[汽車(chē)之家 初步海選]　　如果您關(guān)注過(guò)新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行,，會(huì)發(fā)現(xiàn)目前排行前幾位的依舊是像比亞迪,、北汽新能源,、吉利,、廣汽新能源,、上汽名爵這樣的傳統(tǒng)品牌,，成熟穩(wěn)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì),、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、健全的制造標(biāo)準(zhǔn)以及積淀多年的用戶口碑是這些“老字號(hào)”們的殺手锏,。不過(guò)也不能就此輕視那些“新生勢(shì)力”中的佼佼者,，他們?cè)诙唐趦?nèi)就打磨出了具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，向傳統(tǒng)豪強(qiáng)們發(fā)起了挑戰(zhàn),。

◆威馬EX5 

文中車(chē)型：2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98萬(wàn)元

工信部續(xù)航：520km

●外觀特點(diǎn)：

　　威馬EX5的外形給人第一印象并不會(huì)特別搶眼,，看上去就是一款很“規(guī)矩”的緊湊型SUV，感覺(jué)確實(shí)是差點(diǎn)個(gè)性,。不過(guò)它整體的形象還比較精神,，線條造型設(shè)計(jì)足夠立體突出。就是這個(gè)飽滿的體型稍微顯得有點(diǎn)臃腫,，還差一點(diǎn)活力,。

　　EX5車(chē)頭的設(shè)計(jì)其實(shí)挺精彩的，造型十分豐富,，帶來(lái)一個(gè)很立體的前臉,。不過(guò)看過(guò)EX5 PRO車(chē)型的官圖后會(huì)更加興奮，“表情”沒(méi)有一點(diǎn)客氣的感覺(jué),，非常冷血,，整體效果明顯要更搶眼，主要是因?yàn)榧?xì)節(jié)線條造型更豐富也更用力,，每一個(gè)角度都能看到它兇狠的一面,，徹底告別無(wú)聊。

　　EX5側(cè)面看上去感覺(jué)有點(diǎn)臃腫,，整個(gè)輪廓胖胖的,，線條造型也比較拖沓。不過(guò)看看車(chē)身尺寸,，其實(shí)它也并不需要瘦身,，身形和對(duì)手其實(shí)很接近,，唯一的優(yōu)勢(shì)就在于軸距稍微領(lǐng)先一點(diǎn)。所以EX5的外形設(shè)計(jì)上如果能更緊湊銳利一些,，形象應(yīng)該會(huì)“機(jī)靈”不少,，也更能吸引眼球。

　　貫穿式尾燈確實(shí)能吸引不少眼球,，不過(guò)整個(gè)造型看上去仍然沒(méi)有多少動(dòng)感味道,，還是太厚重了。

　　測(cè)試車(chē)選裝的18英寸輪圈足夠醒目,，配置的米其林PRIMACY 3 ST 浩悅輪胎定位不低,，注重靜音表現(xiàn)，在前面的制動(dòng)測(cè)試中也展現(xiàn)了很強(qiáng)的實(shí)力,。

　　EX5在外形上有不少搶眼的“武器”,，例如感應(yīng)式隱藏門(mén)把手，效果真的挺酷,，科幻風(fēng)十足,，這個(gè)配置真的挺值得去選裝上，還有之后的互動(dòng)式車(chē)窗投影功能,，絕對(duì)不缺少殺傷力,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　各種大屏已經(jīng)成為很多新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)，EX5的內(nèi)飾最搶眼的部分同樣是大屏,。不過(guò)其它部分的造型設(shè)計(jì)也不會(huì)顯得單調(diào),，看上去層次感同樣很到位，給人印象足夠順眼,。

　　在細(xì)節(jié)上面,，EX5的多媒體系統(tǒng)有著更多加分的表現(xiàn)，例如車(chē)輛在行駛狀態(tài)時(shí),，中控屏幕首頁(yè)的導(dǎo)航圖標(biāo)會(huì)變大，更方便駕駛員使用這功能,。還有當(dāng)車(chē)身周?chē)�的雷達(dá)探測(cè)到接近障礙物時(shí),，多媒體系統(tǒng)音量會(huì)自動(dòng)降低，好讓提示音更清楚一些,。這么細(xì)致的考慮,，表現(xiàn)一點(diǎn)也不像是個(gè)新人。

　　EX5的USB接口配置有點(diǎn)“瘋狂”,，前后排數(shù)下來(lái)居然有8個(gè),，出手有點(diǎn)重，同級(jí)別車(chē)型里基本找不到這么拼的對(duì)手,。

　　EX5的配置充滿新鮮感,，用起來(lái)確實(shí)好玩,。其它基本的主流配置，EX5也做得比較到位,，和對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力并不弱,。豐富的選裝配置是EX5的另一個(gè)大招，有座椅加熱和座椅記憶這種提升舒適性的裝備,，也有無(wú)線充電這種時(shí)髦功能,，豪華和時(shí)尚風(fēng)格都有照顧到，可以滿足更多消費(fèi)者,。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　該車(chē)在空間上表現(xiàn)基本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手齊平,，由于電池組被安排在了車(chē)輛中間地板下方，所以車(chē)內(nèi)頭部空間略微有些小,，但較長(zhǎng)的坐墊長(zhǎng)度和幾乎純平的后排中間地板同樣給車(chē)內(nèi)駕乘人員帶來(lái)舒適的坐姿,。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力算得上優(yōu)秀，而且它是這次推薦車(chē)型當(dāng)中唯一具有前備廂的車(chē)型,。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格,，不管是數(shù)量還是內(nèi)部空間都沒(méi)有太多可挑剔的，實(shí)用性能讓大家滿意,。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本,，但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的，都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大功率為160kW(218Ps),，最大扭矩為315N·m。

　　該車(chē)有ECO和SPORT兩種模式,，在ECO模式下,，動(dòng)力輸出比較柔和，給人感覺(jué)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較“靦腆”,，始終有所保留,，不輕易“掏心掏肺”地全力爆發(fā)。整個(gè)提速過(guò)程足夠斯文,，非常線性地就上來(lái)了,，表現(xiàn)非常穩(wěn)，在市區(qū)路況慢慢跟車(chē)還比較舒服,。

　　另外懸架的支撐性還不錯(cuò),，過(guò)彎時(shí)動(dòng)作還算扎實(shí)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有2檔可調(diào),，分別是標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng),，從手感上來(lái)看，即便調(diào)到運(yùn)動(dòng),，感覺(jué)也比較輕,，方向盤(pán)圈數(shù)也達(dá)到3圈,，不過(guò)車(chē)頭動(dòng)作反饋還算清晰和直接，開(kāi)起來(lái)挺舒服,。

◆小鵬汽車(chē)G3

文中車(chē)型：2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.68萬(wàn)元

工信部續(xù)航：520km

●外觀特點(diǎn)：

　　小鵬汽車(chē)G3的外觀走得是極客的簡(jiǎn)約風(fēng)格,，乍一看似乎沒(méi)有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì),，不過(guò)仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn),。光劍式的頭燈組合,、流暢的車(chē)身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車(chē)頂攝像頭都給人留下印象,，對(duì)于首款車(chē)型來(lái)說(shuō),，符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過(guò)的了。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配,，小鵬汽車(chē)G3在次基礎(chǔ)上帶來(lái)了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化,，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等,，提升了車(chē)內(nèi)的精致感,。用料上也很有誠(chéng)意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹,、尊享版車(chē)型擁有麂皮頂棚,、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤(pán),。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力,，智能多媒體系統(tǒng)也是其主要的競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬汽車(chē)G3配備了智能車(chē)載系統(tǒng),、智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控,、AI助手、智能語(yǔ)音導(dǎo)航（GPS+北斗）,、X_ID賬號(hào)帶三方賬號(hào)綁定,、OTA升級(jí)服務(wù)、車(chē)載藍(lán)牙,、智能充電管理系統(tǒng)等等。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　空間方面小鵬汽車(chē)G3符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的主流水平,，沒(méi)有太多的亮點(diǎn),，整體來(lái)看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大,，后排的腿部空間稍顯不足,，而且中間位置還有一定的凸起,，如果后排要乘坐三名成年人，空間不是太寬裕,。

　　儲(chǔ)物空間方面同樣比較中規(guī)中矩,，前排杯架和扶手箱打通，提供了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間,，門(mén)板上的杯架都又限位設(shè)計(jì),，這一點(diǎn)給予好評(píng)。后排能放東西的地方并不多,，僅提供了一個(gè)座位靠背的儲(chǔ)物空間,。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力算得上優(yōu)秀，內(nèi)部也比較平整,，后排座椅按比例放倒后還可以有擴(kuò)展的空間,，對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，這樣的空間能力非常實(shí)用,。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　該車(chē)搭載一臺(tái)來(lái)自精進(jìn)的永磁同步電機(jī),，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m,，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱,。

　　小鵬汽車(chē)G3共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，配合三種方向盤(pán)助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格,。如果你是軟萌佛系車(chē)主,，經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格,，運(yùn)動(dòng)模式靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感,。

　　該車(chē)的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀,，基本上并沒(méi)有影響到該車(chē)的行駛質(zhì)感,，對(duì)于初上手電動(dòng)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，很友好,。

對(duì)小鵬汽車(chē)G3感興趣,？購(gòu)車(chē)專屬通道已開(kāi)啟，猛戳速搶,！

文中車(chē)型：2019款 U5 Pro

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.79萬(wàn)元

工信部續(xù)航：503km

●外觀特點(diǎn)：

　　愛(ài)馳U5基本延續(xù)了概念車(chē)U5 ION概念車(chē)的造型,，主打簡(jiǎn)潔+科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式中網(wǎng)讓人一看即知這是一款純電動(dòng)車(chē)型。

　　愛(ài)馳U5車(chē)身尺寸與同級(jí)別車(chē)型相比并不占優(yōu),，相比緊湊型SUV也只是略大,，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

　　盡管造型足夠科幻也足夠“純電動(dòng)”,，但愛(ài)馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新,，主要是近兩年推出的不少純電動(dòng)車(chē)型都采用了類(lèi)似的的設(shè)計(jì)風(fēng)格，難免讓人產(chǎn)生“審美疲勞”,。不過(guò)據(jù)愛(ài)馳官方人士透露,，由日本設(shè)計(jì)大師奧山清行參與設(shè)計(jì)、采用轎跑SUV風(fēng)格的愛(ài)馳U6在造型上還是很值得期待一下的,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　為什么說(shuō)眼前這臺(tái)車(chē)只是“接近最終量產(chǎn)車(chē)型”,？答案就在內(nèi)飾部分，這臺(tái)車(chē)的部分配置,，包括車(chē)道偏離警示,、ACC自適應(yīng)巡航等功能目前尚未解鎖，同時(shí)方向盤(pán)多功能區(qū)以及中控屏幕的設(shè)計(jì)在最終量產(chǎn)交付車(chē)型上還存在變數(shù),。

　　愛(ài)馳U5的中控區(qū)域取消了大部分的物理按鍵,，車(chē)輛大部分功能都被集成到了12.3英寸支持觸控操作的顯示屏中，據(jù)愛(ài)馳工程師介紹,，這塊屏幕在量產(chǎn)交付的車(chē)輛上還會(huì)被質(zhì)感更出色的顯示屏所取代,。

　　除了三屏式儀表比較有新意外，愛(ài)馳U5的內(nèi)飾并不會(huì)給人以過(guò)于“花哨”的感覺(jué),，整體設(shè)計(jì)還是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主,，扎實(shí)的用料又能兼顧檔次感；配置方面愛(ài)馳U5也堪稱豐富,，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、胎壓檢測(cè),、360度環(huán)車(chē)影像,、語(yǔ)音控制系統(tǒng)等配置齊全，還有可定制的選裝配置,。未來(lái)交付到消費(fèi)者手上的車(chē)型則在此基礎(chǔ)上還會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化,。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　在外觀環(huán)節(jié)我提到過(guò)愛(ài)馳U5的車(chē)身尺寸和軸距相比同級(jí)別中型SUV來(lái)說(shuō)并不占優(yōu)，不過(guò)其內(nèi)部乘坐空間看上去并未因此受到影響,，基本符合車(chē)輛的定位,。

　　儲(chǔ)物空間方面，愛(ài)馳U5的一個(gè)特點(diǎn)是并不提供副駕手套箱,，但可以由車(chē)主選擇安裝諸如空氣凈化器,、可供放置筆記本電腦的小桌板、放置高跟鞋的收納盒等個(gè)性化選裝件。

　　盡管不提供手套箱,，但愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物空間仍然稱得上充裕，放倒后可完全與后備廂地板持平的后排座椅以及“前備廂”的存在則進(jìn)一步提升了愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物能力,。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　愛(ài)馳U5搭載一臺(tái)最大功率140kW（190Ps）,，最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng),，官方透露未來(lái)會(huì)提供四驅(qū)版本,；采用液冷系統(tǒng)的電池包配備預(yù)加熱功能，容量65kWh,，電池由寧德時(shí)代提供,，采用愛(ài)馳擁有專利權(quán)的“三明治干濕分離”電池包設(shè)計(jì)，NEDC續(xù)航里程503km（增程包電池容量18kWh,，提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下額外120km續(xù)航）,，最大充電功率80kW。

　　愛(ài)馳U5在駕駛方面提供了多種選擇,，駕駛模式分為ECO,、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來(lái)自于動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出力度,；此外動(dòng)能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也都分別提供三擋選擇,。

　　愛(ài)馳U5轉(zhuǎn)向設(shè)定較為靈敏，車(chē)身表現(xiàn)有著超出該級(jí)別的靈活性,，開(kāi)起來(lái)很輕快,，配合“重”檔位轉(zhuǎn)向力度，游走于崎嶇山路還能找些許樂(lè)趣,。愛(ài)馳U5的懸架調(diào)校也并非一味的舒適性取向,，支撐力度飽滿，整體感較強(qiáng),，以較高速度過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制也比較到位,。

注：以下圖中車(chē)型為2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版，該車(chē)型僅電池電量低于510KM 性能版,，同時(shí)配置存在差異,，二者動(dòng)力參數(shù)相同。

●外觀特點(diǎn)：

　　續(xù)航是電動(dòng)車(chē)最重要的指標(biāo)之一,，它會(huì)在很大程度上決定了消費(fèi)者是否會(huì)選擇這輛車(chē),。但作為一輛售價(jià)并不便宜的汽車(chē)，僅從A到B點(diǎn)并不是蔚來(lái)想給你的全部,，ES6還有很多地方值得一看,。

　　ES8的誕生伴隨著很多話題，對(duì)于一個(gè)新晉品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論你的團(tuán)隊(duì)此前有多少經(jīng)驗(yàn),，第一款面向大眾的產(chǎn)品總是帶有很多實(shí)驗(yàn)性和不確定性,，這也是為什么在ES8身上會(huì)有這么多爭(zhēng)議。ES6作為第二款產(chǎn)品,，在吸取了前者的經(jīng)驗(yàn)后,，設(shè)計(jì)還保留了ES8的特征，但看起來(lái)會(huì)稍微保守一些,。

　　如果跟車(chē)頭比較,，車(chē)尾會(huì)更遵循ES8的設(shè)計(jì)樣式，尤其是尾燈“勺子”狀的示寬燈,，牌照架位置有一個(gè)凹凸設(shè)計(jì),，其形狀和尾燈組合在一起好像一張臉，就是看有些“喪喪的”,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　ES6內(nèi)飾可以看做翻版ES8,，除了方向盤(pán)幾乎找不到其他不同之處了。ES6并沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ桓�低一些而“減料”,，舍得用料的做法也從ES8上悉數(shù)復(fù)制,，也許是淺色內(nèi)飾顏色的原因，剛一坐進(jìn)車(chē)內(nèi),，豪華感便撲面而來(lái),，給人的高級(jí)感很強(qiáng)。

　　8.8英寸的液晶儀表在當(dāng)下并無(wú)優(yōu)勢(shì),，儀表上顯示樣式可變之處也比較少,，好在是UI設(shè)計(jì)不難看，不會(huì)透露出廉價(jià)感,。車(chē)內(nèi)80%以上的設(shè)置需要通過(guò)中控屏來(lái)調(diào)整,，它操作方式簡(jiǎn)單，很容易上手,，只不過(guò)有些常用功能的實(shí)現(xiàn)步驟會(huì)略顯繁瑣,，比如我要打開(kāi)座椅通風(fēng)，需要好幾部操作,，如果能直接放在空調(diào)設(shè)置的菜單里就會(huì)方便許多,。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　相比深色系內(nèi)飾，淺色的座椅更能給人居家感,，厚實(shí),、柔軟都是在坐上去之前我頭腦中的預(yù)期，實(shí)際情況是確實(shí)夠厚實(shí),，但沒(méi)有想象中的柔軟,，靠背還有些頂腰,。女王副駕這回以選裝的形式出現(xiàn)在配置單內(nèi)，只在首發(fā)限量版上作為標(biāo)配,，打開(kāi)它的完全體,，半躺在上面，車(chē)上最尊貴的人就是你,！

　　 用中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，ES6的乘坐空間并不算大，但滿足一般家庭使用也不成問(wèn)題,。有兩點(diǎn)大部分車(chē)都做得不好的地方，ES6偏偏都表現(xiàn)得不錯(cuò),，一是后排座椅中間位置的舒適性并不差,，加上車(chē)內(nèi)寬度并不小，坐在中間的乘客也不會(huì)抱怨太多,；二是后排頭枕舒適度,，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在除了一些豪華品牌轎車(chē)，頭枕能做得舒服的屈指可數(shù),，ES6算一個(gè),，別看頭枕個(gè)頭并不大，但軟度和角度都很合適,，是真正可以長(zhǎng)時(shí)間靠著的頭枕,。

　　女王副駕的存在犧牲了手套箱，不過(guò)ES6的儲(chǔ)物空間仍然算得上豐富,，而且中控臺(tái)下方區(qū)域和扶手箱的容積都相當(dāng)可觀,，駕駛員和前排乘客可能會(huì)使用到的小物件都能找到合適的位置，一般家庭使用,，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)不夠用的情況,。

　　后備廂很規(guī)整，并且后排座椅可以通過(guò)后備廂中的拉手直接放倒,。底下看似是地板但實(shí)則是一個(gè)蓋板,，掀開(kāi)后可以獲得一個(gè)私密性更好的儲(chǔ)物空間，當(dāng)然蓋板也可以放在底部,，這樣后備廂的高度能進(jìn)一步增大,，28英寸的旅行箱也可以豎著放進(jìn)去，不過(guò)ES6后備廂同樣存在一個(gè)問(wèn)題,，就是開(kāi)口離地偏高,，真要搬重物可能會(huì)多費(fèi)些力氣。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　ES8為了漂亮的加速成績(jī),，前后軸上搭載的都是感應(yīng)電機(jī)（異步電機(jī)）,，但它犧牲的是電動(dòng)車(chē)最為重要的指標(biāo)——續(xù)航,。ES6作為第二款產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)思路上要理性很多,，同樣是雙電機(jī)布局,，但我們今天測(cè)試的首發(fā)紀(jì)念版以及即將在第三季度交付的高性能版，前軸搭載的是電能轉(zhuǎn)化率更高的永磁電機(jī)（同步電機(jī)）,，后軸依舊是兇猛的感應(yīng)電機(jī),，官方0-100km/h加速4.7秒。更加“保守”的基準(zhǔn)版,，前后軸都是永磁電機(jī),，最大功率也縮水了80kW，0-100km/h加速成績(jī)加長(zhǎng)至5.6秒,。

　　說(shuō)起來(lái)我也算是開(kāi)過(guò)不少電動(dòng)車(chē),，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)加蛙?chē)突然再換到電動(dòng)車(chē)上，總是需要一段適應(yīng)時(shí)間,。響應(yīng)更快的“油門(mén)”是首先要面對(duì)的,，此處說(shuō)的響應(yīng)并不是起步時(shí)，事實(shí)上在節(jié)能或舒適模式下,，ES6起步時(shí)都是相當(dāng)溫和的,，油門(mén)慢慢深入，加速循序漸進(jìn),，一切都是歲月靜好,。真正要適應(yīng)的是車(chē)動(dòng)起來(lái)之后，腳下的“油門(mén)”隨著車(chē)速的提升逐漸收緊自己的寬容,，右腳腕每一次細(xì)微的角度調(diào)整都會(huì)得到電機(jī)的回應(yīng),。

　　動(dòng)能回收分為兩檔，調(diào)至制動(dòng)力最大的“標(biāo)準(zhǔn)”,，松開(kāi)“油門(mén)”時(shí)的拖拽感比想象中小一些,，但行車(chē)時(shí)的感覺(jué)依舊明顯。其實(shí)當(dāng)找到節(jié)奏后,，在跟車(chē)時(shí)它會(huì)大幅降低你踩剎車(chē)的頻次,，不過(guò)在你剛剛熟悉它，不再抽精力去隨時(shí)提醒自己它是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)時(shí),，松開(kāi)油門(mén)好像有一只無(wú)形的腳搭在剎車(chē)踏板上,，正在實(shí)施一次輕微且極為線性的減速，于是當(dāng)你心中對(duì)松開(kāi)油門(mén)的預(yù)期是滑行時(shí),，這種意識(shí)與現(xiàn)實(shí)的差距就會(huì)引起人的不適應(yīng),。

　　狠下心來(lái)一腳油門(mén)到底，肩膀像是被兩只無(wú)形的大手死死按在靠背上,，看著儀表上的時(shí)速?gòu)?0瞬間來(lái)到80,，沒(méi)有換擋的節(jié)奏感且悄無(wú)聲息,，缺少了感官刺激，伴隨著輕微的眩暈會(huì)讓人產(chǎn)生一絲不真實(shí)感,，待回過(guò)神來(lái),，只覺(jué)自己正在駕駛的這臺(tái)機(jī)器是那么高效且冷血，比V8兇猛的咆哮更讓人后背發(fā)涼,。

　　真香定律來(lái)得總是那么令人措不及防,，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)身邊的車(chē)在吃力的加速，而你輕踩“油門(mén)”就能讓它們消失在后視鏡里,，事情開(kāi)始變得有趣起來(lái),，就好像手握著路上的“生殺大權(quán)”，其它車(chē)都是待宰的羔羊,，速度的誘惑沒(méi)有人禁得住,。

　　 全文總結(jié)：本文涉及的四款“造車(chē)新勢(shì)力”產(chǎn)品中，蔚來(lái)ES6,、威馬EX5、小鵬G3都已經(jīng)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī),，算是初步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可,；而在2019年底才上市的愛(ài)馳U5，雖然“資歷尚淺”,，但相信憑借扎實(shí)的用料,、豐富的配置以及可觀的續(xù)航水準(zhǔn)，也能在其所在的細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,。（文/汽車(chē)之家 趙琮迪）