[汽車之家新能源]在30萬元的豪華中型車市場,，奔馳C級(jí),、寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))和奧迪A4L的抉擇已經(jīng)讓人頭痛不已,，而國產(chǎn)特斯拉Model 3的落地又為大家增添了一個(gè)選項(xiàng)。新秀遇豪強(qiáng),，本期《知新車》邀請(qǐng)到2019款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版（下簡稱Model 3）和2020款寶馬3系325Li首發(fā)版（下簡稱寶馬3系）車主各一位,，通過他們的對(duì)比體驗(yàn),，希望為您的選車提供參考,。
一直以來，《知新車》節(jié)目聚焦于新能源車的對(duì)話車主,，在大家實(shí)際選車過程中往往會(huì)在同價(jià)位的新能源車與燃油車之間左右徘徊,。為此，本節(jié)目加入了燃油車與新能源車的對(duì)比類對(duì)話內(nèi)容,，那么就從這期Model 3與寶馬3系的對(duì)比開始吧,！
■選車過程
此前，劉先生家擁有一臺(tái)燃油車和一臺(tái)進(jìn)口版特斯拉Model 3,，在獲得第二個(gè)新能源指標(biāo)后,，劉先生再次選擇牽手Model 3。他介紹到,，國產(chǎn)Model 3的定價(jià)“真香”,，所以他跳過選車環(huán)節(jié)直接下訂，從2019年12月訂車到今年2月提車等了3個(gè)月,，目前車輛已行駛9750km,。
在選車過程中，煙先生對(duì)比了奔馳C級(jí),、寶馬3系和捷豹XEL,，秉承“買新不買舊”原則，他最終選擇了年初剛完成換代的寶馬3系,。這臺(tái)車是煙先生于2019年11月提的現(xiàn)車,，目前行駛里程超過了7000km。
■外觀：極簡與時(shí)尚
Model 3的外觀可以用流暢,、動(dòng)感來概括,，車頭延續(xù)Model S部分設(shè)計(jì)并取消了前格柵，遍布車身的曲線以及溜背式造型輔以較低的車輛重心,，讓整臺(tái)車充滿了運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì),。寶馬3系在繼承家族設(shè)計(jì)前提下,，復(fù)雜的前包圍及頭燈設(shè)計(jì)讓車頭看上去更具攻擊性,，C柱鍍鉻飾條取消了類似“L”的造型，車身側(cè)面毫無違和感,，車輛尾部還有上一代車型的影子,，但造型更優(yōu)雅、時(shí)尚,。
■內(nèi)飾：簡約前衛(wèi)與傳統(tǒng)豪華
Model 3內(nèi)飾采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，一塊屏取代了中控臺(tái)的所有按鍵?！斑@內(nèi)飾設(shè)計(jì)太大膽了,，就像智能手機(jī)取代功能機(jī)一樣,，顛覆了傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)套路，這種前衛(wèi)科技范的風(fēng)格我比較喜歡,，”煙先生如是說,。
寶馬3系內(nèi)飾遵循了傳統(tǒng)豪華車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路，出風(fēng)口造型凌厲,，按鍵及中控臺(tái)輔以金屬材質(zhì)裝飾,，配合烤漆材質(zhì)運(yùn)用，營造出豪華的車內(nèi)氛圍,。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸多媒體屏幕顯示清晰細(xì)膩,，信息豐富，多媒體屏幕支持旋鈕與觸控操作,，車內(nèi)科技感較老款車型有大幅提升,。
■乘坐與空間
座椅配置方面，Model 3比寶馬3系多出前排座椅加熱,、前排座椅腰部支撐功能,，而前排座椅腿托調(diào)節(jié)是寶馬3系獨(dú)有的配置。
■動(dòng)態(tài)駕駛感受
Model 3采用后置后驅(qū)的動(dòng)力布局,，與永磁同步電機(jī)匹配的是純電動(dòng)車常用的單速變速箱,。寶馬3系采用前置后驅(qū)的布局，動(dòng)力仍沿用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的黃金組合,。
兩臺(tái)車后懸架均采用多連桿式獨(dú)立懸架,，前懸架類型存在差異。為了更充分的了解兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，兩位車主進(jìn)行了簡短的交換試駕,。
試駕結(jié)束后，煙先生表示“Model 3是真心快,，車輛加速有輕松,、標(biāo)準(zhǔn)兩擋，在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，踩下加速踏板的瞬間,，推背感能夠無延時(shí)的傳遞到你的后背，這是燃油車無法做到的,。這樣的加速能力在城市里行駛有些動(dòng)力過剩,，調(diào)到舒適模式即可?！?/p>
對(duì)于開慣了Model 3的劉先生來說,，寶馬3系動(dòng)力剛剛夠用。他解釋道“寶馬3系擁有經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同模式間的動(dòng)力輸出變化比較明顯,，還有S擋位的加持,，但與Model 3加速能力相比還是稍遜一籌?！?/p>
在隔音降噪方面,，兩位車主均認(rèn)為寶馬3系的表現(xiàn)更為優(yōu)異?！皩汃R3系的主要噪音來自胎噪和風(fēng)噪,，其發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車艙內(nèi)的噪音非常小,，隔音降噪的整體表現(xiàn)優(yōu)于我的Model 3,，”劉先生如是說。
■輔助駕駛功能體驗(yàn)
在智能駕駛輔助方面，新能源車的相關(guān)配置普遍高于燃油車,。Model 3標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能,，車輛能實(shí)現(xiàn)在行車道內(nèi)自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng),。
輔助駕駛方面,，寶馬3系具有倒車輔助功能,，可實(shí)現(xiàn)最大距離為50米的倒車動(dòng)作，足以解決新手司機(jī)在狹窄路段倒車的痛點(diǎn),。該功能是通過行駛軌跡記憶來實(shí)現(xiàn)的,，并沒有辦法感知障礙物，如車后物體發(fā)生位移,，還需駕駛員親自接管倒車行為,。
全文總結(jié)：
寶馬3系內(nèi)外經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，擁有輕松舒適的駕乘體驗(yàn),，座椅填充柔軟適中,，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、座椅小頭枕無不體現(xiàn)出工程師對(duì)舒適性的妥協(xié),，顯然它已經(jīng)回歸家庭,。Model 3外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)特立獨(dú)行,，不俗的動(dòng)力表現(xiàn)及偏向運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校,，曾經(jīng)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿寶馬3系已被這臺(tái)電動(dòng)新秀所超越。
國產(chǎn)后的Model 3在價(jià)格上能與寶馬3系一爭高下,，如果您用車場景以城市代步為主,，擁有良好的充電條件,，Model 3也是不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 張文浩）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 32.39萬 | 29.18萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 | 特斯拉中國 |
| 級(jí)別 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 純電動(dòng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | - |
| 上市時(shí)間 | 2019.06 | 2019.05 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | - | 445 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | - | 1 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | - | 10 |
| 最大功率(kW) | 135 | 202 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 375 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 184馬力 L4 | 純電動(dòng) |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | - | 275 |
| 長*寬*高(mm) | 4829*1827*1463 | 4694*1850*1443 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.1 | 5.6 |
| 最高車速(km/h) | 235 | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | - | 5.42 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | - | 36.42 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 四年或8萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1630 | 1614 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2055 | - |
| 車身 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 長度(mm) | 4829 | 4694 |
| 寬度(mm) | 1827 | 1850 |
| 高度(mm) | 1463 | 1443 |
| 軸距(mm) | 2961 | 2875 |
| 前輪距(mm) | 1583 | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1599 | 1580 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | - | 138 |
| 接近角(°) | 17 | 15 |
| 離去角(°) | 18 | 17 |
| 最大爬坡度(%) | - | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | - | 16.7 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | - | 5.8 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 59 | - |
| 后備廂容積(L) | - | 425 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | 0.23 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48B20B | - |
| 排量(mL) | 1998 | - |
| 排量(L) | 2.0 | 0.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | - |
| 氣缸排列形式 | L | - |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | - |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | - |
| 最大馬力(Ps) | 184 | - |
| 最大功率(kW) | 135 | - |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1350-4000 | - |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 純電動(dòng) |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | - |
| 供油方式 | 直噴 | - |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | - |
| 缸體材料 | 鋁合金 | - |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 電機(jī)類型 | - | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | - | 202 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | - | 375 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - | 202 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | - | 375 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | - | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | - | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | - | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 | 1 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 后置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 | 235/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● | - |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 駕駛操控 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ○ | ● |
| 并線輔助 | ○ | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ○ | ○ |
| 輔助泊車入位 | ● | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 無框設(shè)計(jì)車門 | - | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | ○ | ○ |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ | - |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | - | ○ |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● | - |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | ||
| 電池預(yù)加熱 | - | ● |
| 車外燈光 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | - |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | ||
| 手勢控制 | ○ | - |
| 智能化配置 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ○ | ● |
| OTA升級(jí) | ● | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ○ | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | ● | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機(jī)無線充電功能 | - | |
| 座椅配置 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | - |
