[汽車之家 初步海選]  全家共同出行的需求讓不少消費(fèi)者更加關(guān)注大空間車型,，如果要兼顧一定通過性，那么三排座SUV絕對不容錯過,。通過汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，許多消費(fèi)者在選車過程中多次對比同級別燃油車和新能源車，所以本期海選車型既包括銷量經(jīng)久不衰的“神車”漢蘭達(dá),、途昂,，也有中國新造車勢力的產(chǎn)品理想ONE和蔚來ES8，如果您正在選購三排座SUV車型,，不妨接著往下看,。

◆理想ONE 

補(bǔ)貼后售價：32.8萬元

文中車型：2020款理想ONE增程6座版

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　理想ONE定位于中大型SUV，超過5m的車長讓人看上去車身修長,，造型穩(wěn)重大氣,，“星環(huán)式”頭燈與貫穿式尾燈形成呼應(yīng)，增加了車輛的辨識度,。

　　理想ONE搭載了12個超聲波雷達(dá),、5個高清攝像頭和1個毫米波雷達(dá),，具有L2級別高級輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)AEB自動緊急制動,、前向碰撞預(yù)警,、全速域自適應(yīng)續(xù)航、車道保持,、盲區(qū)監(jiān)測和道路限速識別等功能,。

　　四屏交互是理想ONE內(nèi)飾一大特色，四塊屏幕分別采用Android和Linux系統(tǒng),，顯示效果細(xì)膩,，功能豐富，提升了內(nèi)飾科技感和時尚感,。語音助手“理想同學(xué)”反應(yīng)迅速,，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng),、導(dǎo)航等操作,。在流量方面，理想提供三年流量無憂方案,，每月20GB免費(fèi)4G流量,。

●空間表現(xiàn)：

　　理想ONE 6座版車型座椅布局為2+2+2,，第二排獨(dú)立座椅支持4向電動調(diào)節(jié),，座椅填充軟硬適中，頭部靠枕可增加長途乘坐的舒適性,。在乘坐空間方面,，該車第二排、第三排乘坐空間較為充裕,，6座版車型出入第三排也比較便利,。

　　在儲物能力方面，該車表現(xiàn)比較優(yōu)秀,，車內(nèi)所有儲物格進(jìn)深都比較深,，裝載能力不俗。在打開第三排座椅情況下,，后備廂能容納20英寸,、28英寸行李箱各一個。該車配備了電尾門,，可以用腳踢感應(yīng)式開啟,，日常使用便利性大幅提升。

●動態(tài)體驗(yàn)：

　　動力方面,，理想ONE前軸搭載功率100kW/扭矩240N·m的電動機(jī),，后軸搭載功率140kW/扭矩290N·m的電動機(jī)，匹配固定齒比變速箱，在彈射模式下實(shí)測0-100km/h加速時間為6.36s,。

　　該車采用來自寧德時代容量為40.5kWh的三元鋰電池,，NEDC工況下續(xù)航里程180km；油箱容積為45L,，滿油滿電NEDC工況續(xù)航可達(dá)800km,。理想ONE是為數(shù)不多具有快充的插電混動車型，快充模式下,，將電池電量從20%充至80%僅需30分鐘,。

　　該車底盤的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，側(cè)向支撐很到位,，整體感,、韌勁兒也表現(xiàn)不俗，但濾振性表現(xiàn)一般,，對于路面上細(xì)碎振動的過濾不是很徹底,，在經(jīng)過一些大的顛簸時，車尾偶爾也會發(fā)生輕微的二次彈跳,，這與2.3t車重也有一定的關(guān)系,。

　　在隔音降噪方面，理想ONE使用了增程器罩,、增程器進(jìn)氣歧管包裹,、翼子板泡棉等來隔絕增程器的噪音。整車NVH優(yōu)化方面,，后尾門吸音棉,、ABCD柱的吸音棉和后輪包的吸音棉都為隔音降噪做出了貢獻(xiàn)。

小結(jié)：

　　理想ONE從誕生之日起就一直受到非常多的關(guān)注,，大空間,、長續(xù)航、智能化,、高配置,，這些特點(diǎn)與消費(fèi)者需求緊密相關(guān)。日常通勤用電,、長途出行用油,，理想ONE兼顧了用車成本和長途出行便利性；動力方面,，該車相當(dāng)于3.0T燃油機(jī)車型的表現(xiàn),，時尚的外型、科技感十足的內(nèi)飾以及不錯的空間表現(xiàn),，在30萬售價區(qū)間真的值得入手,。

◆豐田漢蘭達(dá) 

廠商指導(dǎo)價：23.98-32.58萬元

文中車型：2018款豐田漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)至尊版

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　選一臺7座SUV,，漢蘭達(dá)是繞不開的一輛備選車型，它實(shí)用可靠,，保值率高,，常年不俗的銷量被許多人譽(yù)為“神車”。外觀方面,，漢蘭達(dá)前臉超大面積的梯形格柵極具辨識度,，給人以厚重陽剛之感。

　　根據(jù)車型不同,，漢蘭達(dá)提供三種樣式的前格柵,，如果你對這車熟悉了，看臉就知道大概多少錢,。美中不足的是新車沒能在光源上取得突破,，依舊只有頂配車型才配備了LED近光燈，在全民玩燈的時代,，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如競品,。

　　內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)全系標(biāo)配后排雙USB充電口,，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、遠(yuǎn)近光自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)）,，同時還增加了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和行車電腦顯示屏。頂配車型的360°全景影像雖然畫質(zhì)比較差,，但聊勝于無,。

●空間表現(xiàn)：

　　該車第二排座椅支持前后移動,，且移動范圍較大,，當(dāng)?shù)谌�排需要坐人時，可將第二排座椅向前移,，以獲得最佳的乘坐空間,。海外版漢蘭達(dá)是的八座車型，引入國內(nèi)后,，受政策影響變更為七座,，第二排并排乘坐三個普通身材的成年男性沒什么壓力，第三排同時乘坐兩個成年男性也并不會感覺擠,。

　　漢蘭達(dá)后備廂容積非常大,，內(nèi)部設(shè)計規(guī)整，第二排,、第三排座椅放倒后地板純平,，裝載大件物品非常便利,。尊享版和至尊版車型的尾窗還能單獨(dú)打開，進(jìn)一步提升了實(shí)用性,。

●動態(tài)體驗(yàn)：

　　動力方面,，漢蘭達(dá)全系搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率162kW,，最大扭矩350N·m,，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。

　　這款2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動漢蘭達(dá)并不算費(fèi)力,，在1700rpm就可以釋放350N·m的峰值扭矩,，快速地進(jìn)入了高動力平臺，日常使用還是挺輕松的,，但是高轉(zhuǎn)速下,，這臺發(fā)動機(jī)缺乏爆發(fā)，高速超車就需要深踩油門拉高轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)了,。

　　在舒適性方面,，無論是過坎還是跑跑爛路，懸架濾振性都很出色,，坐在車內(nèi)會覺得車子行駛得非常溫和,。漢蘭達(dá)搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下以前驅(qū)為主,，前后軸動力可在100:0與50:50之間自動轉(zhuǎn)換,；通過手動鎖止中央差速器，將前后軸動力固定在50:50,，可以應(yīng)付一些簡單的越野路況,。

小結(jié)：

　　沒有時尚的外觀，內(nèi)飾科技感與用料也表現(xiàn)平平,，動力中規(guī)中矩,，就是這樣一臺“中庸”的車型卻贏得了市場的認(rèn)可。超強(qiáng)的可靠性,、不錯的市場占有率和保值率是漢蘭達(dá)的最耀眼的軍功章,，如果你正在為挑選一臺7座SUV而煩惱，選漢蘭達(dá)肯定不會錯,！

◆蔚來ES8 

補(bǔ)貼后售價：44.8-59.1萬元（100kWh電池包未上市,，補(bǔ)貼后售價并未公布）

文中車型：2020款蔚來ES8 580KM簽名版七座版

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　2020款ES8外觀沿用了“X-BAR”經(jīng)典設(shè)計，主要變化集中在鍍鉻飾條,、高位剎車燈和后擾流板的細(xì)節(jié)處,，如果不仔細(xì)觀察，很難分辨新老款車型,。

　　車尾的整體輪廓與老款也沒有太大差異,，值得一提的是車頂擾流板內(nèi)部增加了一條幾乎貫穿整個車頂兩側(cè)的高位剎車燈,，點(diǎn)亮后有著很高的辨識度。車尾左側(cè)的ES8銘牌下方增加了橙色條幅,，是簽名版車型獨(dú)有的身份標(biāo)識,。

　　來到車內(nèi)，新款ES8的內(nèi)飾整體布局與老款沒有太大改動,，更多在于細(xì)節(jié)與材質(zhì)方面的提升,。“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻,，看起來更顯高級,。

　　新款ES8全系標(biāo)配了“女王副駕”，能為前排副駕乘客帶來更好的乘坐體驗(yàn)且手套箱下方的腳踏板采用了電動開合,。用料方面,，金屬材質(zhì)的音響飾板和超纖維材質(zhì)頂棚以及第三排扶手新增的皮質(zhì)包裹都令它的內(nèi)飾豪華感和觸感提升一個檔次。

●空間表現(xiàn)：

『體驗(yàn)車輛為2018款蔚來ES8創(chuàng)始版』

　　乘坐空間方面,，2020款車型與2018款車型保持一致,，ES8第二批座椅支持前后移動，可為第三排乘坐空間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,，但第三排座椅頭部空間不算充裕,，不適合長途乘坐。

『車輛為2018款蔚來ES8創(chuàng)始版』

　　儲物能力方面,，ES8的儲物空間非常豐富,，除了門板儲物格、扶手箱外,，該車中控底部提供了較大的儲物空間,，在第二排、第三排座椅均提供了水杯架,；常規(guī)狀態(tài)下,，ES8后備廂儲物空間表現(xiàn)平常，好在第二,、第三排座椅可以完全放平,，提供較為規(guī)整的空間，對于大物件裝載非常有優(yōu)勢,。

●動態(tài)體驗(yàn)：

　　動力方面，2020款ES8前軸換裝了永磁同步電機(jī),，后軸沿用了感應(yīng)異步電機(jī),，系統(tǒng)最大功率400kW/最大扭矩725N·m，官方0-100km/h加速時間為4.9s,。

　　ES8提供70kWh/84kWh/100kWh三款電池組,，對應(yīng)NEDC續(xù)航分別為415km,，485km以及580km。在汽車之后EV AH100測試標(biāo)準(zhǔn)下,，我們按照65%的城市工況和35%的高速工況計算出 “綜合續(xù)航”數(shù)值,，2020款蔚來ES8 580KM車型的城市低速續(xù)航約483km，城際高速續(xù)航約376km,，供大家參考,。

　　ES8擁有舒適、節(jié)能,、運(yùn)動和個性化四種駕駛模式,，在舒適模式下，車輛加速踏板并不會很靈敏,，加速能力足以應(yīng)付超車需要,，但調(diào)至運(yùn)動模式后，當(dāng)你全力踩下加速踏板,，車輛的動力會如洪水猛獸般爆發(fā)出來,，強(qiáng)大的推背感甚至?xí)�給你帶來一絲眩暈。

　　在運(yùn)動模式下,，ES8的空氣懸架能夠?yàn)檐囕v提供足夠的支撐,，在緊急變線時不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，該車方向盤的指向性精準(zhǔn),，駕駛起來游刃有余,。在濾振方面，車輛駛過顛簸路段時能夠過濾掉大部分震動,，而在遇到較大的顛簸時,，車內(nèi)也不會產(chǎn)生很強(qiáng)的縱向拋離感，整體舒適性表現(xiàn)尚佳,。

小結(jié)：

　　蔚來ES8在原有基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了小幅改動,，內(nèi)飾部分采用更顯品質(zhì)的“月蝕鍍鉻”材質(zhì)，搭配香氛系統(tǒng),、智能屏幕等配置,，讓車內(nèi)空間看起來、用起來都很精致,；通過換裝永磁同步電機(jī),，重新在性能和續(xù)航方面做了權(quán)衡�,？偟膩碚f,，蔚來汽車提供了換電、能量無憂等服務(wù),，增加了補(bǔ)能的便利性,，而且為老車主提供電池包升級服務(wù),，蔚來ES8是一臺讓你擁有無限升級可能的電動車。

◆大眾途昂

廠商指導(dǎo)價：29.99-50.59萬元

文中車型：2019款途昂380TSI四驅(qū)豪華版國Ⅵ

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　途昂定位于中大型SUV,，是大眾MQB平臺下尺寸最大的一款車,，在保持大車應(yīng)有的硬線條的同時，使用了比較柔和的過渡方式,，飽滿結(jié)實(shí)的造型讓它獲得了很多消費(fèi)者的青睞,。

　　車尾的造型相比車頭略顯平庸一些，更像是途觀L的加大版,，貫穿的大粗鍍鉻條很有粗獷感,，下方的“排氣管”只是裝飾罩，真正的排氣管隱藏在車底,。

　　來到車內(nèi),，一開門就是濃濃的大眾風(fēng)格，對稱式的造型絕對耐看,。用料同樣很大眾,，中控臺頂部該軟的地方軟，縫線提升了檔次感,，頂配車型被詬病老氣的木紋飾板在我們這臺380TSI豪華版上則是銀灰色飾板,。

　　2020款途昂主要在一些配置細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級，新車全系標(biāo)配10.2英寸全數(shù)字液晶儀表,，分辨率達(dá)到1280*480,，可顯示豐富的行車信息，并提供經(jīng)典行車模式,、大舞臺模式及特殊視圖,。中控屏幕也有亮點(diǎn)，舒適版及豪華版車型搭載8英寸全觸控娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng),，屏幕分辨率達(dá)1280*720,。

●空間表現(xiàn)：

　　接近3m的軸距給了車內(nèi)很大的想象空間，身高190cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整合適后,，第二排最大可以有一拳四指的腿部空間,，在第二排前移至腿部空間四指時，第三排腿部有兩指的余量,，并且頭部空間也夠用,。

　　日常使用的時候，同時放入28英寸和24英寸的行李箱后,，后備廂內(nèi)也顯得游刃有余,。第三排座椅放倒之后地板非常平整，這也有助于用途昂來拉更大的物體,。后備箱內(nèi)設(shè)計了小掛鉤等可以固定儲物網(wǎng),，地板翻起后下方的備胎槽內(nèi)預(yù)留了遮物板的位置，所以遮物板放在這里剛剛好,。

●動態(tài)體驗(yàn)：

　　動力方面,，新車依舊搭載現(xiàn)款車型的2.0T和2.5T發(fā)動機(jī)，而變速箱則同樣是7擋雙離合,。其中,，2.0T發(fā)動機(jī)分高低功率兩個版本，低功率版的最大功率是186Ps,，最大扭矩是320N·m,；高功率版的最大功率是220Ps，最大扭矩是350N·m,。2.5T V6發(fā)動機(jī)的最大功率是299Ps,，最大扭矩是500N·m。

　　2.0T的EA888發(fā)動機(jī)與7速DSG變速箱的組合在大眾品牌中應(yīng)用很廣,，220Ps對于超過5m的大SUV來說只能算是夠用,。2.0T的途昂滿足日常使用沒有問題，加速超車還算有力,，但底盤的行駛感受比較一般,，欠缺高級感。減振器對車身的支撐和振動的吸收都不夠好,。

　　懸架質(zhì)感方面,，途昂對于路面變化的處理就顯得有些單薄，路面上的小顛簸不在話下,，動作稍大一些便有些捉襟見肘,，車身的晃動較大，化解的動作也不夠干脆,。途昂的空間感和巡航舒適性讓它擁有了更濃厚的家庭氣息,，以往這種感受只有在百萬計SUV上才出現(xiàn)。

結(jié)語：

　　此次介紹的四款車型,，價格區(qū)間覆蓋23-59萬這個區(qū)間段,，其中漢蘭達(dá)和途昂分別是中型SUV和中大型SUV領(lǐng)域的主力車型，銷量大,、保有量高,、品控優(yōu)秀，稱之為“神車”也不為過,；理想ONE是一臺增程式車型,，能夠兼顧用車成本和長途用車需求，在科技感和配置方面也有不俗的表現(xiàn)；作為國內(nèi)豪華高性能電動車的代表,，蔚來ES8外觀,、內(nèi)飾都自成一派，在滿足家庭多人用車之余,，還能帶給你酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn),，新能源車的加入為大家?guī)�來更加豐富的選擇空間。（文/汽車之家 張文浩）