[汽車之家 車型PK]  有著越來越多的消費(fèi)者在購車時將SUV作為意向車型進(jìn)行選擇,，而這其中又有著較大占比的購車者考慮7座SUV。編輯通過汽車之家后臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，很多關(guān)注路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的朋友也會關(guān)注豐田漢蘭達(dá),。畢竟?jié)h蘭達(dá)價格一直以來都頗為堅挺，而路虎未來會有一定的折扣優(yōu)惠,，這也導(dǎo)致最終兩款車型價格部分會有一定幅度重疊,。既然如此，那我們就將兩款車型拉出來溜溜,，看看它們都有著怎樣的表現(xiàn),。

　　大家好,，本期《跨級選車》依舊是由周翱（大周）和周尤（胖周）來主持。今天的對比車型分別是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和豐田漢蘭達(dá),。兩款車型都提供了7座車型可選,，且均搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)。

　　目前在售的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和漢蘭達(dá)一樣,，全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī),，指導(dǎo)價區(qū)間分別為35.68-45.58萬元以及23.98-32.58萬元。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版后期優(yōu)惠后的售價會與漢蘭達(dá)部分車型價格有所重疊,，形成競爭關(guān)系,。

　　選車環(huán)節(jié)。雞賊的大周搶先一步挑選了自己喜歡的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版,，美其名曰是為了照顧自身塊頭碩大的胖周,。因此，胖周拿走了漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座（32.58萬元,，以下簡稱漢蘭達(dá)）的鑰匙,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座（42.28萬元,，以下簡稱發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版）成為了大周的座駕,。

　　我們的節(jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié),。不同于傳統(tǒng)車型同級別,、同價格間的對比,，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別,，甚至新車?yán)宪囍�間,，只要對你的購車有幫助,，我們都會盡力滿足大家,。

　　拿車之后的大周和胖周迅速進(jìn)入了互懟狀態(tài)，首當(dāng)其沖的便是車價,。胖周吐槽路虎車型價格不堅挺，多數(shù)時候都有著較大的折力度,。而漢蘭達(dá)則是展現(xiàn)出強(qiáng)勢的一面,，即使面臨換代也沒有什么購車優(yōu)惠可言。當(dāng)然了,，也正是優(yōu)惠政策讓買漢蘭達(dá)的消費(fèi)者可以考慮選擇發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版,。畢竟后者未來優(yōu)惠后的價格會與漢蘭達(dá)形成重疊，差距不大,。

■ 外觀風(fēng)格較為相似

　　兩車視覺上給人的感覺還是挺敦實的,，當(dāng)然了,，在漢蘭達(dá)面前發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版還是顯得更為年輕、時尚一些,，諸如前進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)處理也為其帶來了更多的運(yùn)動氣息,，應(yīng)該更討年輕消費(fèi)者的喜歡。另外,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版配備了全LED前大燈,，漢蘭達(dá)則是只有近光燈為LED光源。

　　車身尺寸方面,，漢蘭達(dá)的大從視覺效果上就能體現(xiàn)出來,，好在關(guān)系到乘坐空間的軸距方面并沒有車長那般差距，這也不禁讓人好奇兩者乘坐空間能夠有多大差異,。此外,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版無論是輪圈尺寸、樣式都要比漢蘭達(dá)更為搶眼,，黑色的多輻式設(shè)計讓人難以拒絕,。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版尾部設(shè)計延續(xù)了前臉的造型風(fēng)格，局部的黑色裝飾件點綴得恰到好處,。相對而言,，漢蘭達(dá)的造型更四平八穩(wěn)一些。另外,，漢蘭達(dá)試駕車后包圍的樣式為后期加裝,，原廠的設(shè)計可沒有這么復(fù)雜，畢竟這是一臺數(shù)年前的豐田,。

■ 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版豪華感十足

　　坐進(jìn)車內(nèi),，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和漢蘭達(dá)的差異立刻顯現(xiàn)了出來。畢竟前者是一臺豪華品牌車型,，檔次感,、用料以及做工都要比后者高出了不止一個檔次。這些都不是漢蘭達(dá)所能提供的,，換成雷克薩斯或許還能一戰(zhàn),。

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　　在發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版面前,，漢蘭達(dá)給人的感覺真有點“工具車”的感覺，各個面板的布局都以使用為主,，設(shè)計感,、豪華感都與其無緣。另外，漢蘭達(dá)配備的腳剎也是諸多消費(fèi)者吐槽的部分,，只能寄希望還未國產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)給標(biāo)配個電子駐車吧,。

■ 漢蘭達(dá)空間優(yōu)勢明顯

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和漢蘭達(dá)都提供了7座車型可供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，座椅布局也是常見的2+3+2的布局,。稍對漢蘭達(dá)有所了解的朋友們都知道,，空間一直是它的強(qiáng)項，而這一次與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版對比,，答案依舊如此,。

　　無論是乘坐空間，還是進(jìn)出第三排的便利程度,，漢蘭達(dá)都更具優(yōu)勢,。唯一稍顯遜色的部分在于第二排座椅，由于其坐墊與地板距離稍短,，所以乘客的坐姿并不是特別舒展,，特別是腿部。

　　漢蘭達(dá)不僅乘坐空間表現(xiàn)不錯,，在座椅部分的配置方面也要比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版更豐富一些,。前排座椅加熱/通風(fēng)都是標(biāo)配，而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版則是沒有提供,，購車者只能進(jìn)行選裝,。

　　7座狀態(tài)下，漢蘭達(dá)雖然無法放置28英寸行李箱,，但其可以輕松放入一個20英寸,、24英寸行李箱，表現(xiàn)還是頗為不錯的,。另一邊,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的表現(xiàn)就只能讓大周感到無奈了。

■ 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版動力更強(qiáng)

　　動力部分,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版配備的是Ingenium英杰力2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，與之匹配的是來自ZF的9速手自一體變速箱，最大功率249馬力,，峰值扭矩365�,！っ�,。漢蘭達(dá)同樣采用的是2.0T發(fā)動機(jī),，變速箱則是6速手自一體變速箱，最大功率220馬力,，峰值扭矩為350�,！っ祝瑒恿�參��(shù)相比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版稍顯遜色。另外,，兩款車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng),，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版提供的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，而漢蘭達(dá)僅為適時四驅(qū),。

　　我們先來聊聊發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版,。或許由于偏向于舒適性的原因,，新車油門初段給人的感覺沒有漢蘭達(dá)那么輕快,，但更易于控制，整體動力輸出頗為線性,、順暢的,，幾乎察覺不到渦輪介入時的突兀感。另外,，新車加速時的表現(xiàn)也值得肯定,，不僅加速力度能夠達(dá)到預(yù)期，且變速箱的降擋過程也足夠順滑,。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版配備的這臺9速手自一體變速箱升擋積極,，大多數(shù)情況下在2000rpm左右便會進(jìn)行升擋，整個換擋邏輯明顯更傾向于獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。當(dāng)然,，或許有朋友會擔(dān)心偏早的換擋時機(jī)是否會影響動力輸出。實際體驗來看,，完全不用為這部分擔(dān)心,，其2.0T發(fā)動機(jī)有著寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間（1300-4500rpm），并且擁有電機(jī)進(jìn)行輔助,，即使是低扭狀態(tài)下也能有著令人滿意的動力表現(xiàn),。

　　漢蘭達(dá)這套2.0T+6AT的動力組合已經(jīng)問世多年了，相信許多消費(fèi)者也對其很熟悉了,，動力參數(shù)也沒有什么變化,。總的來說漢蘭達(dá)是一臺開起來很輕松的車型,，起步要比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版更輕快一些,，畢竟日系車大多有著靈敏的初段調(diào)校，這算是一個傳統(tǒng)吧,。起步之后的加速很順暢,，與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版一樣，漢蘭達(dá)的動力輸出也很線性,，動力響應(yīng)較快,。

　　雖然變速箱“高級感”不如發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版,，但不得不說它的工作表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。平順性以及換擋邏輯都達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn),。特別是后者,，對于升/降擋的抉擇都很果斷、聰明,。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,，底盤的整體調(diào)校是消費(fèi)者喜歡的那種類型，堅實但不生硬,。新車懸架阻尼軟硬適中,，對于路面較大顛簸的化解很到位。此外,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在NVH部分的表現(xiàn)也同樣出色,。即使是高速巡航時，傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪都非常少,，這也符合其豪華品牌車型的身份,。

　　漢蘭達(dá)的底盤同樣是完完全全的向舒適性傾斜，但小的顛簸還是會傳入車內(nèi),，好在這都是經(jīng)過處理后的振動,，更多的像是特意留下的部分。另外,，在經(jīng)過減速帶這類起伏稍大的顛簸時,，漢蘭達(dá)對振動過濾不夠充分，舒適性和高級感都有所欠缺,，整體略顯松散,。至于噪音部分，新車在發(fā)動機(jī)噪音方面還有提升的空間,。

　　兩款車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng),，但全時四驅(qū)只有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版才有提供，且其提供了道路傾斜角度,、涉水深度等信息顯示,，有助于駕駛者在郊外駕駛，這都是漢蘭達(dá)所不具備的,。值得一提的是,，為了提升涉水高度，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版還在發(fā)動機(jī)蓋上“做了手腳”,，為或?qū)⑴龅降母鞣N越野狀況做足了準(zhǔn)備,。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版標(biāo)配了非常豐富的駕駛輔助系統(tǒng)�,？删又械能嚨辣３州o助+全速自適應(yīng)巡航無疑是一對最佳伙伴,，讓駕駛變得更為輕松，這都是漢蘭達(dá)不具備的,。至于油耗部分,，漢蘭達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)略優(yōu)于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版。

■ 編輯點評

　　通過上文的介紹,，相信大家已經(jīng)對發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和漢蘭達(dá)已經(jīng)有了一定程度的了解,。它們有著一定的相似度，但又各具特點,。前者有著時尚,、年輕、運(yùn)動的外形設(shè)計,，漢蘭達(dá)則是給人更為成熟,、穩(wěn)重的感覺。那拋開仁者見仁智者見智的外觀造型不談,，兩款車型分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢,？

　　其實答案很簡單。買發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版你會得到：更為豪華的內(nèi)飾,，無論是用料,、質(zhì)感都是漢蘭達(dá)無法達(dá)到的水準(zhǔn)。此外,，它在安全性配置等方面也有著一定的優(yōu)勢,，且更棒的動力輸出和乘坐舒適性都是它所吸引消費(fèi)者的地方。當(dāng)然,，路虎的品牌認(rèn)知度以及更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也是漢蘭達(dá)不具備的,。買漢蘭達(dá)你會得到：出色的乘坐/后備廂空間，燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的售價也是它的優(yōu)勢之一,。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱 周尤）

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基本參數(shù)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
廠商指導(dǎo)價	32.58萬	42.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田	奇瑞捷豹路虎
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國VI
上市時間	2018.03	2020.02
最大功率(kW)	162	183
最大扭矩(N·m)	350	365
發(fā)動機(jī)	2.0T 220馬力 L4	2.0T 249馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4890*1925*1715	4597*1904*1727
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	225
官方0-100km/h加速(s)	-	8.6
實測0-100km/h加速(s)	8.85	-
實測100-0km/h制動(m)	43.11	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7	7.6
實測油耗(L/100km)	10.3	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
長度(mm)	4890	4597
寬度(mm)	1925	1904
高度(mm)	1715	1727
軸距(mm)	2790	2741
前輪距(mm)	1635	1636
后輪距(mm)	1630	1642
滿載最小離地間隙(mm)	-	212
接近角(°)	-	21
離去角(°)	-	25
縱向通過角(°)	-	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.9
最大涉水深度(mm)	-	600
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	7
油箱容積(L)	72	67
后備廂容積(L)	-	115-1451
整備質(zhì)量(kg)	2070	2090
發(fā)動機(jī)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
發(fā)動機(jī)型號	8AR-FTS	PT204
排量(mL)	1998	1997
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	-
行程(mm)	86	-
最大馬力(Ps)	220	249
最大功率(kW)	162	183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600	-
最大扭矩(N·m)	350	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000	1300-4500
最大凈功率(kW)	-	183
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國VI
變速箱	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
擋位個數(shù)	6	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/55 R19	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/55 R19	235/50 R20
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸