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通過分析我們可以看出,,最低配的奧德賽(參數(shù)|詢價)混動版車型配置確實比較低,前后駐車雷達,、中控屏幕和電動側滑門都沒有,,如果只從空間和節(jié)油角度考慮還可以接受,,但是再增加兩萬多元預算購買“次低配”銳·暢享版的話,就可以獲得中控屏幕,、倒車影像,、全速自適應巡航、右側電動側滑門,、電子駐車和主動安全系統(tǒng)等配置了,,結合價格考慮,銳·暢享版的性價比更為出色,,是更值得推薦的一款,。(文/圖 汽車之家 付博)
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奧德賽混動版的優(yōu)缺點鮮明,優(yōu)點是乘坐空間靈活,、動力足夠低扭足,、平順性上佳、油耗低,缺點是剎車成績一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,,那它絕對是最適合家用的MPV之一,。
國內家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,,我個人也非常喜歡這款車,它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度,。相比之下,,混動版奧德賽在行駛質感和燃油經濟性上有一定提升,對于家用來說是件好事,。
混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,,動力響應速度也進一步得到提升,低速時行駛也很安靜,,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定,,在它出現(xiàn)之后,,必將扛起車系銷量主力的擔子,燃油版車型則會慢慢退居二線,。
新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動側滑門,、2+2+3座椅布局,,還有比上一代大幅上漲的車內空間,,這些都是一目了然的進步,,能迅速俘獲人心。行駛品質方面我認為有進步空間,,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8,。
相比國內的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認知,,加高車身并采用側滑門,,這兩點為乘客的進出和車內活動提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,,不僅填充柔軟而且有眾多調節(jié)方式,與競品GL8相比它看起來并不那么商務,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經濟性更適合家用MPV的消費者,。
全新奧德賽全系標配電動側滑門以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便,。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實值得考慮。
轎車化的MPV,,市場反饋是良好的,,產品特性也是不錯,除了價格之外,,其他一切都OK,。
從實用性,、做工還有駕駛的感覺來看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯,而且能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得,,而且在并不算發(fā)達的國內MPV市場,,奧德賽還沒有太多的競爭對手。
奧德賽真是挺實用的,,日系車的人性化設計充分體現(xiàn)在車內的各種儲物空間上,;電動調節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,在商務和家用的平衡關系上,,我認為它是做的最好的,。
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