● 凱迪拉克XT4（指導(dǎo)價：25.97-39.17萬元）

　　第三款推薦的車是凱迪拉克的XT4,，這是一款緊湊型SUV，但是卻是今天推薦四款車中的唯一的豪華品牌車型,，年輕的消費(fèi)者們對于豪華品牌的追求可能比追求車輛的運(yùn)動感更甚,，畢竟,，在絕大多數(shù)的認(rèn)知中，豪華品牌更有面子,。

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● 外觀看著挺兇

　　外觀造型方面,，雖然XT4的體量不大但樣貌還是很“兇”的，設(shè)計風(fēng)格上有明顯的家族化元素,。全LED大燈的造型很有特點(diǎn)也是凱迪拉克的標(biāo)志性“符號”,。兩側(cè)的光帶式LED燈光是示寬燈也是轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈下方的位置設(shè)計有轉(zhuǎn)向輔助燈,，用來增加夜晚轉(zhuǎn)向時的照明范圍,。就外觀來說，XT4的造型并沒有很突出的特點(diǎn),，但是家族化的風(fēng)格已經(jīng)讓它擁有了十足的辨識度,。

　　車身側(cè)面的造型短小、緊湊,，看起來很精致,，高亮的銀色輪圈展現(xiàn)了它時尚的一面。車輛后排配備了隱私玻璃,，與黑色邊框的搭配很和諧,。車尾的造型同樣遵從于家族化的造型，直立的“L”尾燈極具辨識度,。后包圍上的雙出排氣都是真的,，這一點(diǎn)比昂科威S和探岳X都更“真實(shí)”。

　　XT4的內(nèi)飾造型簡潔緊湊,，沒有復(fù)雜的線條裝飾，看起來比較清爽,。全黑的配色也讓整個內(nèi)飾擁有了幾分運(yùn)動感,。中控屏幕的尺寸不算大，但界面UI簡潔明了,，易于上手操作,，在中控屏幕的下方還有空調(diào)、座椅功能控制等物理按鍵,，日常使用較為便利,。

● 空間較為局促

　　空間方面，身高180厘米的體驗(yàn)者坐在前排時,，體驗(yàn)者的頭部還有四指左右的剩余空間,；保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐在后排時，體驗(yàn)者的頭部只有一指的剩余空間,，腿部則有一拳左右空間,。整體的空間表現(xiàn)與昂科威S和探岳X相比小了一些，畢竟是緊湊型的SUV,，這個空間表現(xiàn)可以預(yù)見,。

　　后備廂的空間比較平整，后排座椅支持比例放倒,，后排座椅放倒后的后備廂空間可以擴(kuò)展至1334升，能滿足日常的儲物需求,。

● 駕駛感受很“美式”

　　動力方面,，XT4全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率241馬力（177千瓦），最大扭矩350�,！っ�,，參數(shù)方面在眾多的2.0T發(fā)動機(jī)當(dāng)中屬于中上等水平,。你應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,，它的動力系統(tǒng)跟昂科威S是一致的,，沒錯,，它們其實(shí)是“一家”的。我們推薦的四驅(qū)版車型采用來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng),，在后橋結(jié)構(gòu)中設(shè)計了兩套多片式離合器,，傳送給后輪的扭矩可以在左右輪之間以0-100%的比例進(jìn)行調(diào)整。

　　這臺2.0T發(fā)動機(jī)所能爆發(fā)出來的動力帶動它1765kg的身體完全沒有問題,，動力儲備比較充分,，超車變線等動作都能做到干脆利落。油門踏板的行程較長,，整體感覺還是比較線性的。9AT變速箱的換擋平順,，很樂于升擋,，在城市道路中行駛時，變速箱很快就會升到6擋/7擋了,，各擋位之間的銜接順暢,。

　　XT4的懸架調(diào)校在同級別車型中算是比較緊繃的類型,，對于車身的支撐很到位，在快速過彎時車身也不會出現(xiàn)較大幅的側(cè)傾,。對于路面上的沖擊，XT4過濾地并不算徹底,，一些細(xì)碎的振動還是可以明顯地傳遞給駕駛者,。

　　在加速測試中，XT4的整個加速過程順暢,，變速箱換擋迅速,，得益于四驅(qū)的驅(qū)動形式，起步的瞬間,，車身姿態(tài)平穩(wěn),，輪胎也沒突破抓地力。最終取得了0-100km/h加速8.13秒的成績,，這個加速表現(xiàn)應(yīng)對日常的駕駛需求還是能夠滿足的,。

小結(jié)：

　　凱迪拉克XT4這款車在今天推薦的四款車中比較特殊，它是緊湊型SUV,，空間表現(xiàn)一般,，售價也比較的貴，但憑借著豪華品牌的Logo,，它還是能獲得很多年輕消費(fèi)者的青睞的,。最后，不要看XT4的指導(dǎo)價比較貴,，它的市場優(yōu)惠幅度也是比較誘人的,，如果您很中意凱迪拉克品牌的話，XT4值得考慮,。

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