[汽車之家 初步海選]  不論你是單純喜歡個頭大、能給你帶來安全感的SUV,，還是成家立業(yè)后,，迫切需要一臺多于5個座位且乘坐空間又體面的車,，本文推薦的這四款海外品牌中大型SUV都值得你多了解一下,。它們不僅有著較高的關注度,，同時30萬左右的指導價也不會讓你望而卻步,。

● 大眾途昂

　　在中大型SUV中，途昂絕對是最有存在感的車型之一,，不僅關注度高,，銷量也常常摘得該車型級別中的桂冠，從它在路上比較高的出鏡率你就能感受到,。不可否認,，車頭的大眾LOGO是個實打實的金字招牌，那除此之外它還有什么過人之處呢,？

　　途昂給人的第一印象就是“大”,，這個簡單粗暴的形容詞不止一次出現(xiàn)在關于途昂的各類型文章中。除了車身尺寸在同級別領先之外,，方正的造型所帶來的強大氣場更是讓很多消費者對之青睞有加,。

　　和外觀一樣，途昂的內飾也非常沉穩(wěn),，大眾品牌的家用車一貫如此,，初見不會讓你有什么激情，但用久了覺得這樣平淡的設計也挺好,。如果你仔細比對,，現(xiàn)款在售的途昂和幾年前剛上市時略有不同，例如10.2英寸的液晶儀表盤成為了標配,，中控屏周圍的按鍵也悄然改為了輕觸式,，科技感有小幅度提升。

　　即便我們的體驗者身高達到了190cm,，但是途昂還是在每一排的乘坐空間上都交出了令人滿意的答卷,，所以如果你的用車場景時常會用到第三排座椅，那么這樣的空間表現(xiàn)你應該會滿意吧。另外途昂全系標配七座,，在車務新舉措實施之后,，也能享受六年免上線檢測了。

　　后備廂在滿員狀態(tài)下也不是擺設,，從我們的實際體驗來看,，兩個20英寸的登機箱加兩個背包放進去后，還有不少剩余空間,，這樣的表現(xiàn)肯定是比級別更低的漢蘭達,、銳界要好，而且在同級別的中大型SUV中也是數(shù)一數(shù)二的,。

　　途昂共有三種動力,，分別是高低功率調校的2.0T發(fā)動機以及2.5T發(fā)動機，變速箱則都是7速雙離合,，作為一般用戶家用代步的話,，肯定還是2.0T低功率的版本(即尾標330TSI)更實惠一些。有的朋友會擔心2.0T低功發(fā)動機帶動這么大的車身會有壓力,，我們實測0-100km/h的加速時間為9.26秒,，動力不算強勁，但肯定也不算肉了,；變速箱整體表現(xiàn)不錯,，換擋快且比較平順；不過懸架質感是途昂的弱項,，小顛簸沒問題,，坑洼稍大的話車身晃動幅度就比較明顯了，動作顯得不夠干脆,。

小結：

　　如果你的目標車型是大空間的中大型SUV,，那么選擇途昂顯然是個比較穩(wěn)妥的做法，因為它的外觀內飾設計并不出跳,，甚至可以說比較保守,，再加上較高的品牌認知度，這些都是它的優(yōu)勢,。經過了解,，以北京為例途昂的市場終端優(yōu)惠大概在三萬元以上，中低配車型三十萬出頭可以落地,，這個價位你會心動嗎,？

● 福特探險者

　　初代探險者誕生至今，已經有三十年的歷史了,，經過多次的演化,，它已經由最開始的緊湊型SUV“晉級”至中大型SUV的行列,，并且最新一代車型還實現(xiàn)了國產，價格也有了明顯下探,，如果你還不是很熟悉它的話,，那快來了解一下吧。

　　細細算來,，這已經是探險者的第六代車型了,。前五代車型中，只有第五代曾官方進口到國內銷售,，但是較高的價格讓它并沒有很高的存在感。國產的第六代探險者外觀風格明顯區(qū)別于上代,，看起來更加激進和運動,，不過第三排側窗的設計還是保留了以往車型的風格。另外,，探險者縱置發(fā)動機的布局使得發(fā)動機艙從側面看起來,，比同級別的其他橫置發(fā)動機的車型更加修長。

　　不論是尺寸還是布局方式,，探險者車內的這塊12.8英寸屏幕絕對是同級別車型中最與眾不同的,。而且這套SYNC®+智行娛樂系統(tǒng)“玩兒法”也非常豐富，支持70多種模糊語義識別,，不僅能夠語音控制多媒體,、導航以及空調、座椅等硬件,，還能控制智能家居,。

　　探險者的座椅布局分為2+2+2的六座和2+3+2的七座，我們用六座為大家做個展示,。以身高184cm的體驗者來作為參考,，前兩排乘坐空間都非常寬裕；只是如果三排乘客都是身高超過180cm的大個子的話,，第三排的乘坐空間就比較局促了,，當然這種用車場景肯定不會太多，所以整體乘坐空間表現(xiàn)也是完全可以令人滿意的,。

　　放倒第三排座椅,，探險者的后備廂裝載能力沒得說；而當車內滿員時,，后備廂進深處于最小狀態(tài),，雖不像途昂那么大，但也可以容納下至少20和24英寸兩只旅行箱,，能滿足大多數(shù)情況下的日常使用,。

　　探險者全系只有一種動力，為2.3T發(fā)動機搭配10AT變速箱，變速箱的擋位數(shù)量在目前在售的所有車型中應該是首屈一指的,。當然這10個擋位也不是擺設，在120km/h巡航時就能升至最高擋位,，對于燃油經濟性和噪音控制都有積極意義,。2.3T的發(fā)動機動力表現(xiàn)并不算突出,，加速時給人的感覺還是以溫和為主旋律,，想要爽快的駕駛感受和激烈的推背感，它并不能完全滿足你,。

小結：

　　探險者的外觀設計明顯更加年輕化,，并且多媒體系統(tǒng)屏幕夠大、功能豐富,，如果你是一位三十歲左右的年輕父親,，那么探險者既能幫你照顧家庭又能滿足你對潮流的一些追求。國產之后,，雖然探險者目前還沒什么優(yōu)惠,，但它的起售價格相比上代車型下探了10萬左右，而且最低配也裝備了20英寸輪圈,、2.3T動力以及中控大屏,，所以也有不小的競爭力。

● 現(xiàn)代帕里斯帝

　　帕里斯帝首發(fā)于2018年的洛杉磯車展,，在今年的北京車展上,，它正式在中國市場上市，并且獲得了較高的關注度,。中大型SUV這個細分領域迎來了為數(shù)不多的韓系選手,，它能否成為一個攪局者？

　　如果你還比較關注新車的話,，那么即便把帕里斯帝的現(xiàn)代車標擋上,，從前臉你也能分辨出也是一臺現(xiàn)代品牌的車。雖然作為一臺“車高馬大”的中大型SUV,，帕里斯帝的中網已經進行了“方正化”處理,，但一左一右那兩個折角實在是太有家族辨識度了,，不信的話你去看看全新索納塔或者菲斯塔，絕對的一脈相承,；至于好看與否,，大家自己做評判吧。

　　內飾方面,，帕里斯帝感覺完全換了個性格,，沒有什么出跳的設計，整個風格和配色非常居家,，值得拿出來說的也就是按鍵式的電子換擋方式了,，讓中控地臺看起來非常簡潔。

　　雖然已經在國內上市了,，但是目前我們能拍攝到的還只有韓版展車,，所以中規(guī)版車型10.25英寸中控觸屏的內核系統(tǒng)是啥樣還不是很確定。當然大家也不用擔心,，中國有很好的智能車機系統(tǒng)供應商,，優(yōu)秀的海外車型車機本土化案例也比比皆是,，等著看就好了,。

　　雖然帕里斯帝的車長和軸距在同級別中不是很占優(yōu)，但它的乘坐空間也是比較令人稱道的,。以體驗者176cm的身高來看,，第二排空間最大能有三拳多。而將第二排腿部空間留至一拳四指時,，第三排還能剩余四指腿部空間,。后備廂空間也是同級別車型中應有的水平，完全不輸對手們,。

　　30萬元左右的中大型SUV中,，排量最大的應該非帕里斯帝莫屬了吧，引入國內銷售的版本是3.5L自然吸氣發(fā)動機搭配8AT變速箱,。不過比較遺憾的是我們現(xiàn)在還沒對新車進行過試駕,，在當下，如此大排量V6車型的駕駛體驗還是非常令人期待的,。

小結：

　　實話實說,，隨著中國品牌汽車的快速進步，韓系車這幾年的存在感確實不高,。不過現(xiàn)代品牌這段時間發(fā)力頻繁,，全新索納塔、伊蘭特以及這臺帕里斯帝接連上市,，改變現(xiàn)狀的意味不言自明,。具體到帕里斯帝,，從目前可看到的表現(xiàn)來說，是能夠滿足我們對于一臺中大型SUV的預期的,；當然我和您一樣,，期待著對它進行試駕，大排量V6的車我也好久沒開過了,。

● 別克昂科旗

　　自昂科雷在國內市場停售之后,，對國人來說，別克的中大型SUV就一直是空缺狀態(tài),，直到昂科旗的出現(xiàn),。雖然沿用了之前昂科雷的英文名“ENCLAVE”，但是昂科旗看起來年輕了太多,，并且國產的身份也拉近和消費者之間的距離,。

　　昂科旗前臉設計很舒展，不同于途昂的剛毅,、探險者的運動以及帕里斯帝的前衛(wèi),，它讓人看上去非常“俊俏”,，這也是近幾年別克品牌車型給人留下的一貫印象,。個頭方面，不到5米的車長和不到2.9米的軸距,，在中大型SUV中屬于中等水平,。

　　在海外的非豪華品牌中，要問誰最懂得營造內飾的高級感,，我想別克一定排得上前幾名,。昂科旗的內飾就比較有代表性，各種柔美的曲線勾勒出中控臺層次,，而且還有各種軟質材料的包裹,。要說稍微有點兒欠缺的就是這塊8英寸的中控屏了，全系都是這個尺寸,，好在功能還比較豐富,，CarPlay等手機互聯(lián)、OTA升級,、車聯(lián)網集合在其中,。

　　昂科旗的乘坐空間表現(xiàn)在同級別車型中不算突出，但是如果第二,、三排乘客相互照顧一些的話,，都還能有一些腿部剩余空間。昂科旗除了頂配的艾維亞車型是六座外,，其余都是七座布局,，但七座車型的第二排中間座位沒有獨立頭枕,，對于這個級別和價格區(qū)間的車型來說，有些不好接受,。

　　后備廂在七座狀態(tài)下的表現(xiàn)也不如另外幾臺車,，最小進深只有370mm，如果想獲得比較好的裝載能力,，還是要放倒第三排座椅,。

　　昂科旗的動力總成也比較單一，2.0T發(fā)動機搭配9AT變速箱,。雖然絕對尺寸比較大,，但是昂科旗開起來的體量感并不夸張，起步輕快有力,，我們測試過多次昂科旗,，最快的一次0-100km/h加速時間8.65秒；再加上車內能獲得很好的視野,，所以即便之前沒開過這么大的車,，上手也幾乎沒難度。另外懸架舒適性也是昂科旗的一個亮點,，舒適性和支撐性二者都照顧到了,，沒有厚此薄彼。

小結：

　　昂科旗在靜態(tài)方面最吸引人的應該是內飾氛圍了,，那種高級感和同級別的其他車型相比還是挺有吸引力的,。不過乘坐空間相對來說是它的弱項,，沒有另外幾臺車那么大,，但也基本能滿足絕大多數(shù)朋友的需求，只是如果您特別在意空間的話,，在選購時要更著重體驗這方面,。優(yōu)惠方面，我們仍然以北京為例,，昂科旗目前的優(yōu)惠幅度大概在兩萬多元,，購買中低配的話30萬元就能落地，對您有沒有吸引力呢,？

● 全文總結

　　本文推薦的四款車不僅尺寸大,、氣場強，而且有著不錯的乘坐空間和裝載能力,，非常適合家庭成員多的用戶使用,，尤其是途昂和探險者。至于它們外觀設計和內飾氛圍上的差別,，就看大家自己的喜好了,。另外我們剛才也提到,，從今年11月20日開始，7至9座非營運小微型客車（面包車除外）也可以享受六年免檢了,，這四款車型都有七座版(途昂和帕里斯帝標配七座),，大家在選擇時不用糾結于這一點。如果這幾款車中有您心儀的那一個,，快去實際體驗和試駕一下吧,。(文/圖 汽車之家 洪冰清)