[汽車之家 車型PK]  別克GL8在中國市場常年保持著同級(jí)別銷量霸主的地位，多年來許多對手都嘗試過挑戰(zhàn)它,，但最終都沒能撼動(dòng)它的地位，要知道,，一臺(tái)合格的家用MPV,，除了最基本的乘坐空間表現(xiàn)外，還需要有足夠的舒適性,，動(dòng)力表現(xiàn)也不能太差,，滿載出行時(shí)的后備廂裝載也是不少家庭會(huì)考量的指標(biāo)之一，而別克GL8不僅做到了前面幾點(diǎn),，在商務(wù)接待層面,，它還優(yōu)化了第二排的舒適性，同時(shí)在靜謐性及各種舒適配置方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。今天,，又一個(gè)全新對手來到GL8面前，它就是榮威推出的全新MPV iMAX8,，一個(gè)新丁一來就敢挑戰(zhàn)行業(yè)大佬,，究竟是初生牛犢不怕虎，還是有著足夠的實(shí)力,？

　　大家好,，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級(jí)選車》由我（大周）和周楚然（小周）來主持,。今天的對比車型分別是別克GL8和榮威iMAX8,。兩款車都定位為中大型MPV，GL8指導(dǎo)價(jià)為23.29-52.99萬元,，iMAX8指導(dǎo)價(jià)18.88-25.38萬元,，兩車的價(jià)格有正好頭尾銜接，所以這一期，你會(huì)選擇哪個(gè),？

　　我們的節(jié)目“跨級(jí)選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的,，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級(jí)別,、同價(jià)格間的對比,，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級(jí)別,，甚至新車?yán)宪囍�間,，只要對你的購車有幫助，我們都會(huì)盡力滿足大家,。

■ 都是大塊頭MPV,，外觀誰更吸引你？

　　面對這次的兩臺(tái)車,，本著貴就是好原則的小周率先拿走了GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型（39.99萬元,，以下簡稱GL8）的鑰匙。榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版,，(25.38萬元,，以下簡稱iMAX8）自然成了我的座駕。這次的兩臺(tái)車差價(jià)有差不多有15萬,，iMAX8能否跨過GL8這座高山呢,？

　　GL8的外觀大家都已經(jīng)非常熟悉了，路上的能見度本就不低,，機(jī)場酒店更是它們扎堆出沒的場所,，穩(wěn)健厚實(shí)的車頭商務(wù)氣息十足，而iMAX8則剛上市不久,，夸張的前格柵給我們留下頗深的印象,。

　　從配置來看，兩車都配有左右電滑門及四門無鑰匙進(jìn)入,，從便捷性方面沒有任何區(qū)別,，同時(shí)也都配有后排的隱私玻璃，私密性得以保證,。其它方面,，兩車都提供了360°全景影像，對于初次接觸如此大尺寸車型的駕駛者也表現(xiàn)的非常友好,。GL8還提供了流媒體后視鏡,，可以更好的觀察車輛后方情況，不會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)乘客而造成視線遮擋,，而iMAX8則提供了原廠的行車記錄儀,。

■ 內(nèi)飾除了設(shè)計(jì)外,，誰的配置更實(shí)用？

　　來到車內(nèi),，GL8的內(nèi)飾走的是商務(wù)豪華的MPV風(fēng)格,，用料配色都讓人挑不出太大的問題，家用和商務(wù)接待都能勝任,，同時(shí)兩塊大聯(lián)屏的出現(xiàn)也著實(shí)提升了不少的科技感,。而iMAX8這邊，內(nèi)飾保持了榮威品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，用料也維持了較高的水準(zhǔn),。同時(shí)配備的斑馬系統(tǒng)也大大提高了車輛的操作便利性。

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　　配備了兩塊大屏幕的GL8在除了視覺效果上科技感的提升,，功能性方面也有了實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步，語音控制和各項(xiàng)安全配置都十分齊全,，前排駕駛員能操作前兩排的座椅加熱通風(fēng)開關(guān),，安全性方面，前視攝像頭能識(shí)別前方車輛及非機(jī)動(dòng)車等,，駕駛輔助已經(jīng)到了L2級(jí)別。而iMAX8采用的斑馬系統(tǒng)歷經(jīng)多次迭代,，如今無論是功能還是使用生態(tài)上都有非常亮眼的表現(xiàn),。而在安全性方面，相比GL8,，iMAX8的前視攝像頭能把前方路況直接投射到全液晶儀表盤上,，更直觀。

■ MPV的重中之重就是舒適,！

　　 GL8作為這一級(jí)別銷量常年的霸主,，對于車輛的乘坐舒適性表現(xiàn)自然有著十足的信心，無論是舒適方面的配置還是空間表現(xiàn)都堪稱這一級(jí)別的標(biāo)桿,，iMAX8除了滿載時(shí)的空間略微遜色外,，在舒適配置上幾乎和GL8做到了不相上下。

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　　不過在一些細(xì)節(jié)上,，GL8還是表現(xiàn)出了這一級(jí)別銷量冠軍應(yīng)有的成績，比如第三排依然配有2個(gè)USB接口,，同時(shí)配有中央扶手,，對于6人出行的狀態(tài)下明顯對于乘客的照顧更為周全。同時(shí)當(dāng)車窗打開時(shí),，車門還帶有防夾功能,，保證乘客安全,。

■ 全家出游，行李怎么辦,？

　　大多數(shù)購買7座MPV的消費(fèi)者除了乘坐舒適性外,，對車輛的儲(chǔ)物能力也會(huì)有一定的要求，否則人雖然都坐上去了,，但行李放不下,，豈不是很尷尬。同時(shí)車內(nèi)的儲(chǔ)物也要表現(xiàn)的足夠靈活,，能讓前后排乘客同時(shí)滿意才行,。

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　　有著車身長度及軸距的優(yōu)勢,，GL8相在擺放各種行李時(shí)顯得非常任性,，但也都很從容的通過了我們的各項(xiàng)考驗(yàn)，不得不說即使在滿載狀態(tài)下,，GL8都有著非常突出的裝載能力,，這也是為什么許多接近送機(jī)都要靠它。而相比之下,，iMAX8雖然尺寸不占優(yōu),，但勝在足夠靈活，第三排可以前后移動(dòng)使得它能獲得幾乎與GL8不相上下的儲(chǔ)物能力,，但缺點(diǎn)就是滿載狀態(tài)下如果想要多裝行李,，車內(nèi)乘客的空間會(huì)受到一定的擠壓。

■ 動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)誰更優(yōu)秀,？

　　作為MPV用戶,，動(dòng)力雖然不是最為重要的，但也是不可或缺的,，能讓你在滿載高速巡航時(shí)果斷且從容的超車,。也能讓你在趕飛機(jī)或者高鐵時(shí)有足夠的信心。兩臺(tái)車都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，其參數(shù)也十分的接近,，GL8采用的是通用的9AT變速箱，而iMAX8則使用了來自愛信的8AT變速箱,。底盤方面,，兩車都采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合。從硬件來看,，兩車的整體表現(xiàn)基本一樣,，這時(shí)就要考驗(yàn)兩家廠商的工程師對于舒適有著怎么樣的理解和把握了。

　　兩款車的動(dòng)力都給我們留下了不錯(cuò)的印象,，有著MPV車型應(yīng)有的表現(xiàn),，加速平順,，油門輕盈，能穩(wěn)穩(wěn)的提升車輛的速度,，在市區(qū)擁堵時(shí),，兩者的表現(xiàn)也都很不錯(cuò)，不會(huì)因?yàn)樽咦咄Ｍ６�又明顯的闖動(dòng)或者頓挫,。接下來自然要說MPV車型大家都比較看重的一點(diǎn),，就是舒適性，畢竟后排坐的不是家人就是老板,，誰也不希望通過溝溝坎坎時(shí),，驚醒后排熟睡的乘客。

　　先說GL8,，其舒適感依然是毋庸置疑的,，這畢竟是GL8這么多年來銷量的保證，城市路段行駛時(shí),，大部分顛簸都會(huì)被過濾的比較干凈,，即便遇到一些稍大的坑洼，厚實(shí)的座椅也會(huì)再次化解傳遞到車內(nèi)的沖擊,，保證后兩排乘客的舒適性,，而如今車輛也不再像以前GL8那種“坐船”式的感受，而是更多了一點(diǎn)韌性,，高速時(shí)車輛的支撐性也變得更好,。

　　iMAX8舒適感方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在普通路段行駛時(shí),，路面大部分細(xì)碎的振動(dòng)都會(huì)被懸架一應(yīng)過濾，車內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感,，即便遇到一些稍大的坑洼,，車內(nèi)也很難感受到十分明顯的顛簸，底盤的韌性表現(xiàn)十分不錯(cuò),。只有在高速通過起伏路時(shí),，第三排乘客才會(huì)有較輕微的拋離感。

■ 油耗及噪音表現(xiàn)

　　隔音表現(xiàn)同樣是MPV車型營造舒適和高級(jí)感的一個(gè)重要指標(biāo),，GL8采用的是Quiet-tuning別克靜音技術(shù)來保證了車內(nèi)的靜謐性,，而iMAX8則采用了全車雙層隔音玻璃以及各種隔音材料來使得車內(nèi)有著足夠的靜謐性，最終測得GL8的表現(xiàn)更優(yōu),。

■ 編輯點(diǎn)評

　　通過上文的介紹,，相信大家已經(jīng)對GL8和iMAX8有了一定程度的了解。它們有著各自的特點(diǎn),，先說GL8,，它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別中依然十分優(yōu)秀,，無論是空間還是行駛質(zhì)感都能很好滿足大家對于一款商務(wù)MPV的需求；平日里作為商務(wù)接待用車也足夠有面子,，小桌板和220V電源對于商務(wù)人士也非常友好,，這些都是iMAX8所欠缺的，如果硬要說GL8的缺點(diǎn)的話,，就是在不少消費(fèi)者心目中的商務(wù)形象太過固化,，尺寸太大對于不少老舊小區(qū)停車也不算特別方便，這些也勸退了一些想買來家用的用戶,。iMAX8作為一款全新MPV車型,，其綜合表現(xiàn)可以說是超出了我們的預(yù)期，相比GL8,，它的配置更為討好家庭用戶,，尺寸雖然沒有GL8那么大，但對于家庭用戶而言也足以勝任日常的出行需求,，即便是滿載時(shí)的儲(chǔ)物能力也絲毫不遜色,，同時(shí)其2.0T+8AT的動(dòng)力總成也十分不錯(cuò)，乘坐舒適性也幾乎有了GL8的8成功力,。

　　兩款車型分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢,？其實(shí)答案很簡單。如果您的預(yù)算不到30萬且是家庭用車,，買iMAX8你能得到更為豐富的配置,，同價(jià)位的GL8與其相比無論是科技還是舒適配置都要差上不少，如果您真遇到了這種雞頭鳳尾的選擇,，可以試試iMAX8,；而如果您購車主要用車場景是接送客戶且預(yù)算更為充足的話，GL8依然是這一級(jí)別不二的選擇,。（圖/文 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協(xié)助：周楚然）

■ 搞笑花絮:

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車型圖片
基本參數(shù)	別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.99萬	25.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽集團(tuán)
級(jí)別	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2020.05	2020.10
最大功率(kW)	174	172
最大扭矩(N·m)	350	360
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4	2.0T 234馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5219*1878*1799	5016*1909*1782
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	195	200
官方0-100km/h加速(s)	9.8	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	9.27
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	38.71
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	8.4
實(shí)測油耗(L/100km)	-	8.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
長度(mm)	5219	5016
寬度(mm)	1878	1909
高度(mm)	1799	1782
軸距(mm)	3088	3000
前輪距(mm)	1612	1644
后輪距(mm)	1626	1649
接近角(°)	13	15
離去角(°)	14	20
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	70	70
后備廂容積(L)	521-1650	-
整備質(zhì)量(kg)	1998	2058
發(fā)動(dòng)機(jī)	別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LSY	20A4E
排量(mL)	1998	1986
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	237	234
最大功率(kW)	174	172
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5000-5500
最大扭矩(N·m)	350	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	169	160
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Tripower可變氣門管理技術(shù)	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
擋位個(gè)數(shù)	9	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型	榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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