[汽車之家新車圖解]還未上市,，思域的兩廂版諜照,、實車照片就已經(jīng)鬧得滿城風雨，而大灣區(qū)車展上東風本田又火上澆油的帶來了思域(參數(shù)|詢價)Hatchback的原型車,，吊足了大家的胃口等待思域兩廂版上市,。一臺十來萬的兩廂車為何如此之火,？那還用問嗎,？還不是因為外觀越來越接近高性能版TYPE R！
從三張海外版思域兩廂的照片中不難發(fā)現(xiàn),，這次東風本田兩廂版的引入可謂是原汁原味,，沒有畫蛇添足的在臉上動刀，也沒有迎合不少國人對鍍鉻的喜好,，Very Nice,！
前包圍的改變主要集中在霧燈周邊造型和前唇部分，看起來更接近TYPE R,，因此視覺效果更加具有進攻性,。紅黑相間的車身看不到一絲鍍鉻裝飾，我相信看到這里,，不少三廂車主的口水已經(jīng)流到腳面了,。
沿用三廂版的全LED光源的前大燈沒什么可說的，經(jīng)典的霧燈設計也得以保留,，其他亮點主要集中霧燈處新加入的“獠牙”裝飾條,，靜靜的停在那時，整臺車很像是剛剛飽餐完自己的獵物,，咧著嘴露出的犬牙還沾著血,。
思域兩廂車身尺寸長寬高分別為4517×1799×1434mm，軸距仍然為2700mm,。后視鏡,、門把手、車窗邊框以及側(cè)裙保持黑色,，顏色上視覺的高反差格外動感,。
Hatchback原型車那套19英寸的大腳并沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，取而代之的造型略顯低調(diào)的雙色鋁合金輪圈,，輪胎也依舊采用的是優(yōu)科豪馬的215/50 R17 91V輪胎,，只能說是夠用。
雙層的擾流板造型令整體的車尾造型無比協(xié)調(diào),，而且對車輛高速的穩(wěn)定性也能起到一定程度的影響,。后包圍尾唇的擴散器造型看起來極為戰(zhàn)斗，后霧燈處的紅色裝飾條也同樣起到與車頭呼應的作用,。
尾唇中置布局的雙出排氣口又是一個提升運動視覺效果的部分,，無閥門，無多余的裝飾罩,，看起來清爽自然,，回歸運動本質(zhì)，也真沒比TYPE R“兩大一小”的尾排口遜色太多,。
進入車內(nèi)之后,，這一切的一切都似乎有種“降溫”的感覺，像TYPE R那樣的紅色裝飾、運動方向盤,、運動座椅等等還是別想了,，兩廂版內(nèi)飾從設計到配置基本跟三廂版別無二致。畢竟這還是一臺思域,，畢竟它的主業(yè)還是家用,。
7英寸的車機屏幕尺寸沒有變，功能依舊支持藍牙,、電話、收音機,、倒車顯示以及Honda CONNECT車機互聯(lián)功能,。雙溫區(qū)自動空調(diào)還是沒有加入后排出風口。
兩廂版和三廂版的前排頭部基本保持相同水平,，大約能有一拳左右距離（體驗者身高1.77米）,，而后排乘坐空間還是三廂版表現(xiàn)略好，腿部多出兩指空間,，頭部多出一指,，總體來說，兩廂的后排乘坐感受依舊算是同級別中的佼佼者,，它的臀心位置更低,，座墊長度和腿部高度都能讓乘坐者的乘坐姿勢更加舒展。
原本三廂版的后備廂儲物空間同時放進20英寸,、24英寸,、28英寸三種尺寸旅行箱就不成問題，而且開口方便?，F(xiàn)在換成兩廂版依舊也不成問題,。而且還加入的橫向抽拉式的隔板設計非常新穎實用。
機艙內(nèi)缺少裝飾蓋板,，已經(jīng)略顯凌亂的機艙布線在這一代產(chǎn)品上是難有改變的了,。而動力部分也完全與思域三廂版保持一致，代號L15B8的1.5T發(fā)動機,，最大功率：177馬力/6000rpm,，最大扭矩：220牛·米1700-5500rpm,。
與發(fā)動機搭配的變速箱依舊有CVT無級變速和手動兩種,，且節(jié)能模式，電子手剎,、自動駐車功能也與三廂版一致,。
編輯點評：以目前國內(nèi)SUV一枝獨秀的市場狀態(tài)，引入其他車型都是要冒很大市場風險的，這也是本田在國內(nèi)車型投放方面過分謹慎的主因,。不過為了擴大銷量,，它還是將兩廂版思域引入到了國內(nèi)，而且外形原汁原味,，滿足許多本田粉多年的宿愿,，也讓不少喜歡Hatchback的人又多了一個不錯的選擇，至于這款車的最終售價,，還是要等最終上市之后揭曉（圖/文 汽車之家 于碩 攝/侯云峰 張迪）
