[汽車之家 初步海選]  身處限牌城市的消費(fèi)者,，雖然可以通過購入新能源車型來獲得牌照（北京需要先申請），但也會因?yàn)榉N種原因,，暫時(shí)不想花費(fèi)大額資金來購置新車；另外,，也有消費(fèi)者因?yàn)轭A(yù)算等原因,，只是想買一臺可以遮風(fēng)擋雨、實(shí)用且省錢的車型即可,。

　　基于以上消費(fèi)者的需求,，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了四款微型兩門純電動車，它們分別是宏光MINIEV,、寶駿E200,、小螞蟻、科萊威CLEVER,�,？梢钥闯觯�這些車型的售價(jià)均非常親民,，且具有不錯(cuò)的產(chǎn)品力,，接下來讓我們深入了解這四款車型吧。

■ 宏光MINIEV（售價(jià)2.88-3.88萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV定位于“人民的代步車”,，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用外,，其還具備方正小巧、時(shí)尚便捷等特點(diǎn),。車身尺寸方面,，它的長寬高分別為：2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm,。

　　內(nèi)飾部分采用了雙色混搭的居家紋理面料,，整體布局簡約自然，線條運(yùn)用流暢,。另外,，它還配備了彩色液晶儀表、手動空調(diào)及簡單的收音機(jī)+USB功能（娛樂系統(tǒng)）,。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV開起來的感覺非常便捷輕巧,，由于整備質(zhì)量只有705kg，因此這臺僅有20千瓦的驅(qū)動電機(jī),，驅(qū)動車身還是十分輕松的,。

　　剎車方面,，雖然談不上多么線性，不過前半段沒有偏軟的現(xiàn)象,，整體力度也還可以,。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿非獨(dú)立懸架,，底盤整體上的完整性表現(xiàn)尚可,，在通過城鎮(zhèn)道路的一些坑洼路面或者減速帶時(shí)，也沒有生硬的顛簸感或松散的感覺,。

　　宏光MINI EV除了經(jīng)濟(jì)便捷外,，還充分具備靈活穿梭及好停車的特點(diǎn)，在日常駕駛時(shí),，它開起來的感覺便捷輕巧,、提速也并不慵懶拖沓，底盤的表現(xiàn)完整性較好且沒有松散的感覺,，這對于一臺代步車來講已經(jīng)足夠了,。如果您是寶媽級女性用戶、剛步入社會的年輕打拼者或者是中老年中的男性朋友,，需要一臺實(shí)用便捷,、成本低且安全的小車來滿足日常代步需求，那么選擇宏光MINI EV會再合適不過了,。

■ 寶駿E200（補(bǔ)貼后售價(jià)5.48-6.48萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　E200的前臉與傳統(tǒng)汽車有很大的差別,，主要體現(xiàn)在它的不規(guī)則幾何形態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)語言上，并采用了無中網(wǎng)設(shè)計(jì),，本該設(shè)計(jì)中網(wǎng)的位置改用充電蓋板,，正中央還布置了一個(gè)啞光金色的寶駿車標(biāo)，看起來十分簡約,，筆者認(rèn)為這個(gè)車標(biāo)在后期能改為寶駿最新的鉆石狀車標(biāo)就更好看了,。

　　無鑰匙進(jìn)入和電動折疊后視鏡對于這個(gè)價(jià)位的微型車而言，可以說是良心配置了,，小小的功能卻能讓用車的便利性增加不少,。

　　分體式的尾燈將剎車燈和輪廓燈布置在后擋風(fēng)玻璃周圍，而后霧燈和倒車燈則布置在后保險(xiǎn)杠兩側(cè),，且加入了不規(guī)則四邊形的設(shè)計(jì),，這種強(qiáng)調(diào)幾何形狀的設(shè)計(jì)弱化了尾燈的存在感，在筆者看來這樣的設(shè)計(jì)是很新潮的,，讓E200的車尾在入夜后辨識度極高,，且科技感滿滿。

　　在車內(nèi)頂燈開關(guān)（車內(nèi)照明燈）附近有一個(gè)氛圍燈開關(guān)，按下以后車輛的尾部會亮起一圈氛圍燈（示廊燈）,，這樣有利于提升E200夜間行車安全性以及辨識度,，這個(gè)尾部氛圍燈為高配的智享版專屬，低配車型不配備,。

　　寶駿E200內(nèi)飾配色方案與車身顏色匹配,，有黑灰、紅灰,、藍(lán)灰,、粉灰共四種搭配。內(nèi)飾采用的雙套色設(shè)計(jì)在座椅,、方向盤及門板的色彩搭配上都有所體現(xiàn),。

　　E200的擋把采用了電子懷擋的形式，向上撥入“R” 擋為倒擋,，輕輕向下?lián)軇t歸中，中間的“N” 擋為空擋,，再向下?lián)芤幌聞t掛入“D”擋前進(jìn)擋,，E200沒有P擋駐車擋，用戶遇上等紅綠燈等情況,，可以在N擋或者D擋的情況下拉起電子手剎,。而方向盤左側(cè)的駕駛模式模式，向上撥是經(jīng)濟(jì)模式,，按下是標(biāo)準(zhǔn)模式,，向下?lián)苁沁\(yùn)動模式。

　　由于手動空調(diào)的控制按鍵采用觸控式,，因此在按下后會有反饋音效,，駕駛員能通過此方式才確認(rèn)操作，或者可以通過液晶儀表盤的顯示來確認(rèn)操作,。

　　考慮到E200這款車的用戶群體偏小女生居多,，筆者這次就找來了一位160cm的女性體驗(yàn)者為大家展示空間。由于駕駛位座椅的高低和方向盤均不可調(diào)節(jié),，僅座椅前后和靠背角度可調(diào),，體驗(yàn)者在調(diào)整到合適坐姿后，頭部空間為一拳四指,。

　　其實(shí)E200的車內(nèi)儲物空間并不多,，尤其是隱蔽的儲物格更是少之又少，停好車之后想把腰包或者錢包臨時(shí)擱在車內(nèi),，只有副駕駛座椅內(nèi)提供一個(gè)隱藏式的空間,，但尺寸并不大，寬度只能并排放得下三瓶礦泉水。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　動力方面,，E200配備一臺最大功率29kW,、峰值扭矩110N·m的永磁同步電機(jī)，動力數(shù)據(jù)與smart電動版（smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive的最大功率55kW,、峰值扭矩130N·m）相比低不少,。（注：拍攝車型為2018款，其與2020款動力參數(shù)保持一致）

　　這位意向女車主說：雖然E200的電機(jī)最大功率只有29kW（39Ps）,，但由于整備質(zhì)量較輕,，所以提速還是十分輕快的，E200在經(jīng)濟(jì)模式下由于輸出功率被限制在19kW,，最高車速也被電子限制在80km/h（實(shí)測表顯限制在85km/h左右）,，整體的提速力道相對平緩，給人的感覺不緊不慢,，符合女生的駕駛習(xí)慣,。

　　在高速上行駛時(shí)，雖然底盤沒有“發(fā)飄”的感覺,，但由于整車質(zhì)量較輕,，遇上橫風(fēng)或者與大貨車擦肩而過的時(shí)候，車身難免會受到影響而產(chǎn)生一些左右擺動,。

　　由于E200的車頭造型采用了方正,、平直的設(shè)計(jì)，大角度的車頭在破風(fēng)前行時(shí)易產(chǎn)生風(fēng)噪,，車內(nèi)的NVH水平自然大打折扣,。

　　這套懸架并不是一無是處，在經(jīng)過一些坑洼起伏路面時(shí),，它所表現(xiàn)出來的韌性讓我刮目相看,，大部分起伏彈跳經(jīng)過減振器的“梳理”后能讓駕駛員感覺不那么顛，舒適性符合這個(gè)級別車型的水平,。

　　作為一款兩門三座的微型純電動車,，其辨識度較高的外觀造型、個(gè)性十足的內(nèi)飾,、動力平順性,、噪音控制、續(xù)航能力等方面的表現(xiàn),，我認(rèn)為這臺E200是咱們的城市通勤好伙伴,，當(dāng)然了，如果能夠在個(gè)性的內(nèi)飾造型上考慮加入實(shí)用的儲物格,，抑噪方面再好一些的話,，那么這款車對于追求個(gè)性的年輕人而言,，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

■ 奇瑞小螞蟻（補(bǔ)貼后售價(jià)6.68-7.88萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　很難說奇瑞eQ1（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風(fēng)格,，小巧的車身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素,，既有圓潤的曲面和幾何圖案，也有夸張激進(jìn)的棱線,，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說是相當(dāng)大膽的,，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動車中算是比較另類的。

　　奇瑞eQ1沿用了前款車型的設(shè)計(jì)并在細(xì)節(jié)處加以修飾升級,，這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的前提下有效提升車輛的精致度,、時(shí)尚感與新鮮感，事實(shí)上駕駛這款車行駛在路上也確實(shí)能博得不低的回頭率,。

　　為與外觀形成統(tǒng)一,，該車內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設(shè)計(jì)。此外,，車內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的,，并沒有縫隙過大和不勻的問題出現(xiàn)，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致,。

　　方向盤是皮革包裹的,，少見的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū)，操作空調(diào)倒是方便了不少,， 中部為一塊單色的液晶顯示屏，用于顯示綜合行車信息,；兩側(cè)為LCD材質(zhì)的顯示儀表,，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛的情況。

　　中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié),、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等功能,，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮，但清晰度與流暢度都還算不錯(cuò),，唯一的問題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯,。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車標(biāo)準(zhǔn)來說屬于較高的水平，配置方面則可稱得上厚道,，同級車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中,，可以說性價(jià)比還是相當(dāng)高的,。

● 空間體驗(yàn)（注：部分圖片為2019款車型）：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動風(fēng)格座椅,，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線，視覺效果不錯(cuò),，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想,。座椅采用全手動調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)復(fù)位需要用力些,。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意,，除了與前排座椅存在同樣的問題外（座墊相比前排還要更短更平），過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬,，更像是坐在板凳上,。同時(shí)后排狹小的空間也并不適合成年人長時(shí)間乘坐。但對于購買微型車的消費(fèi)者而言,，對于后排乘坐的需求應(yīng)該并非高頻,，偶爾短途4人出行，也為一臺微型車提供了更多功能性,。

● 動態(tài)體驗(yàn)

　　奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW（41Ps）,、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機(jī)；由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh,；與電動機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì),。（注：試駕為2019款，與現(xiàn)款車型動力保持一致）

　　奇瑞eQ1整體動力輸出表現(xiàn)都偏柔和,，尤其在Eco模式下,，動力響應(yīng)較慢，但加速平穩(wěn),。也很難感受到明顯的提速感,。如果開啟Sport模式，深踩油門后,，車速更會有顯著的提高,。也與目前同級別純電動微型的性能表現(xiàn)相符。

　　雖然標(biāo)配車型無法單靠動能回收來實(shí)現(xiàn)完全剎停車輛,，不過官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包,，對于那些希望靠“一個(gè)踏板走天下”的駕駛員來說不妨考慮一下。

■ 科萊威CLEVER（補(bǔ)貼后售價(jià)4.5999萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　科萊威CLEVER的車身尺寸為3140/1648/1531mm（配備鯊魚鰭天線）,，其實(shí)在這種車身尺寸下,，無需特別夸張的設(shè)計(jì)，讓車身圓潤飽滿一些,，就能擁有一副超萌外觀,，科萊威CLEVER便是如此。

　　其實(shí)科萊威CLEVER配備前/后泊車?yán)走_(dá)是讓我有些意外的一件事,，這個(gè)價(jià)位,，這個(gè)尺寸大小,，就算沒有配備泊車?yán)走_(dá)，或許也不會有很多人在意,，不過上汽還是給配了,。雖然車子不貴，剮蹭一下不至于特別心疼,，但也會難受一陣子,，有還是比沒有好。不過內(nèi)飾中的一些設(shè)計(jì)讓人不太理解,，比如副駕沒有遮陽板,。

　　動力部分，永磁同步電機(jī)與三元鋰電池組的組合是科萊威CLEVER的選擇,，也是絕大多數(shù)純電動車的選擇,。電動機(jī)可輸出37kW的最大功率和100N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)確實(shí)不算亮眼,，最高車速也只能達(dá)到100km/h,，應(yīng)付城市道路及高架路還是足夠了。

　　應(yīng)該是為了節(jié)約成本,，科萊威CLEVER并不像其他一些純電動車那樣帶有駕駛模式調(diào)節(jié)或動能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié),，只有出廠時(shí)的唯一設(shè)定。行駛中松開電門踏板后,，動能回收的力度并不算強(qiáng),，比傳統(tǒng)燃油車帶擋滑行的感覺稍強(qiáng)一些。再加上前面所提及的擋桿設(shè)計(jì),，看來上汽也是希望科萊威CLEVER能夠帶給駕駛者和傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)鸟{駛感受,。不過，這好像會讓我們對它的實(shí)際續(xù)航能力產(chǎn)生一些小問號,。

　　轉(zhuǎn)向力度輕盈，指向也算得上精準(zhǔn),，再加上小巧的車身,，駕駛科萊威CLEVER穿梭在車流中可謂是輕松加愉快。另外也別忘了它僅僅2000mm的軸距,，掉頭也是相當(dāng)隨意（遵守交通法規(guī)的前提下）,，雙向單車道一把就能掉過來。在掉頭的一瞬間,，我腦海中竟出現(xiàn)了狗狗追咬自己尾巴的畫面,，呃……這個(gè)畫面好像不太合適。

　　科萊威CLEVER的車?yán)飵缀鯖]有娛樂設(shè)備,，坐在主駕駛位的你能夠做的只有駕駛,，所以開著開著,，倒也是發(fā)現(xiàn)了只屬于科萊威CLEVER的駕駛樂趣。動力雖不高但靈活好開,，只要稍加留意,，短小的車身也不會輕易發(fā)生碰擦，就算有輕微碰擦,，低廉的價(jià)格也不會讓你那么心疼,。我好像可以理解《Top Gear》S14E01中，龜速船長駕駛大猩猩送給他的Dacia Sandero時(shí)的那份樂趣了,。

　　全文總結(jié)：拋開“占號”不談,，單論這四款車型的產(chǎn)品力，也非常值得大家購買,。對于我們這些上班族而言,，僅花費(fèi)三五萬元的價(jià)格（部分車型有較大的優(yōu)惠），就可以買到一個(gè)可以遮風(fēng)擋雨的“四輪汽車”,，更何況它們相比燃油車的后期使用成本更低,，這對于預(yù)算有限、且每天兩點(diǎn)一線通勤的消費(fèi)者來說,，無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（文/汽車之家 侯明浩）