[汽車之家 初步海選]  就在前兩天，發(fā)小跟我絮叨說：“一趕上過節(jié),，我老媽可就忙開了，買買菜、串串親戚，但我又覺得大冬天太冷了,，再凍著老太太，不然買個代步車,？”我一聽,，這事兒我擅長啊，相比于年輕人來說,，父母對續(xù)航的需求不那么強,，選個純電動車代步未嘗不可，而且其安全性有保障,，舒適性,、經(jīng)濟性也都不差。那不如趁著春節(jié),，送父母一份實用的大禮吧,。

● 給父母選什么樣的純電動車？

　　說到父母代步,，很多人會想到“老年代步車”,，但其安全性是老生常談的問題；其實要想兼顧短途代步需求+經(jīng)濟性+安全性+舒適性還有一個好選擇,，那就是入門級純電動車,。要知道，目前市面上很多所謂的“代步車”售價也并不便宜,，但看看這些產(chǎn)品的介紹......我相信可以打消你買它的念頭,。

　　既然你也認為“老年代步車”并不能讓人放心，那就書歸正傳,，我們?yōu)榇蠹彝扑]了4款入門級純電動車,，售價僅為4.98萬元起。

　　即便是微型純電動車,，其續(xù)航也遠強于“代步車”,，而且利于隨車自帶的充電槍即可在自家充電，方便父母用車,；此外,，我們推薦車型的4S店覆蓋率也相對較高，利于父母對車輛進行保養(yǎng),、維修,。

● 長安奔奔EV

　　目前奔奔EV共6款在售車型，其中三款車型的續(xù)航里程為210km,、最大功率為30kW,，另三款車型的續(xù)航里程為301km,、最大功率為301kW,。對于以代步為需求的中老年用戶而言,，動力或許不是第一訴求，但我建議選擇續(xù)航里程301km版本的車型,，因為即便201km的續(xù)航可以滿足代步，但長續(xù)航版本車型可以減少充電頻率,，有利于提升用車體驗。

　　奔奔EV外觀算是穩(wěn)重,、中規(guī)中矩的類型，雖然這和燃油版車型的設(shè)計語言沒有太大差異,，但無論是前臉還是輪圈的那一抹藍色都顯得挺俏皮，相信除了熱血澎湃,、追求個性的年輕人以外，也沒有多少消費者會嫌棄這套外觀設(shè)計,。

　　車內(nèi)是實用派主義風格,，中控臺大大小小的儲物槽足以塞下零錢包,、手機,、鑰匙等隨身物品；也許老爸老媽對什么百度CarLife,、導航不太感冒，但預約開啟空調(diào)功能還比較實用,，可以極大提升用車體驗。

　　即便是一款微型車,，奔奔EV也能讓身高177cm的體驗者擁有比較充裕的頭部空間、腿部空間,，結(jié)合上面說過的儲物空間,，奔奔EV足以滿足目標用戶群體對實用性的需求,，除了代步,、買菜以外，多帶兩個老頭老太太去郊游都是可以滿足的,。

　　對于最大功率55kW版本（EV360）的奔奔EV來說,，加速比較從容，但算不上動力充沛,；重要的是,，其懸架調(diào)校比較適合代步場景，懸架調(diào)校舒適取向明顯,，而且在過濾顛簸時,，底盤不會顯得散；此外動能回收系統(tǒng)介入時的拖曳力不強,，容易讓乘員接受,。

　　總結(jié)：奔奔EV是一款以代步為訴求，可兼顧家用的微型純電動車,，而且舒適的懸架調(diào)校應該也可以符合老爸老媽的用車偏好,。總之,，對于4.98-8.18萬元的售價而言,，奔奔EV值得考慮,。

● 雷諾 e諾

　　可能很多人對“e諾”這款車比較陌生，但大部分人應該都知道雷諾這個品牌,；雷諾 e諾共3款在售車型，售價區(qū)間為6.18-7.18萬元,，在純電動車市場,，這幾乎是最便宜的合資車型了，相信以這一點就能俘獲一部分用戶,。

　　無論是前臉的鍍鉻裝飾、分體式頭燈,，還是車頂行李架的那一抹藍色,，都使這么一款微型車變得非常精致，即便是年輕消費者,，我相信你也會被實車的細膩所打動。如果老爸老媽開上這么一款充滿活力的車,，也許出門兜風的頻率都要變高了,。

　　與奔奔EV類似,，雷諾 e諾的車內(nèi)用料也比較一般，但做工保持了不錯的水準,，你基本不會看到有什么“粗制濫造”的痕跡。除了最低配的e趣型以外,，e諾其它兩款車型均配備了中控屏,，起碼看起來還是很顯高端的嘛，而且車機系統(tǒng)還支持語音識別,，便于用戶行車中操作,。在手機互聯(lián)部分，除了遠程控制等功能外,，也能讓老爸老媽在房間就看到車輛充電情況,。

　　雷諾 e諾前排頭頂有內(nèi)凹處理，為主/副駕駛員提供了更加充足的頭部空間,，不過就實際體驗而言,，e諾車內(nèi)橫向空間一般，如果是兩個成年人坐在前排,，會有一種比較擠的感覺,。

　　e諾全系車型最大功率為33kW，峰值扭矩125N·m,，得益于e諾車重較輕,，所以開起來還算輕快。在動態(tài)部分,，該車有一點值得提升的是,，如果車內(nèi)乘員較少、車速稍快,，車輛經(jīng)過減速帶時會讓乘員感覺到比較強烈的跳動,，喪失了一定的舒適性體驗。

　　總結(jié)：e諾這款合資品牌微型純電動車會在主觀上給人一種比較可靠的感覺,，不過確實其外觀,、內(nèi)飾都比較精致，而且實用性值得肯定,；此外,，官方稱該車在7kW慢充的條件下，將電量從0%充至100%也僅需4小時,，不會讓老爸老媽等的太久。

● 比亞迪e1

　　僅從外觀來看,，比亞迪e1與比亞迪F0的“長相”很接近,，不過前者出自e平臺,，所以在同級別純電動車產(chǎn)品中,，e1還是有很多值得肯定的方面,。即便一款入門級車型會受到成本控制,，不過比亞迪e1的行駛質(zhì)感還是能得到體驗者的肯定。

　　e1外觀的主要亮點來源于前臉設(shè)計,，尤其是頂配,、次頂配車型配備了LED頭燈外，看起來非常精致,，雙色版車型也極具青春活力,。

　　對于年輕人來說，比亞迪車型的可旋轉(zhuǎn)中控屏是對用戶極具吸引力的特色功能之一,；當然,，至于車內(nèi)用料嘛，畢竟是一款微型車,，還是以大量硬塑料覆蓋為主,，不過撞色設(shè)計包括大屏的配備，對車內(nèi)檔次感的提升是很nice的,。

　　對于身高184cm的體驗者來說,，比亞迪e1的后排不適宜長途乘坐，這也是意料之內(nèi),，但起碼前排頭部空間還比較寬裕,，這已經(jīng)超過我的預期了。不過,，比亞迪F0的后車窗為負壓式設(shè)計,，而e1將其改成了可正常升降的電動車窗，所以如果后排坐個孩子的話,，也能獲得相對不錯的體驗,。

　　動力電池組的加入降低了新車重心,，而且至少相比于比亞迪F0而言，e1的底盤整體感有了提升,，并且后者的濾振質(zhì)感也相對來說更加出色,，部分傳入車內(nèi)的顛簸、振動不會讓乘員感到不適,。

　　總結(jié)：e1吸引我的地方有很多,，比如雙色車身設(shè)計、撞色內(nèi)飾設(shè)計,、配備DiLink系統(tǒng)的中控屏,、相對優(yōu)秀的行駛質(zhì)感等等。而且你不要忘了,，這僅是一款售價5.99-7.99萬元的微型純電動車,，305km的續(xù)航里程、不錯的質(zhì)感,、活力十足的設(shè)計等等因素都使其進入了我的備選車型列表,。

● 歐拉R1

　　得益于復古、可愛的造型設(shè)計,，歐拉R1在微型車純電動車市場中備受女性消費者青睞,，如果老爸老媽喜歡這種“圓滾滾”的造型，似乎也不意外,。歐拉R1共4款在售車型,，其廠商指導價為6.98-7.98萬元，但經(jīng)銷商報價僅為6.18-7.18萬元,；除了最低配車型的續(xù)航里程為301km外,，其余3款車型的續(xù)航里程也均達到了351km，相比同級別競品來說,，比較有競爭力,。

　　如果你有一個可愛的老爸老媽，也許歐拉R1會讓他們笑得像個孩子,；因為除了MINI外,，能做到可愛風格的車型不多，而歐拉R1就是其中一款,，而且偏向復古,、可愛的風格造型還會使該車看起來更具檔次感，會讓路人認為：這不是一輛廉價車,。

　　歐拉R1的內(nèi)飾造型相對外觀來說比較普通,，同時該車與上述幾款車型類似，內(nèi)飾用料一般，觸感稍差,。此外,，對于老爸老媽用車來說，歐拉R1的NFC鑰匙啟動似乎不是個好功能,，車鑰匙需放在指定位置才能啟動車輛,，估計老爸老媽不會喜歡這個“麻煩事兒”。

　　空間體驗上,，得益于全新平臺的打造,，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當中處于上游水平，尤其是前排空間,，后排的地板也沒有太高,，不會有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　動態(tài)部分,，歐拉R1也是偏向輕松,、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性,，彎道時能支撐住車身,，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時,，在同級別的微型車當中,，算是表現(xiàn)較好的。

全文總結(jié)：

　　在今天推薦的4款車型中,，包括了整體風格比較中庸的奔奔EV，也包括造型可愛,、復古的歐拉R1,；在續(xù)航方面，有3款車型的續(xù)航里程超過了300km,；在實用性方面,，以奔奔EV為代表的車型也有不錯的表現(xiàn)。如果是以代步為主,，且兼顧家用的話,，微型純電動車真是個好選擇，老爸老媽出門再也不用擔心風吹日曬了,，真好,。（文/汽車之家 尤冬青）