·空間體驗(yàn)

　　對于選購6/7座車型的消費(fèi)者來說,，肯定有多位家庭成員一起出行的需求,，所以第三排空間、乘坐舒適性對選車有著重大意義,。

　　理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))座椅布局為2+2+2,，第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，座椅前后移動,、靠背俯仰角度全部為電動調(diào)節(jié),。座椅填充物軟硬適中，頭部靠枕非常柔軟,，提升了乘坐舒適性,；因?yàn)槭?座車型，從第二排座椅中間通道進(jìn)出第三排非常方便,，圖中第三排體驗(yàn)者身高170cm,，將第二排座椅調(diào)整到合適坐姿后，第三排乘坐空間雖有一定余量,，但坐墊低對腿部承托較少,，并不適合長途乘坐。

　　唐DM第二排乘坐空間充裕,，靠背可手動調(diào)節(jié)角度,，整體舒適性表現(xiàn)不俗,。但進(jìn)出第三排便利性差，且乘坐空間比理想ONE更局促,，實(shí)際用車多數(shù)為應(yīng)急情況使用,。

　　孫先生介紹，當(dāng)時(shí)想買6座版車型,，但無奈當(dāng)時(shí)北京地區(qū)沒有6座現(xiàn)車且不能預(yù)訂,。平時(shí)全家自駕出行都是孩子坐第三排，但隨著年齡成長及身材發(fā)育,，第三排空間的使用會越發(fā)捉襟見肘,。

·駕乘體驗(yàn)

　　雖然增程式電動車屬于插電式混動汽車的一種，但驅(qū)動方式存在較大的差異,，增程式電動車的電機(jī)直接驅(qū)動車輛,，發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動，驅(qū)動方式與純電動車相同,；而插電式混動汽車擁有純電,、混合動力驅(qū)動兩種模式。

　　兩臺車均采用雙電機(jī)+發(fā)動機(jī)的形式,，因?yàn)槔硐隣NE發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動,，其系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為240kW/530N·m，唐DM系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為431kW/950N·m,，絕對動力強(qiáng)出不少,。傳動方面，理想ONE搭載單速變速箱,，后者采用6擋雙離合變速箱,。

　　為了體驗(yàn)車輛的動態(tài)駕駛感受，兩位車主進(jìn)行了交換試駕,，從而對兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)有了更直觀深入的了解,。

　　孫先生試駕完理想ONE之后，認(rèn)為這臺車動力還算不錯(cuò),，因?yàn)橹�前看過不少關(guān)于理想ONE的報(bào)道,，所以對這臺車低電量狀態(tài)下的加速有些擔(dān)憂。他認(rèn)為這臺車懸架調(diào)校舒適,，配合表現(xiàn)不俗的NVH,，駕駛起來輕松愜意,，是一臺優(yōu)秀的奶爸車,。

　　張先生對于唐DM的動力非常滿意，HEV+SPORT模式下這臺車的加速非�,？�,，加速踏板一踩就有的感覺非常每秒,。跑得快還得站得住，他說唐DM制動力強(qiáng),、剎車很線性,，但急剎車時(shí)車身前傾會有些明顯，總之這是一臺能能居家能跑街的中型SUV,，難能可貴,。

·純電續(xù)航與充電速度

　　張先生介紹，自己理想ONE是今年1月份提的,，當(dāng)時(shí)氣溫下純電續(xù)航里程在100km左右,，因?yàn)閷�動力電池特性有過了解，所以對續(xù)航表現(xiàn)能夠接受,。開春后氣溫回暖,，純電續(xù)航里程約為170km左右，還是比較滿意的,。

　　孫先生說自己的唐DM純電續(xù)航可達(dá)100km,，冬季續(xù)航打7折，能跑70km左右,。孫先生安裝了家用充電樁,，每天上下班通勤全部采用純電驅(qū)動，用車成本非常低,。

全文總結(jié)：

　　文中兩位車主都具有家用充電樁,，兩臺車NEDC純電續(xù)航均達(dá)到100km及以上，真正做到市區(qū)用電,，長途用油的用車策略,。理想ONE外觀穩(wěn)重大氣，配置豐富,，動力及隔音降噪表現(xiàn)優(yōu)異,，雖然第三排乘坐空間稍顯局促，但仍不失為一臺合格的奶爸車,。反觀唐DM,，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都含不少運(yùn)動元素,，在三擎四驅(qū)的加持下,，動力足以媲美百萬級運(yùn)動型SUV，如果第三排僅是應(yīng)急使用,，那么唐DM一定更適合你,。（文/圖/攝 汽車之家 張文浩）

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