬(wàn)元）,。

　　吉利星越搭載的了一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT,，這套動(dòng)力總成是首次搭載在吉利品牌的車(chē)型上,，當(dāng)然它和沃爾沃的2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的淵源,，匹配愛(ài)信8AT，擁有這么一套動(dòng)力總成,，難免也讓人對(duì)它的表現(xiàn)充滿期待,。

　　238馬力對(duì)于一輛緊湊型SUV而言絕對(duì)夠用，城市道路超車(chē)十分輕松,，即便在高速上車(chē)速100-120km/h提速也后勁十足,，甚至可以說(shuō)有一些小激情了,。

　　這臺(tái)愛(ài)信8AT變速箱作為動(dòng)力的梳理者它會(huì)時(shí)刻Stand by，你每一次踩下油門(mén),，它都會(huì)迅速判斷是否需要降擋以及降幾擋,，在我的實(shí)際體驗(yàn)中，直接降兩擋幾乎不會(huì)有任何動(dòng)力中斷的感覺(jué),，變化的似乎只是儀表盤(pán)上的擋位數(shù)字,，需要降三擋時(shí)，會(huì)稍有一些準(zhǔn)備動(dòng)作,，但也處于合理范圍內(nèi),。

　　20英寸的輪圈為了美觀適當(dāng)?shù)臓奚�了一部分舒適性，不過(guò)懸架在一定程度上彌補(bǔ)了大輪圈的缺陷,，畢竟它的日常工作還是拉著一車(chē)人穿梭在城市中,，舒適性是消費(fèi)者較為看中的點(diǎn)。

　　變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm,，松開(kāi)剎車(chē)完成起步動(dòng)作,，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，而且中后段的爆發(fā)力依然出色,，最終獲得了7.21秒的加速成績(jī),，可以說(shuō)比較出色了。

　　星越的剎車(chē)腳感輕盈,，輕踩剎車(chē)就能提供一定的制動(dòng)力,。日常駕駛比較舒適，而且會(huì)給駕駛員更為安穩(wěn)的反饋,。連續(xù)的測(cè)試并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,，最終獲得了38.74米的成績(jī)。

　　在炎熱的夏季,，室外溫度達(dá)到36℃,，在行駛111.1km后，平均時(shí)速32km/h,，共消耗95號(hào)汽油10.38升,，最終測(cè)試結(jié)果為9.3L/100km。

小結(jié)：

　　為什么我會(huì)選擇星越這款車(chē),，因?yàn)樗�是近年�?lái),，中國(guó)品牌中留給我印象最深刻的一款車(chē)型，個(gè)性化的外觀,，出色的動(dòng)力總成配合不錯(cuò)的城市駕駛感受,，讓它擁有越級(jí)的感受。針對(duì)多數(shù)用戶而言，星越的全面性是賣(mài)點(diǎn),，配置方面夠全面,，中配的兩驅(qū)車(chē)型性價(jià)比更為出色，且全系車(chē)的售價(jià)均為超過(guò)20萬(wàn),。星越是一款小眾的轎跑SUV,，如果你想花同樣的錢(qián)買(mǎi)到和別人不一樣的產(chǎn)品，它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，另外功能配置方面肯定比同價(jià)位合資品牌更豐富,。

全文總結(jié)：

　　這就是我們幾位編輯選出的2019年自己喜歡的個(gè)性化車(chē)型，其實(shí)全年的新產(chǎn)品不止這些,，在轎跑SUV領(lǐng)域包括中國(guó)品牌以及海外品牌都推出了不少新車(chē)型,，也都有許多看點(diǎn)，在這里我們就不一一盤(pán)點(diǎn)了,。最后祝大家春節(jié)愉快,，過(guò)個(gè)好年。（文/圖 汽車(chē)之家 孔晨星 蔣易辰 曹益 周宇軒 涂欽瀚）