[汽車(chē)之家 初步海選]　　伴隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的接受程度愈來(lái)愈高,，大眾對(duì)于新能源車(chē)型的需求也早已脫離了“日常代步”的初級(jí)階段,，呈現(xiàn)出高端化、多樣化的趨勢(shì),，像空間大,、動(dòng)力足、舒適度高,，以及最根本的長(zhǎng)續(xù)航,，各類訴求不一而足,。今天我們?yōu)榇蠹医榻B的這四款中型SUV,，就在空間,、動(dòng)力表現(xiàn)、舒適性,、配置豐富程度和續(xù)航能力等各方面，都是相當(dāng)“能打”的選手,。

◆比亞迪唐EV 

文中車(chē)型：2019款 唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 

補(bǔ)貼后售價(jià)：35.99萬(wàn)元

工信部續(xù)航：500km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　Dragon Face的大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配狹長(zhǎng)大燈的造型組合出現(xiàn)在唐EV這類身材魁梧的中型SUV車(chē)型上會(huì)顯得更加和諧,，也更具氣勢(shì),，為整車(chē)營(yíng)造了大氣沉穩(wěn)的主基調(diào)。

　　唐EV的車(chē)側(cè)造型與唐DM(參數(shù)|詢價(jià))沒(méi)有明顯區(qū)別,，同樣的雙腰線設(shè)計(jì)為厚重的車(chē)身帶來(lái)了幾分靈動(dòng)與緊致感。從B柱開(kāi)始逐漸向車(chē)尾滑落的車(chē)頂也為車(chē)輛平添了些許運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。

　　由于燃油版以及插電混動(dòng)版車(chē)型更早的推出，唐EV的外形設(shè)計(jì)可能不會(huì)再讓人有特別驚艷之感,，但無(wú)論是整體造型還是細(xì)節(jié)處理都很到位也很耐看,，加上一些細(xì)節(jié)的變化,，行駛在路上的唐EV依舊有著不低的回頭率。

　　唐EV的內(nèi)飾相信大家都不陌生,，與唐DM沒(méi)有顯著區(qū)別,，同樣是主打簡(jiǎn)潔風(fēng)和科技感，不同材質(zhì)和顏色的面板拼接也增加了內(nèi)飾整體的層次感。

　　唐EV中控臺(tái)和門(mén)板內(nèi)側(cè)材質(zhì)大部分選用了軟包材料,，并輔以紅色雙排縫線,，營(yíng)造出了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質(zhì)搭配也讓內(nèi)飾整體看上去不會(huì)過(guò)于壓抑,。

　　中控臺(tái)因?yàn)榇笃聊坏募尤攵�變得更加�?jiǎn)潔，不過(guò)在中控地臺(tái)電子擋把四周還是分布著一些涉及駕駛模式,、空調(diào)設(shè)定、電子輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)等功能的按鍵和旋鈕,，方便駕駛員隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　豐富的配置和較高標(biāo)準(zhǔn)的用料,，讓唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的內(nèi)飾具備了不錯(cuò)的科技感與檔次感,，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表不僅視覺(jué)效果出眾，實(shí)用度也很高,。

●空間表現(xiàn)：

　　前面已經(jīng)提到過(guò)唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版座椅具備很好的舒適性,，不僅如此，座椅配置水準(zhǔn)也很高,，已經(jīng)可以比肩部分豪華品牌的行政級(jí)車(chē)型了,。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版乘坐空間比較寬裕，無(wú)論是前排還是后排,，空間表現(xiàn)都符合其中型SUV的定位,，再加上設(shè)計(jì)出色的座椅和平坦的后排地板，車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的,，只有后排中央座椅的靠背因?yàn)楹笈胖醒敕鍪趾捅�架的存在而略顯偏硬,。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的儲(chǔ)物空間非常豐富，同時(shí)容積也都很可觀，前后排都配備有雙杯架,，前排中央扶手,、手套箱、前后門(mén)板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積也都很大,，前排座椅靠背后還配備有置物網(wǎng),，后備廂兩側(cè)內(nèi)壁還各設(shè)有一個(gè)杯架。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在前后軸各搭載了一臺(tái)交流同步電機(jī),，單臺(tái)電機(jī)的最大功率為180kW,，最大扭矩330N·m；動(dòng)力系統(tǒng)總功率為360kW（490Ps）,，最大扭矩為660N·m,。與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的三元鋰電池組容量為82.8kWh,，能量密度為161Wh/kg,。比亞迪官方承諾整車(chē)（非營(yíng)運(yùn)）包修期6年或15萬(wàn)公里，核心零部件包修期8年或15萬(wàn)公里,，動(dòng)力電池電芯終身保修,。

　　不得不說(shuō)，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版車(chē)尾的“4.4s”尾標(biāo)似乎自帶“引戰(zhàn)”光環(huán),，開(kāi)在路上能明顯感覺(jué)到來(lái)自個(gè)別社會(huì)車(chē)輛的“不懷好意”,。不過(guò)我并不會(huì)為之所動(dòng)，畢竟這是一輛開(kāi)著很舒適的車(chē)型,，盡管擁有讓絕大部分家用車(chē)型只能跟在后面吃灰的實(shí)力,，我依然不愿意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意。

　　這份舒適感首要得益于動(dòng)能回收的設(shè)定,，即便是將動(dòng)能回收調(diào)到"較大回饋”擋位,，在80km/h時(shí)速以下松開(kāi)加速踏板也不會(huì)有特別明顯的拖拽感，確保了在市區(qū)行駛,、尤其是遇到擁堵路況時(shí)的駕駛舒適性,。而在高速狀態(tài)下，松開(kāi)加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力,，但介入的程度并不會(huì)讓人感覺(jué)突兀和不適,，可以說(shuō)對(duì)于動(dòng)能回收力度的設(shè)定，可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領(lǐng)域多年的傳統(tǒng)大廠的成熟與高明,。

　　這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出同樣是以平順線性為主,，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否則除了變成棕黃色的儀表盤(pán)和更積極些的動(dòng)力響應(yīng)外,，相比ECO也并不會(huì)有其他明顯的運(yùn)動(dòng)性的提升,。當(dāng)然,，這樣的動(dòng)力調(diào)校保證這臺(tái)重量超過(guò)2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷、爽快的加速體驗(yàn)還是完全不成問(wèn)題的,。

　　一旦下決心深踩加速踏板,，這臺(tái)車(chē)的提速感會(huì)瞬間從輕松寫(xiě)意變成蠻不講理的模式，只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌,，那么此時(shí)這臺(tái)車(chē)的加速快感不僅能愉悅到你,，也絕對(duì)能讓各類“鋼炮”、“街車(chē)”目瞪口呆,。當(dāng)然,，注意駕駛安全和遵守交通法規(guī)還是必要的前提。