[汽車之家 初步海選]  早些時(shí)間的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)用“兩極分化”這個(gè)詞來形容一點(diǎn)不過分,，以GL8,、奧德賽為主的合資進(jìn)口車型把持20萬以上的市場(chǎng),，而且這部分市場(chǎng)偏重于商務(wù),，剩下的大部分市場(chǎng)則由五菱宏光,、寶駿730等低于10萬元價(jià)位的中國(guó)品牌車型把持著,。而在10-20萬元之間,，這個(gè)主要針對(duì)高品質(zhì)家用的MPV市場(chǎng)，適合的車型卻寥寥無幾,。好在越來越多的車企意識(shí)到了這點(diǎn),，再加上國(guó)家放開二胎政策的刺激下，終于有越來越多的車型出現(xiàn)在這片需求量持續(xù)上升的新興市場(chǎng),。那么今天我們就來推薦四款可代步又適合家用的緊湊型MPV,。

◆上汽通用別克-別克GL6

廠商指導(dǎo)價(jià)13.99-16.99萬元

　　上有國(guó)內(nèi)MPV一哥之稱的別克GL8撐腰，小弟別克GL6(參數(shù)|詢價(jià))能放心的全力去主攻更親民的家用市場(chǎng),。從2018年上市至今,，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次年代改款，最新的2021款車型上還加入了48V輕混系統(tǒng),，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性,。

　　從整體外觀不難看出別克GL6大量采用了別克家族化的設(shè)計(jì)理念，遠(yuǎn)看酷似小號(hào)的別克GL8,。雖說后者已經(jīng)變得年輕了,，不再那么的偏商務(wù)，但相比之下,，別克GL6還是要更加年輕,，更有活力一些,。另外，新款別克GL6加入了隱私玻璃和懸浮式車頂造型之后,，外形更有跨界色彩,。

　　別克GL6內(nèi)飾大面積的軟性材料手感出眾，具有環(huán)抱效果的儀表臺(tái)造型大量借鑒了自家家用轎車的設(shè)計(jì)思路,，看上去和普通的家用轎車沒什么區(qū)別,。雙10.25英寸的連體大屏符合時(shí)下設(shè)計(jì)潮流，強(qiáng)化了車內(nèi)的科技感,。全新的eConnect 3.0車機(jī)系統(tǒng)除支持高德導(dǎo)航,、安吉星、CarPlay和CarLife雙車機(jī)互聯(lián)等功能之外,，還新增了科大訊飛語音識(shí)別系統(tǒng),，本土化做的相當(dāng)不錯(cuò)。全液晶儀表支持類似虛擬化座艙設(shè)計(jì),，全屏導(dǎo)航模式用起來就是方便,。另外，在手機(jī)上安裝iBuick和安吉星兩款A(yù)pp,，就能對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程一系列的操控。

　　別克GL6車身尺寸在同級(jí)別車型中屬于中等水平,，它的第二排座椅無論頭部和腿部空間,，還是座椅本身的舒適度都沒有問題，但第三排若想坐成年人,，確實(shí)需要調(diào)節(jié)好第二排乘客前后位置,，第三排座椅受到地板偏高的影響，舒適度比較有限,，不太適宜久坐,。第三排座椅放倒之后能完全形成純平的效果，日常如果坐人較少,，第三排座椅放倒的情況下,，后備廂容積還是很客觀的。

　　加入48V輕混技術(shù)之后,，別克GL6所搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率還是163馬力,，最大扭矩230牛·米,，參數(shù)較之前并沒有增長(zhǎng),。傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊匹配6擋手自一體變速箱。雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)振動(dòng)的抑制以及動(dòng)力輸出都有著完全不輸其他小排量增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),。動(dòng)力輸出積極有力,，同時(shí)也盡可能滿足日常代步的平順和舒適性。48V弱混技術(shù)雖然沒有讓動(dòng)力參數(shù)有明顯提升,，但它對(duì)啟停響應(yīng)速度,、介入感和燃油經(jīng)濟(jì)性這三方面絕對(duì)是有直接幫助的。車身尺寸比較適中,，相對(duì)來說開起來比較方便靈活,，底盤懸架對(duì)地面的細(xì)碎顛簸有著很不錯(cuò)的過濾作用，但車內(nèi)的隔音尤其是機(jī)艙隔音還有著不小的提升空間,。