■ 一汽-大眾奧迪e-tron（將于3月內(nèi)上市）

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　好了不多廢話,，相信我們對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的疑問是相同的,，它和此前的進(jìn)口奧迪e-tron有什么不同,？從外觀設(shè)計(jì)來看,，好像也沒什么不同,，當(dāng)然這是針對(duì)整體設(shè)計(jì)語言的評(píng)價(jià),，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在外觀中使用了S-Line運(yùn)動(dòng)套件,，所以前包圍兩端有著尺寸更大的三角形進(jìn)氣裝飾，此外還有9種車身顏色可供選擇,。

　　國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在車身高度上比進(jìn)口車型高12mm,，其他幾個(gè)參數(shù)不變,，因?yàn)槭侵写笮蚐UV，車身尺寸咱就不和iX3和EQC比了,。目前純電動(dòng)中大型SUV也不多,，能夠和奧迪e-tron形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就只有特斯拉Model X和蔚來ES8了。

　　目前進(jìn)口奧迪e-tron的指導(dǎo)價(jià)格和特斯拉Model X比較接近,，在70-80萬元區(qū)間,，國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在價(jià)格上能降低多少我不敢說， 但想必會(huì)對(duì)蔚來ES8有一些影響,，畢竟奧迪的品牌影響力還是可以的,，不過蔚來ES8有6座和7座車型可選，這對(duì)部分消費(fèi)者來說會(huì)有一定吸引力,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　雖說整體的動(dòng)力輸出較進(jìn)口奧迪e-tron略有降低,，但也不能把國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron就當(dāng)成Hello Kitty，畢竟在電驅(qū)的幫助下,，即便整備質(zhì)量達(dá)到2.6噸,，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費(fèi)勁的中段再加速能力。

　　最想要蠕行功能的時(shí)刻,，應(yīng)該是在倒車的時(shí)候了,，尤其是遇到一些小的溝溝坎坎，總怕加速踏板踩大了,。再說到能量回收系統(tǒng),，它有手動(dòng)和自動(dòng)模式可選。手動(dòng)模式便是通過方向盤后的撥片來自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度,，三擋分別對(duì)應(yīng)0.1g,、0.2g、0.3g的回收強(qiáng)度,，需注意的是,，“-”撥片是提升能量回收強(qiáng)度的，“+”撥片反之,。

　　在自動(dòng)模式下,，松開加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般，減速感微乎其微,。此時(shí)當(dāng)你距離前車過近時(shí),，能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作，通過逐漸提升能量回收強(qiáng)度來阻止你進(jìn)一步接近前車,，直到拉開相對(duì)安全的距離后,，會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度。這樣的工作邏輯,，有點(diǎn)兒ACC自適應(yīng)巡航的意思,，不過要提醒各位的是,，動(dòng)能回收并不能取代剎車，只起到簡(jiǎn)單的輔助作用,。此外在自動(dòng)模式下，也可通過撥片在需要時(shí)“臨時(shí)”調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度,，再次踩下加速踏板后,，這次的“臨時(shí)”調(diào)節(jié)就失效了。

　　自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào),，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié),，節(jié)能模式下車身降至最低，越野模式下升至最高,。其他還有自動(dòng),、舒適、動(dòng)態(tài),、全路況和自定義駕駛模式共選擇,，每個(gè)模式對(duì)應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬,、底盤高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定,。

　　這次的試駕活動(dòng)也安排了在海南熱帶試車場(chǎng)內(nèi)的一些體驗(yàn)，包括加速和簡(jiǎn)單的繞樁,，還有高環(huán)體驗(yàn),。關(guān)于加速，官方0-100km/h加速成績(jī)7.5s的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在“地板油”下并不會(huì)帶來特別強(qiáng)烈的推背感,，其實(shí)這個(gè)加速成績(jī)也不算很慢,，整個(gè)加速的過程有些循序漸進(jìn)的感覺；此外這次試駕的路線安排和試車場(chǎng)內(nèi)的多項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié),，并不利于我們測(cè)試車輛的續(xù)航能力,，后續(xù)待我們拿到國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的試駕車，再第一時(shí)間為大家?guī)�來它的續(xù)航,、加速還有剎車測(cè)試成績(jī),。

全文總結(jié)：

　　總的來說，如果你有里程焦慮,，且注重性價(jià)比,，理想ONE絕對(duì)是不二之選；倘若你希望買一臺(tái)個(gè)性的車型,，同時(shí)又想兼顧實(shí)用性,，我想特斯拉Model X的鷹翼門一定能夠滿足你的需求；假如只踏踏實(shí)實(shí)想買一輛高品質(zhì)的純電動(dòng)車,，蔚來ES8和奧迪e-tron都是不錯(cuò)的選擇,。值得一提的是,，國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron即將迎來上市，屆時(shí)售價(jià)有望進(jìn)一步下探,，也將給消費(fèi)者帶來更多可選擇,、對(duì)比的空間。（文/汽車之家 侯明浩）

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