● 20-40萬元車型推薦

　　20-40萬元其實是個相當寬泛的價格區(qū)間,，各大豪華品牌在此區(qū)間都有不少車型可供選擇，而我們這次要選擇兩個更具代表性的選擇,，一個是來自中國品牌領克的03+,，另外一個，則是更加令人感到意外的奧迪A4L(參數(shù)|詢價) 45 TFSI,，選擇的理由請往下看,。

領克03+

　　往年如果要推薦具有運動樂趣的車型，別管什么價位,，肯定很難看到中國品牌車型的身影。而今年則不同,，領克03+的出現(xiàn)打破了沉寂,，無論是基本參數(shù)還是測試成績，出色的表現(xiàn)都足以讓其在眾多競品面前站穩(wěn)腳跟,，成熟的品控也讓人不得不刮目相看,。

　　運動氣質從外觀到內飾貫徹的很徹底，全身的空力套件并不是浮夸的花架子,，再配合低矮的車身,，營造出的戰(zhàn)斗氣氛看起來確實頗有性能車的姿態(tài),。19英寸原廠鍛造鋁合金輪圈搭配馬牌MC6輪胎無論山路疾走，還是賽道體驗都是沒有問題的,。車內設計雖然未有大改動,，但“黑+明黃”配色的細節(jié)點綴，確實很好地起到了與車體顏色相呼應的作用,，完全達到了年輕化的目的,。

　　動力部分，領克03+所搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機大家應該不會感到陌生,，最大功率254馬力/5500rpm,，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm,。傳動系統(tǒng)采用愛信第三代橫置8AT變速箱并搭配了一套瀚德第五代適時四驅系統(tǒng),。

　　領克03+算得上是領克家族中的初代性能車型，它的動力總成其實并無太多獨特之處,，模塊化的平臺套用自家成熟的動力解決方案,，通過周邊部件的提升和運動化的標定來提升運動性，這些其實也是目前全世界車企最主流的做法,。也許很多人會認為這樣做少了一些個性,，不過在面對絕大部分用車環(huán)境時，其面面俱到的表現(xiàn)完全對得起消費者的期盼,。領克03+的動力并不殘暴,，油門響應十分積極，輸出也絕對算得上順暢,�,？煽氐膭恿Γ�再加上四驅系統(tǒng)的幫助,，傳遞到四輪上的動力高效直接,，對于不少初學駕到的年輕人來說，它真的很好開,。

奧迪A4L 45 TFSI

　　如果說2020年全年里最令編輯感到意外的一款車型是哪款,，我絕對會選奧迪A4L 45 TFSI。之所以還特指了具體的款式,，是因為只有中期改款后的45 TFSI配備了運動型懸架，它也是奧迪國產車型中首次應用運動懸架的車型,。

　　在離地間隙保持不變的前提下,，45 TFSI較35 TFSI、40 TFSI車身高度足足降低了28mm,，原廠輪胎距離輪眉之間的間隙高度只有1指距離,，這在原廠的合資車型中十分少見,。再加上RS風格的外觀套件和19英寸車輪的加入，引發(fā)了車身姿態(tài)的巨變,，使得整臺車充滿了運動轎車的戰(zhàn)斗感,，從遠處看很容易跟新款S4搞混。車內的變化其實并不算大,，但方向盤和座椅這兩樣對駕駛息息相關的配置有了恰如其分的提升還是讓人倍感欣慰,。

　　動力部分采用了滿足了最新國六b排放標準的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力,，最大扭矩370牛·米,，與之搭配的是代號DL382的7速濕式雙離合變速箱,，作為頂配車型，全新的quattro ultra適時四驅系統(tǒng)自然更是不能缺席,。

　　這臺車確實能給你駕駛運動型轎車的感覺,，運動懸架柔韌而不生硬，對車身有著出色的約束力,，姿態(tài)調整節(jié)奏明快,，處理路面顛簸也是干凈利索毫不拖泥帶水,。車身在高速狀態(tài)下吸地而行的感覺能給你很強的駕駛信心,。除此之外，響應的提升也徹底改變了編輯對奧迪A4L固有的看法,，這里不光牽扯到動力,，還牽扯到了轉向。發(fā)動機有效改善了低轉速區(qū)域的動力輸出,，轉速拉升響應快,，變速箱也能積極的配合毫不遲疑的進行換擋。轉向手感也要比以往的奧迪家用車型來得更加敏銳和直接,，搭配前后動力輸出比例穩(wěn)定的四驅系統(tǒng)之后,，車輛的運動狀態(tài)能快速契合上駕駛者的轉向節(jié)奏，激烈駕駛也不會令人感到慌亂,。