[汽車之家 車型PK]  在國內豪華中型SUV的市場上,，如果不想選擇膩歪的BBA，那么實際上能選擇的其他車型也不在少數(shù),。凱迪拉克XT5和路虎發(fā)現(xiàn)運動是我近期比較關注的兩款車型,，前者剛剛在1月份完成中期改款，優(yōu)化了造型和動力,，后者也在2月份更換了全新平臺,，提供7個座椅并增加了48V輕混系統(tǒng)。結合指導價和市場終端價來比較,，兩款車十分的接近,，且都很有誠意。所以今天的文章里,，我們不單單是將兩款車型拿來做一次靜態(tài)對比,，更多的是給大家展現(xiàn)兩臺新車身上各自的亮點。

　　兩臺用來拍攝的車輛都是頂配車型,，對于性價比頗高的XT5和發(fā)現(xiàn)運動來說,，沒有什么比購買頂配車型更合適的了。兩車在設計風格上有很大的區(qū)別,，作為美系代表的凱迪拉克,，更強調大與壕的結合,，第一眼看著豪華，那感覺就對了,。中期改款后,，XT5更換了網格狀的前格柵，運動感增加了不少,，更重要的是車頭看起來也更大了,。

　　發(fā)現(xiàn)運動看著和之前的發(fā)現(xiàn)神行十分相似，實際卻是不折不扣的大改款,，變化的絕不僅僅是名字,，還有平臺和技術。英式設計不如老美那么奔放,，更講究精致而不乏氣場,，設計上的細節(jié)都有它的實用價值，這也讓它在被拿來做對比時能擁有更多的談資,。和老車型相比,，發(fā)現(xiàn)運動最大的改變是和大哥發(fā)現(xiàn)統(tǒng)一了臉譜，這很好,，原因我不說大家也能明白,。

　　車身尺寸上XT5有明顯的優(yōu)勢，軸距也是如此,。但如果不是數(shù)據(jù)對比,，可能會讓人忽略這其中的差異之大。XT5的長寬高為4813mm×1903mm×1686mm,，軸距2857mm,，發(fā)現(xiàn)運動為4597mm×1904mm×1727mm，軸距2741mm,。兩者車長相差216mm,，軸距相差116mm，而尺寸更小的發(fā)現(xiàn)運動還是一臺7座車,，這也為之后的空間對比埋下了一大伏筆,。

　　從側面看發(fā)現(xiàn)運動的雙色車身更吸引人，當然這是要加錢的,，粗壯的C柱和標志性的小窗和發(fā)現(xiàn)如出一轍,，這也是它比XT5更吸引年輕人的地方。XT5的消費群體年齡層會更高一些,，尺寸更大是一方面,，更多的還是美系設計所帶來的油膩感，你也可以理解為Old Money,，總之就是那種感覺,。

　　兩臺車都采用了20英寸的輪圈,，私以為國內道路上20英寸已是實用和美觀的最佳平衡點，那些動輒用上21或22英寸的,，協(xié)調與否不說,，更高的爆胎風險和后期使用成本才是容易被忽略的。輪胎方面,，XT5使用米其林的Primacy SUV,，規(guī)格為235/55 R20,，發(fā)現(xiàn)運動則是倍耐力蝎子Scorpion Zero四季胎,，規(guī)格為235/50 R20。兩款都是舒適型輪胎,，規(guī)格有細小區(qū)別,，但市場價格則基本一致。

　　轉了一圈來到車尾的時候,，我才突然意識到XT5竟然有那么多鍍鉻飾條,，發(fā)現(xiàn)運動卻一點都沒有。XT5縱向布局的白色尾燈將視線向兩側拉伸,，所以XT5看著要比發(fā)現(xiàn)運動更寬一些,，盡管兩者數(shù)據(jù)上幾無差別。隱藏式后雨刷是個不錯的小細節(jié),，平時看著整潔,，論實用性，還能夠將自動洗車機清潔不到的區(qū)域一掃而凈,。

　　發(fā)現(xiàn)運動對于強迫癥來說是個福音,，這也拜它的大哥發(fā)現(xiàn)所賜。牌照框不偏置了,，尾標和排氣管不是黑化了就是隱藏了,，車尾能夠被注意到的只有大大的DISCOVERY，好一個首尾呼應,。底置式備胎設計也給車內留出了更多空間,，能裝下額外的第三排座椅。

　　外部配置上兩臺頂配車型誰都不輸誰,，全LED大燈,、四門無鑰匙進入、毫米波雷達,、360°影像一樣不缺,，如果沖著配置去買車的話，這兩位都不會讓人失望,。其中XT5還標配了彩色HUD抬頭顯示,，而發(fā)現(xiàn)運動也可以支付8500元額外選裝,。此外，我們拍攝的這臺雙色版發(fā)現(xiàn)運動上已經選裝了價格4000元的“耀黑運動裝備”套裝,，其中包含了Narvik Black黑色撞色車頂,、20英寸熏黑輪圈和黑色車身飾件。

　　豪華感的營造向來是凱迪拉克的強項,，頂配XT5的這套璇棕色內飾實在油膩的不行,，用料也是無可挑剔。頂棚是Alcantara,，中控臺和門板的縫線下也用Alcantara做了點綴,，其余地方都是皮革和實木裝裱，濃濃的美式豪華味,，同價位幾乎無出其右,。

　　既然聊到豪華，英國人也是玩豪華的高手,，全球頂級的超豪華座駕幾乎都源自英國,。不過方式方法上，英國人追求的和美國人不盡相同,，發(fā)現(xiàn)運動的內飾采用了深淺色雙拼組合,，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點綴，呈現(xiàn)出了另一種風格的高級感,。這樣的配色實在大膽,，因為耐臟是個亟待解決的問題，而這也正是路虎厲害的地方,。你很少能在路虎的車型上見到像XT5這樣的皮革覆蓋率,，忠于戶外的路虎會在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質,。

　　兩車的方向盤都是市面上能見到的功能最豐富的之一,，XT5上能夠見到實木和金屬飾條，功能則以18顆物理按鍵分布,。發(fā)現(xiàn)運動則更富有科技感,，銀色的飾圈非常別致，功能則分布在兩側的模擬按鍵區(qū),，會根據(jù)所需功能的不同,，提供不同的按鍵反饋。此外,，XT5標配電動調節(jié)和電加熱,，發(fā)現(xiàn)運動則為手動調節(jié)，電加熱功能需要額外選裝。

　　儀表盤方面,，XT5全系配備了物理表盤+大尺寸液晶儀表的組合,，發(fā)現(xiàn)運動則是全液晶儀表。顯示效果上兩車不分勝負,，科技感上肯定是發(fā)現(xiàn)運動更勝一籌,。我覺得喜歡XT5的消費者或許還是更愿意接受傳統(tǒng)儀表，但年輕人可能會青睞發(fā)現(xiàn)運動多一些,。此外兩車還都配備了流媒體后視鏡,，可以有效改善視角盲區(qū)。

　　如果不是新款GL8的推出,，我大概會以為通用將在小屏多媒體的道路上一直走下去,。但不管怎么說，XT5上這套遍布通用旗下各車型的8英寸多媒體系統(tǒng),，刨去尺寸來看,，評價還是很好的,。觸控響應快,，功能齊全，高德車機版,、CarPlay/CarLife,、4G Wi-Fi、酷我音樂都能見到,，并且還提供了NFC一觸直連,、遠程OTA升級和14揚聲器帶ANC的BOSE音響。

　　發(fā)現(xiàn)運動的多媒體系統(tǒng)同樣是家族化的配置,，屏幕尺寸上首先就有優(yōu)勢,，10.2英寸更接近主流。功能上發(fā)現(xiàn)運動要比XT5更加豐富,，除了CarPlay/CarLife這些常規(guī)項以外,，還多了座椅調節(jié)和涉水顯示等細節(jié)，音響也選擇了價格不菲的11揚聲器Meridian品牌,，若多加2000元,，則可以升級成15揚聲器的版本，還是很值的,。

　　空調系統(tǒng)的操作兩車不約而同的都選擇了觸控的形式,，結果就是黑亮的面板都需要定期去擦拭，不然就容易沾上灰塵和手印,，尤其是發(fā)現(xiàn)運動,。但在展現(xiàn)手法上XT5略顯保守，只是將原本的物理按鍵改成了觸控,，位置和操作方式都沒有區(qū)別,。而發(fā)現(xiàn)運動則更加新穎,，集成化的旋鈕不單兼顧空調和座椅加熱/通風的調節(jié)，甚至還集成了路虎特有的全地形反饋系統(tǒng),。

　　不過除了這些以外,，XT5上有幾項我認為比發(fā)現(xiàn)運動做的更好的地方，其一XT5的無線充電是標配,，發(fā)現(xiàn)運動要花2800元和智能手環(huán)一起選裝,。其二就是XT5有前排雙層隔音玻璃,，成本雖然高一些,，但對車內隔音效果的提升也起到了一定的作用。

　　座椅從造型上來看,，XT5就是那種美式大沙發(fā)的感覺,，皮質細膩、填充厚實,，實際坐著也是如此,。這臺頂配車型在前排座椅配置方面十分到位，除了常規(guī)的電動調節(jié)以外,，加熱和通風都有。和XT5相比,，發(fā)現(xiàn)運動的座椅造型更加簡約，填充物要略硬一些,，此外靠背也能夠明顯的看出比XT5薄不少,，我猜這可能是想為后面的兩排乘客節(jié)省更多的空間,。

　　功能方面發(fā)現(xiàn)運動的座椅14向調節(jié)、加熱/通風和記憶都是要選裝的,，整套名為“享樂家庭裝（舒適便利包）”的選裝套餐內還包含了方向盤加熱和后排自動空調，價格為1.56萬元,。

　　來到第二排，兩車的第二排座椅舒適性區(qū)別不大,，但明顯會發(fā)現(xiàn)XT5的后窗沿偏高,，更有安全感，但視野不如發(fā)現(xiàn)運動那么敞亮，略略有一些壓抑,。同時這也產生了另一個現(xiàn)象,，就是XT5的后窗可以完全降到底，而發(fā)現(xiàn)運動則會留個1/4左右,。你可以理解為XT5是玻璃小門板大,，發(fā)現(xiàn)運動則剛好相反,，在保證乘客視野的同時也保證了后排兒童的乘坐安全,。

　　此外XT5的第二排座椅依舊沒有中間頭枕，這似乎已經是通用的傳統(tǒng)了,，發(fā)現(xiàn)運動則沒有這個問題,。第二排空調方面，XT5標配后排自動空調和座椅加熱,，發(fā)現(xiàn)運動不提供后排座椅加熱,，后排自動空調也需要額外選裝，并且只能通過前排屏幕進行設置,。不過發(fā)現(xiàn)運動提供了后排開門提醒功能,，因此后排配置上兩車也算是各有千秋了。

　　車內空間方面,，身高186cm的編輯將前排調至最低位置時,，XT5的頭部空間約有一拳，發(fā)現(xiàn)運動表現(xiàn)更好,，為一拳+兩指。第二排座椅,，兩臺車都可以調節(jié)前后和靠背角度,，XT5靠背可調的角度更大，發(fā)現(xiàn)運動前后可調的范圍更廣,�,？臻g方面座椅最靠前時，兩車腿部空間都為0,，座椅最后時則都為四指,。頭部空間的區(qū)別則比較大，XT5為兩指,，而發(fā)現(xiàn)運動為一拳,，原因是發(fā)現(xiàn)運動的全景天窗覆蓋面更靠后，為第二排乘客爭取了更多的頭部空間,。

　　第二排中間地板,，兩車都有一定程度的凸起，畢竟都是四驅車型。XT5的凸起高度比發(fā)現(xiàn)運動稍小一些,�,？v向空間上，可以發(fā)現(xiàn)兩車空間的表現(xiàn)相差無幾,，都可以容下編輯44碼的鞋,。

　　發(fā)現(xiàn)運動比XT5還多了第三排座椅，這是它的一大優(yōu)勢,，也是許多人關心的,。不過從實際體驗來看，即便是將第二排座椅調至剛好頂腿的狀態(tài),，第三排也顯得十分局促,。第三排的上下車也不能算很方便，把第二排座椅往前調之后,，能提供進入的空間依然有限,，因此只能說，發(fā)現(xiàn)運動的第三排,，有總比沒有強,，偶爾應個急或是乘坐身材較小的乘客還是可以的，像編輯這樣的彪形大漢還是不要憋屈自己了,。

　　雖說空間一般,，但發(fā)現(xiàn)運動對第三排乘客的舒適性照顧倒是挺周到的，頭枕的尺寸真心大,，大到讓第三排座椅看起來都有些像復活節(jié)島的雕像了,。兩側座椅都提供了杯架和獨立的空調出風口，這第三排空調甚至還采用了單獨的蒸發(fā)箱和風量調節(jié)旋鈕,，在七座SUV里算是比較奢侈的配置,。但美中不足的是，杯架的位置占用了一部分腳部空間,，使得本來就有限的第三排空間變得更局促,。

　　考慮到座椅布局的不同，后備廂表現(xiàn)自然也要分開對比,。從官方數(shù)據(jù)來看,，XT5的后備廂容積為584-1634L，發(fā)現(xiàn)運動為115-1451L,，絕對容積上XT5有優(yōu)勢,，發(fā)現(xiàn)運動的最小數(shù)據(jù)也是在7座狀態(tài)下得出的。此外兩車都提供了后排一鍵放倒的功能,，但發(fā)現(xiàn)運動在7座狀態(tài)下,，后備廂遮物簾就沒地方放了,，略顯尷尬。

　　動力方面,，凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動機,，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術，滿足國六排放,。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm,，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,，匹配的是一臺9速手自一體變速箱,。

　　發(fā)現(xiàn)運動則采用的是旗下最新的英杰力2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦）,，最大扭矩365�,！っ�/1300-4500rpm，數(shù)據(jù)上比XT5更高,，匹配的同樣是一臺9速手自一體變速箱,。并且這一次，發(fā)現(xiàn)運動一改過去的旋鈕式換擋機構,，而是換回了傳統(tǒng)但更加可靠的電子擋把,。

　　底盤方面兩臺車都采用前麥弗遜+后多連桿結構，XT5的后橋下控制臂采用鋼質沖壓件,，發(fā)現(xiàn)運動則為鑄鋁材質,，理論上輕量化表現(xiàn)更好。兩車都配備了四驅系統(tǒng),，中央差速器結構也都為多片離合器式,，不過XT5為適時四驅而發(fā)現(xiàn)運動為全時四驅，而且發(fā)現(xiàn)運動還比XT5多了涉水提示和實時車底路況顯示等越野時非常實用的功能,，體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性,。

編輯總結：

　　雖然只是靜態(tài)的對比，但兩臺車的性格我覺得在對比中還是體現(xiàn)的比較充分的,。凱迪拉克XT5作為老牌美系豪華SUV，它的目標消費群體年齡層應當是要比發(fā)現(xiàn)運動更高的,。從車輛的設計,，到內部的裝飾風格、用料等等來看,，XT5體現(xiàn)出的都是很標準的美系豪華氛圍——舍得下本,，并且盡可能的烘托出Old Money的感覺。同時在配置上,，XT5也要比發(fā)現(xiàn)運動考慮的更加周全,，作為頂配車型不再設立繁瑣的選裝,，該給的全部給你，可以說在40萬元以下的區(qū)間里,，這臺車是你可以買到的城市SUV中配置最高的,，沒有之一,。

　　而對于發(fā)現(xiàn)運動來說,，雖然指導價要比XT5便宜一些,，但是我們拍攝的這臺測試車上選裝了超過2萬元的配置,，所以它的實際落地價格肯定是要比XT5更高一些的,，但這也給了消費者更多選擇自由，畢竟你可以購買一臺價格更低的非頂配的車型，然后加裝自己喜歡的配置包,。風格上,，發(fā)現(xiàn)運動體現(xiàn)出了更多年輕元素,，撞色的車身和內部座艙,，不落俗的色彩搭配和防污材料的運用,，還有科技感非常強烈的方向盤和空調面板,，這些對年輕消費者來說都有著極大的吸引力。

　　此外,，從車型角度來說,，發(fā)現(xiàn)運動相比此前的發(fā)現(xiàn)神行而言雖然造型相似，但無論白車身還是底盤架構都幾乎是推翻重來的產品,，再加上新發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的搭載,，對有著探（xǐ）索（xīn）精（yàn）神（jìu）的年輕人們來說，買新不買舊的道理總是能說服自己的,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn)運動版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版	凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅鉑金運動版
廠商指導價	45.58萬	46.97萬
經銷商報價
廠商	奇瑞捷豹路虎	上汽通用凱迪拉克
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2020.02	2020.01
最大功率(kW)	183	174
最大扭矩(N·m)	365	350
發(fā)動機	2.0T 249馬力 L4	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4597*1904*1727	4813*1903*1686
車身結構	5門7座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	225	210
官方0-100km/h加速(s)	8.6	8.3
實測0-100km/h加速(s)	8.4	-
實測100-0km/h制動(m)	38.9	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.8
實測油耗(L/100km)	10.9	-
整車質保	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-
車身	發(fā)現(xiàn)運動版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版	凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅鉑金運動版
長度(mm)	4597	4813
寬度(mm)	1904	1903
高度(mm)	1727	1686
軸距(mm)	2741	2857
前輪距(mm)	1636	1645
后輪距(mm)	1642	1645
滿載最小離地間隙(mm)	212	-
接近角(°)	21	-
離去角(°)	25	-
縱向通過角(°)	21	-
最小轉彎半徑(m)	5.9	-
最大涉水深度(mm)	600	-
車身結構	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	5
油箱容積(L)	67	82
后備廂容積(L)	115-1451	584-1634
整備質量(kg)	2090	1915
發(fā)動機	發(fā)現(xiàn)運動版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版	凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅鉑金運動版
發(fā)動機型號	PT204	LSY
排量(mL)	1997	1998
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	249	237
最大功率(kW)	183	174
最大功率轉速(rpm)	-	5000
最大扭矩(N·m)	365	350
最大扭矩轉速(rpm)	1300-4500	1500-4000
最大凈功率(kW)	183	-
發(fā)動機特有技術	-	Tripower可變氣門管理技術
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
變速箱	發(fā)現(xiàn)運動版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版	凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅鉑金運動版
擋位個數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	發(fā)現(xiàn)運動版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版	凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅鉑金運動版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	發(fā)現(xiàn)運動版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版	凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅鉑金運動版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R20	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/50 R20	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸