[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已是群雄爭(zhēng)霸的局面，往往是你方唱罷我登場(chǎng),，除非你有著強(qiáng)大的用戶(hù)口碑,，否則就必須在產(chǎn)品力上苦下功夫。去年9月,，福特銳際正式上市,，18.98-21.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)加上全系2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)的組合瞬間吸引了眾多眼球，這一價(jià)格和配置究竟會(huì)“動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕”,？比如,，當(dāng)有一臺(tái)大眾探岳和銳際同時(shí)擺在你的眼前，你究竟會(huì)選擇哪個(gè),？

　　大家好,，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級(jí)選車(chē)》將由我（大周）和周尤（胖周）給大家呈現(xiàn),。今天的對(duì)比車(chē)型分別是福特銳際和大眾探岳,。兩款車(chē)型中，福特銳際是一款緊湊型SUV,，指導(dǎo)價(jià)為18.98-21.88萬(wàn)元,，探岳則屬于中型SUV范疇,，售價(jià)18.59-31.39萬(wàn)元，兩車(chē)的指導(dǎo)價(jià)剛好有重疊,，那就讓我們一起來(lái)看看這次是選雞頭還是選鳳尾,？

　　我們的節(jié)目“跨級(jí)選車(chē)”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車(chē)買(mǎi)車(chē)不再糾結(jié),。不同于傳統(tǒng)車(chē)型同級(jí)別,、同價(jià)格間的對(duì)比，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越,，甚至不同的車(chē)型級(jí)別,，甚至新車(chē)?yán)宪?chē)之間，只要對(duì)你的購(gòu)車(chē)有幫助,，我們都會(huì)盡力滿(mǎn)足大家,。

■ 主打性?xún)r(jià)比的銳際

　　胖周對(duì)于這款全新推出的福特SUV頗感興趣，率先拿走了銳際 2020款 2.0T 四驅(qū)嘉享款（20.48萬(wàn)元,，以下簡(jiǎn)稱(chēng)銳際）的鑰匙,。探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI（21.89萬(wàn)元,，以下簡(jiǎn)稱(chēng)探岳）自然成了我的座駕,。從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，兩車(chē)有著1萬(wàn)多的差價(jià),，但從實(shí)際終端價(jià)格來(lái)看,，探岳的到手價(jià)格會(huì)更低一些。

　　首先來(lái)看福特銳際,，作為家族中又一款車(chē)型,，造型自然是采用了福特最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的格柵帶有鍍鉻裝飾,，視覺(jué)效果頗為運(yùn)動(dòng),，同時(shí)還提供了兩種不同的風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，盡可能的滿(mǎn)足不同需求,。配置方面,，此次試駕的這款車(chē)型已經(jīng)配有了主動(dòng)格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、并線輔助,、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警,、車(chē)道保持等一系列安全配置,。大眾探岳上市已經(jīng)有些年頭了,，設(shè)計(jì)雖然相比老款的產(chǎn)品有了不少進(jìn)步,，但依然沒(méi)有跳脫大眾的家族式風(fēng)格,，而配置方面，相比銳際自然是要吃虧不少,。

　　兩車(chē)雖然定位差了一級(jí),，但實(shí)際的體型差距卻并不明顯，探岳除了車(chē)身長(zhǎng)度和軸距稍顯優(yōu)勢(shì)外,，其余參數(shù)都反而是銳際領(lǐng)先,，而兩者間的軸距也只差了21mm，不得不感嘆如今緊湊型SUV的尺寸都開(kāi)始逐漸變大,，級(jí)別之間的界限也開(kāi)始變得模糊,。

　　來(lái)到車(chē)尾，兩車(chē)尾部的設(shè)計(jì)都有著飽滿(mǎn)的造型和簡(jiǎn)潔的線條,，同時(shí)福特也向大眾“取經(jīng)”把車(chē)名挪到了中間位置,，兩者主要的差距依然還是體現(xiàn)在配置方面，比如銳際前排采用的是多層隔音玻璃,，而后排則采用了隱私玻璃,，同時(shí)還采用了雙邊共兩出的真排氣，相比之下探岳只配有后駐車(chē)?yán)走_(dá),，連倒車(chē)影像都沒(méi)有配備,。

■ 銳際配置依然是優(yōu)勢(shì)

　　 比完了外觀再來(lái)看內(nèi)飾，銳際內(nèi)飾開(kāi)始走起了簡(jiǎn)潔路線,，相比起翼虎而言線條變得平直且收斂了許多,，中控采用了軟質(zhì)材料，12.3英寸的大屏幕也十分亮眼,，對(duì)于科技氛圍的營(yíng)造還是比較不錯(cuò)的,。探岳的內(nèi)飾則采用偏傳統(tǒng)的布局，不過(guò)做工和用料表現(xiàn)還是呈現(xiàn)出了這一級(jí)別車(chē)型該有的水準(zhǔn),。

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　　關(guān)于銳際這臺(tái)車(chē)的多媒體系統(tǒng)，我的同事之前已經(jīng)有過(guò)了詳細(xì)的體驗(yàn),，大家可以參考視頻或者文章《出行“智”助理 福特銳際SYNC+智聯(lián)測(cè)試》,，而通過(guò)這兩天的接觸，不少地方還是給我和胖周都留下了一定的印象,，首先是支持手機(jī)APP控制車(chē)輛,，可以隨時(shí)查看信息并遠(yuǎn)程啟動(dòng)，第二是語(yǔ)音識(shí)別率和整體的操作流暢度都有了很大的提升,，不得不說(shuō)本土化的SYNC+無(wú)論是智能化水平還是互聯(lián)功能等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,。

　　總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾方面似乎又成了銳際的“配置秀”,，探岳雖然在做工和用料上達(dá)到了這一級(jí)別車(chē)型應(yīng)中較高的水準(zhǔn)外,，配置上確實(shí)不夠突出,，沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)，中控屏幕尺寸為6.5英寸且不帶導(dǎo)航,，同時(shí)大燈雖然采用了LED光源,，但沒(méi)有配備自動(dòng)大燈功能。反觀銳際就要明顯要豐富的多,，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和12.3英寸的中控屏都是如今這一價(jià)位車(chē)型越來(lái)越主流的配置,，同時(shí)還搭載了智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，功能也頗為強(qiáng)大,，可以說(shuō)是不輸如今的中國(guó)品牌產(chǎn)品,。

■ 軸距相近，探岳空間有優(yōu)勢(shì)

　　兩款車(chē)型在軸距參數(shù)上只差了21mm,所以實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)前排的乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)非常的接近,，但后排探岳還是展現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力,，腿部空間表現(xiàn)的更優(yōu)秀，同時(shí)后排橫向空間表現(xiàn)也更寬敞,，配置方面,，探岳主副駕駛都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，而銳際只有主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié),。

　　儲(chǔ)物方面,，兩車(chē)由于尺寸非常接近，儲(chǔ)物能力幾乎沒(méi)有太大的區(qū)別,，三個(gè)體驗(yàn)用的箱子都毫無(wú)難度的擺了進(jìn)去,。不過(guò)探岳在后備廂底部留有一個(gè)夾層，可以在需要時(shí)將隔板下移,，增加一定的空間，而銳際依然勝在配置上,，帶感應(yīng)的電動(dòng)尾門(mén)大大增加了實(shí)用性,，而探岳全系只有頂配帶有電動(dòng)尾門(mén)也讓我們覺(jué)得有些可惜。

■ 銳際動(dòng)力強(qiáng) /探岳底盤(pán)整

　　兩臺(tái)車(chē)型在動(dòng)力配置方面也有一定不同,。銳際全系車(chē)型都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配8AT并配有四驅(qū)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率248馬力/5500rpm,，峰值扭矩為393�,！っ�/2500-3500rpm；探岳采用了1.4T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，而其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分成了高低功率兩種,，此次我試駕的探岳采用的是2.0T低功率版本，最大輸出186馬力/5500rpm,，峰值扭矩為320�,！っ�1600-4000rpm,；變速箱方面，全系都采用了7速雙離合變速箱,。銳際首先在參數(shù)上就有著明顯的優(yōu)勢(shì),，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間也印證了其實(shí)力，為6.71秒,，比探岳快了1秒多,，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成績(jī)也分別快了0.7秒和1.2秒。

　　許多人開(kāi)完銳際的第一印象就是其動(dòng)力表現(xiàn),，接近400�,！っ着ぞ貛���(lái)了十分暢快的加速感受，車(chē)輛采用的8AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)間的配合也足夠默契,，可以很清晰的理解駕駛者的意圖,，對(duì)于升降擋的執(zhí)行也都比較到位，油門(mén)踏板根本無(wú)需踩下太多車(chē)輛就會(huì)回饋給你足夠的加速感,，城市中行駛絕對(duì)要小心超速,。而我們這臺(tái)車(chē)唯一的遺憾就在于車(chē)輛沒(méi)有配備換擋撥片，使得駕駛過(guò)程中少了一絲樂(lè)趣,。

　　相比之下,，探岳的加速成績(jī)雖然不弱，在同級(jí)別中也算是可圈可點(diǎn)的表現(xiàn),，但從感官而言卻是其帶來(lái)的加速感受不如銳際那么直接,。其7速雙離合變速箱和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配已經(jīng)非常默契，但參數(shù)上的差距畢竟擺在那里,。

　　兩車(chē)在駕駛感受和底盤(pán)表現(xiàn)上也有著一些的區(qū)別,，銳際的底盤(pán)表現(xiàn)十分扎實(shí)，舒適性和操控有著不錯(cuò)的平衡,，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理的比較得體,，懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁，面對(duì)一些路面跳動(dòng)回彈的很快但不會(huì)讓你覺(jué)得生硬,。相比之下探岳更偏向于照顧舒適性,，路面細(xì)碎振動(dòng)被處理得更加徹底，但相對(duì)就犧牲掉了一些支撐性,，比如遇到坑洼或者減速帶時(shí)處理的就不夠到位,。

　　探岳在燃油經(jīng)濟(jì)性部分取得了8.2L/100km的成績(jī)，值得肯定,，動(dòng)力更強(qiáng)的銳際油耗高一些,，達(dá)到了9.4L/100km，但需要指出的是探岳需要使用95#及以上的汽油,，而銳際只需要加注92#汽油即可,，兩者的實(shí)際使用成本相差應(yīng)該不多（測(cè)試的時(shí)候是疫情期間,，所以路況比較好，比平時(shí)暢通,，擁堵較少）,。至于噪音部分測(cè)試，兩車(chē)都沒(méi)有配備主動(dòng)降噪,，但無(wú)論是60km/h,、80km/h以及120km/h時(shí)噪音值兩者的表現(xiàn)都比較接近。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)上文的介紹,，相信大家已經(jīng)對(duì)銳際和探岳有了一定程度的了解,。它們分屬于緊湊型/中型SUV范疇，終端價(jià)格較為接近,。那這兩款車(chē)型究竟應(yīng)該如何選擇,，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？

　　首先,，從外觀來(lái)看,，兩車(chē)都很具設(shè)計(jì)感，探岳采用了大眾家族式造型,，內(nèi)飾造型同樣非�,！按蟊姟保�用料符合這一級(jí)別水準(zhǔn),，空間有著中型SUV應(yīng)有的表現(xiàn),；相比之下，銳際造型頗為運(yùn)動(dòng),，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,，用料也不差，而配置方面無(wú)疑使其更加亮眼,，無(wú)論在安全方面和科技配置上都要大幅領(lǐng)先,，搭載的多媒體系統(tǒng)更是有著長(zhǎng)足的進(jìn)步。而在駕駛感受方面,，銳際動(dòng)力更強(qiáng)，底盤(pán)表現(xiàn)也足夠驚艷,，探岳雖然動(dòng)力不如銳際,，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音表現(xiàn)都更加出色。

　　如何在兩者之間選擇確實(shí)是一個(gè)難題,，從配置來(lái)說(shuō)無(wú)疑應(yīng)該更推薦銳際,，但從家庭使用所需的空間和燃油經(jīng)濟(jì)性考慮，探岳也是一個(gè)非常值得推薦的選擇,，它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯,，如果您對(duì)品牌和舒適性需求更多,，可以考慮探岳。而如果您對(duì)動(dòng)力及配置等有著更高要求的話,，銳際會(huì)是一個(gè)更優(yōu)秀的選擇,，同時(shí)需要指出的是，銳際作為一款剛推出的新車(chē),，其市場(chǎng)優(yōu)惠幅度尚未體現(xiàn),，如果未來(lái)價(jià)格更為合適的話，其性?xún)r(jià)比將會(huì)更上一層樓,。（文/圖/ 汽車(chē)之家 周翱 攝/祁子鑫 協(xié)助：周尤）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.89萬(wàn)	20.48萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	中型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.05	2019.12
最大功率(kW)	137	182
最大扭矩(N·m)	320	393
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 186馬力 L4	2.0T 248馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	8擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4589*1860*1660	4585*1882*1688
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	219
官方0-100km/h加速(s)	8.7	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	7.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
長(zhǎng)度(mm)	4589	4585
寬度(mm)	1860	1882
高度(mm)	1660	1688
軸距(mm)	2731	2710
前輪距(mm)	1576	1597
后輪距(mm)	1566	1588
接近角(°)	21	22
離去角(°)	19	27
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	63
后備廂容積(L)	506-1590	-
整備質(zhì)量(kg)	1645	1659
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	-	2069
發(fā)動(dòng)機(jī)	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-DKV	CAF488WQE6
排量(mL)	1984	1999
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	186	248
最大功率(kW)	137	182
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500
最大扭矩(N·m)	320	393
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000	2500-3500
最大凈功率(kW)	-	180
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
擋位個(gè)數(shù)	7	8
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合	8擋自動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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