[汽車之家 初步海選]　　今天是正月十一,，沒過十五都是年，在這里先祝各位網(wǎng)友新年快樂,，萬(wàn)事大吉,。相信大家現(xiàn)在都已經(jīng)開始新一年的工作，所以本期總結(jié)我們也來一起展望一下新的一年,，看看有哪些車型最值得期待,，本篇文章從實(shí)用到玩樂絕對(duì)面面俱到。

● 蔣易辰最期待的漢蘭達(dá)/皇冠-陸放

期待理由：TNGA架構(gòu)總有驚喜,，混動(dòng)系統(tǒng)在漢蘭達(dá)身上會(huì)不會(huì)水土不服,？

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的蔣易辰,。2021年對(duì)于豐田品牌在華來說是很重要的,，多款重磅新車扎堆上市。不過要說最吸引我關(guān)注的還是基于TNGA架構(gòu)的漢蘭達(dá),，在國(guó)內(nèi)它將實(shí)行“姊妹車”戰(zhàn)略,。廣汽豐田還是國(guó)產(chǎn)新一代漢蘭達(dá)，而一汽豐田則多了一款全新的車系叫做“皇冠-陸放”,，它就是漢蘭達(dá)的姊妹車,，兩款車都將在2021年9月發(fā)布。

　　說到漢蘭達(dá),，就不得不提國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款車型,，這一代自2015年上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)可以說一路輝煌。據(jù)我們了解到的消息來看,，如今這款看上去有些許陳舊的汽車在終端市場(chǎng)上仍然存在加價(jià)提車的現(xiàn)象,。我認(rèn)為車輛的產(chǎn)能是一方面，但更多還是來自用戶及市場(chǎng)層面的高度認(rèn)可,。

　　然而即便是“常勝將軍”也會(huì)有功成身退的一天,，如今合資中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，甚至不少合資中大型SUV都紛紛國(guó)產(chǎn),，搶占原本屬于漢蘭達(dá)的市場(chǎng)份額,。目前來看漢蘭達(dá)的換代也就十分令人期待了。

　　期待的一大原因就是豐田品牌新車的“TNGA”化,，不得不說,，基于TNGA架構(gòu)的新車無(wú)論是開還是靜態(tài)體驗(yàn)都會(huì)給人一種耳目一新的感覺,，這當(dāng)然是句褒義的話，具體下來就是更加精致,，更注重駕駛以及更顯年輕化,。

　　其實(shí)從一些海外車型圖片或者是已經(jīng)露出的國(guó)產(chǎn)版諜照來看，全新漢蘭達(dá)毫無(wú)疑問是在嚴(yán)格貫徹家族以及車系的理念,，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格朝向年輕化,、精致化靠攏，同時(shí)保留了實(shí)用性的基本屬性,。至少?gòu)耐庥^內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不難看出,， 它正在和過往那個(gè)充滿美式粗獷風(fēng)格的自己說再見。

　　TNGA架構(gòu)下還更加令我們期待的就是駕駛表現(xiàn),。說起現(xiàn)款漢蘭達(dá),，大家印象里都是好開、好用,、實(shí)用,，似乎沒有人會(huì)把“精致”兩個(gè)字和它關(guān)聯(lián)，那么新一代漢蘭達(dá)是否能夠由內(nèi)而外貫徹“精致”也是我們非常好奇的點(diǎn),。另外一個(gè)好奇來自于發(fā)動(dòng)機(jī),，考慮到碳排放等等訴求，全新漢蘭達(dá)和它的姊妹車皇冠-陸放都將使用一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng),。這套組合的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)需擔(dān)心,，不過實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)還是需要體驗(yàn)后才能下結(jié)論。

　　總的來說,，豐田似乎很清楚一個(gè)已經(jīng)被市場(chǎng)給予高度認(rèn)可的產(chǎn)品還需要改進(jìn)什么,，而現(xiàn)階段來看，全新漢蘭達(dá)就是朝著這個(gè)方向前進(jìn)了,，不斷完善自我,，可謂是百尺竿頭更進(jìn)一步。說到市場(chǎng)層面的競(jìng)爭(zhēng),，那真的是今非昔比,，但我對(duì)新款漢蘭達(dá)還是抱有很高期望以及很樂觀態(tài)度的，畢竟口碑說明了一切,。

● 涂欽瀚最期待的路虎衛(wèi)士90

期待理由：三門設(shè)計(jì)更個(gè)性,，越野通過性更出色。

　　說到越野世家,，就離不開路虎這個(gè)品牌,。而作為路虎品牌最具代表性的硬派越野車型，全新路虎衛(wèi)士在亮相之初大家對(duì)它的評(píng)價(jià)卻是褒貶不一、喜憂參半,。有人說它過于“娘炮”,，少了老款車型的硬漢基因；而我對(duì)它的改變給予肯定,，同時(shí)也是牛年里我最期待的車型,。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的路虎衛(wèi)士110為長(zhǎng)軸版本的車型，而即將上市的路虎衛(wèi)士90則是短軸距版本,，采用了三門設(shè)計(jì),。它早在去年的廣州車展上就已經(jīng)亮相，而今年它終于要在4月開幕的上海車展上和大家正式見面了,。

　　作為一款硬派越野車,，全新衛(wèi)士有一項(xiàng)讓大多數(shù)越野車迷不能接受的事情，那就是它采用了承載式車身,。路虎官方宣傳其運(yùn)用了不少先進(jìn)技術(shù)彌補(bǔ)承載式車身的惡劣，例如全鋁車身架構(gòu),，正合適承載式車身,，官方宣稱其車身強(qiáng)度比最先進(jìn)的非承載式車身提升3倍，比承載式車身提升10倍,。

　　整體造型設(shè)計(jì)和衛(wèi)士110并無(wú)太多差別,，除了更短的車身、更短的軸距,，換來的是比110車型更強(qiáng)的通過性能,。 衛(wèi)士90的長(zhǎng)寬高分別為4583（含外掛備胎）/2008/1969（1974空氣懸架）mm，軸距2587mm,。

　　衛(wèi)士90作為一款即將在4月上海車展亮相的車型,，我非常期待。路虎衛(wèi)士90不再是一款堅(jiān)持保留情懷的產(chǎn)品,，它舍棄小眾對(duì)硬派越野有要求的玩家,，去迎合市場(chǎng)上大多數(shù)對(duì)于舒適駕駛、日常實(shí)用性更有需求的大多數(shù)人,。畢竟作為一個(gè)汽車廠商,，把車賣出去才是真，情懷不能當(dāng)飯吃,。

　　另外目前在售的衛(wèi)士110車型只提供3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，未來衛(wèi)士90的加入，可能會(huì)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低整體售價(jià),，要知道現(xiàn)在衛(wèi)士110最便宜的車型售價(jià)為77.8萬(wàn)元,，不管是價(jià)格還是車身結(jié)構(gòu)，衛(wèi)士90的用戶可能會(huì)更加年輕，也為那些情懷控提供一個(gè)更加完美的選擇,。

● 鄭雷最期待的高爾夫GTI

期待理由：第8代高爾夫GTI的到來應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致7.5代GTI二手價(jià)格下降,，又能買車了！

　　大家好,，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組編輯鄭雷,，借此機(jī)會(huì)給大家拜個(gè)晚年，祝各位在牛年心想事成,，開上心中的Dream Car,。2021年是值得期待的一年，不少重磅車型都將迎來更新?lián)Q代,，其中不乏性能車,。我最期待的是一汽-大眾高爾夫GTI，不知道在國(guó)VI排放法規(guī)下,，這臺(tái)車會(huì)有怎樣的表現(xiàn),。

　　與歷代車型相同，第8代高爾夫GTI仍舊以普通版車型為基礎(chǔ),，融入更多運(yùn)動(dòng)元素,。車頭部分亮點(diǎn)不少，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的點(diǎn)狀燈組是GTI與普通版車型的明顯不同,，而標(biāo)志性的紅線裝飾讓車頭更富運(yùn)動(dòng)感,。

　　盡管高爾夫R-Line車型也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，但無(wú)論細(xì)節(jié)還是整體氣場(chǎng),，仍舊是GTI更吸引人,。紅色涂裝的剎車卡鉗是GTI車型的一大傳統(tǒng)，在第8代車型上得以延續(xù),。尾部車標(biāo)下方的“GTI”字樣遵循了大眾的家族式設(shè)計(jì),，并且采用雙邊共兩出的排氣形式。

　　內(nèi)飾與普通版車型的區(qū)別就比較少了,，格子布座椅和帶有“GTI”標(biāo)識(shí)的方向盤算是為數(shù)不多的差異,。相比前代車型，第8代高爾夫有著巨大的跨越,，實(shí)體按鍵數(shù)量大幅減少,，呈現(xiàn)出更強(qiáng)的科技感和電子味。然而,，在剛上市不久的第8代高爾夫上,，多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)受到了不少質(zhì)疑，其設(shè)定邏輯,、屏幕流暢度都很難令人滿意,，不確定國(guó)產(chǎn)版高爾夫GTI是否會(huì)對(duì)這一問題進(jìn)行改善,。

　　動(dòng)力方面，海外版車型搭載經(jīng)過升級(jí)的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率245馬力,，峰值扭矩370牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱,。不過，國(guó)產(chǎn)版本并不會(huì)使用這套動(dòng)力系統(tǒng),，而是沿用第三代EA888,，并搭配7速雙離合變速箱，與前代車型保持一致,，這一點(diǎn)確實(shí)讓人感到遺憾,。不過，在排放升級(jí)到國(guó)VI后,，動(dòng)力表現(xiàn)是否能達(dá)到預(yù)期,，也是我比較關(guān)注的一點(diǎn)。另外,，有消息稱此次國(guó)產(chǎn)的第八代高爾夫GTI或許會(huì)使用歐洲版轉(zhuǎn)向機(jī),，轉(zhuǎn)向比更小更運(yùn)動(dòng)。

　　整體來看,，眼下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上入門級(jí)性能車幾乎是一片空白，希望第8代高爾夫GTI能像第6代車型那樣,，成為國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,，讓汽車玩家們多一些選擇。另外,，我個(gè)人也一直在觀望7.5代GTI的二手行情,，如果第8代上市，想必7.5代的二手車價(jià)格也能適當(dāng)下調(diào),。之所以想入手高爾夫GTI,，主要是因?yàn)樗�的均衡。在兼顧一定家用需求的前提��,，能帶來更好的�?dòng)力和超強(qiáng)的改裝潛力,，對(duì)于有孩子的奶爸們來說，是一個(gè)比較合適的選擇,。

● 曹益最期待的豐田86/斯巴魯BRZ

期待理由：平民跑車回歸,，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還嫌動(dòng)力不夠？

　　大家好我是曹益,，2021年我最期待的車型是豐田86和斯巴魯BRZ,，平民跑車也是跑車,，真正駕駛過之后才明白運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車之間的差距。86和BRZ兩款車型離開中國(guó)時(shí)網(wǎng)上哀嚎一片,，二手車價(jià)格也隨之水漲船高,，我同事的BRZ玩了一年后，輕松平價(jià)出手,，足以見得玩家對(duì)這兩款車型的喜愛程度,。

　　全新一代斯巴魯BRZ將于2021年秋季在美國(guó)上市，可惜目前沒有入華計(jì)劃,，考慮到斯巴魯在國(guó)內(nèi)的銷量和環(huán)保法規(guī)等因素,，或許我們更應(yīng)該期待它的姊妹車型豐田86。86也將于2021年推出,，從豐田對(duì)國(guó)內(nèi)GR產(chǎn)品線的重視程度來看,，86來到我們身邊的可能性還是很大的。

　　雖然還是基于現(xiàn)有平臺(tái)打造而來,，但畢竟是全新一代車型,，從BRZ的官圖以及86的諜照來看，兩款車型的外觀已經(jīng)煥然一新,，除了依舊低矮的跑車姿態(tài)以外,，基本找不出相同的覆蓋件。頭燈略顯中庸,，視覺沖擊力不強(qiáng),，但車尾卻把跑車氣質(zhì)拿捏到位。

　　車內(nèi)除了方向盤以外同樣面目如新,，只是那股原始而機(jī)械的跑車氛圍依舊,。液晶儀表的顯示效果令人滿意，還加入了g值顯示,。中控屏尺寸也變大了,，只是不知道未來進(jìn)入中國(guó)后會(huì)是什么表現(xiàn)。

　　除去86的情懷以外,，這兩款車型最讓人期待的就是這臺(tái)由斯巴魯和豐田合作開發(fā)的2.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),。作為一輛跑車，動(dòng)力孱弱一直是86/BRZ最為人詬病的地方,。除排量增加外,，新發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)化了進(jìn)排氣效率，減小了內(nèi)部的摩擦損失,，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩表現(xiàn)較老款車型提升了15%,，讓它擁有更強(qiáng)的爆發(fā)力。

　　雖然平臺(tái)相同,，主框架沒有明顯變化,，但這并不意味著86/BRZ是老瓶裝新酒,，通過對(duì)車體的強(qiáng)化，使車身的橫向彎曲剛性提升了60%,，整車扭轉(zhuǎn)剛性增加了50%,，以求在彎道內(nèi)獲得更好的操控。另外,，由于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)重了一些,，所以新車前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車頂部分使用了鋁合金材質(zhì)以優(yōu)化重量分布,。

● 周宇軒最期待的寶馬i4

期待理由：加速4秒,，與4系共享底盤，最重要的是內(nèi)飾終于換新了,。

　　作為一枚性能車的擁護(hù)者,，我依舊堅(jiān)持著燃油機(jī)才有靈魂這句話。但顯然面對(duì)汽車產(chǎn)品的變革,，新能源產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車中不可或缺的一部分,，而我并非對(duì)新能源車存在強(qiáng)烈排斥的想法，所以2021年最期待的新車,，我選擇了寶馬i4,。

『寶馬i4量產(chǎn)版渲染圖』

　　這是一臺(tái)融合了寶馬最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言且兼具時(shí)尚年輕造型的電動(dòng)車，首次發(fā)布于2020年初,，相信不少朋友都在北京車展上見到過這臺(tái)車概念版本的樣子,。目前最新消息顯示，2021年6月,，這臺(tái)車即將迎來量產(chǎn)版本,。

　　最關(guān)鍵的參數(shù)方面，寶馬i4概念車搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組,，最大輸出功率預(yù)計(jì)達(dá)到530馬力，而官方的0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)在4秒左右,，在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km,。未來量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)參數(shù)應(yīng)該與概念版本相差不會(huì)太大，還是很值得期待的,。

　　寶馬i4的量產(chǎn)版本將與寶馬4系共享底盤,，而造型方面，雖然也采用了巨大的雙腎前格柵,，但與4系不同的是,，新能源車一般都采用的封閉式前格柵設(shè)計(jì)，這使得這臺(tái)車看起來比4系的前臉樣式更容易被人接受,，就像新一代寶馬M4一樣,，但這組巨大的前格柵去除了鍍鉻元素,，其實(shí)整體樣式看起來就不再突兀。

　　定位中型車的i4量產(chǎn)版采用四門設(shè)計(jì),，而從此前的概念車設(shè)計(jì)元素來看,，溜背造型的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本變化不大，整體線條看起來很協(xié)調(diào),，四門版本中后部的樣式看起來更飽滿,，相比起兩門版的4系來說，我認(rèn)為i4的樣式顯然會(huì)更討喜一些,。

　　關(guān)于燈組的樣式,，概念版i4的設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，相信未來量產(chǎn)版本的燈組樣式會(huì)有不小調(diào)整,，而從之前曝光的效果圖以及露出的路試諜照來看,，它的燈組造型應(yīng)該與寶馬4系差異不會(huì)太大，但頭燈部分預(yù)計(jì)會(huì)融入一些象征新能源的藍(lán)色元素,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)目前并沒與什么消息露出,，僅就之前概念車的內(nèi)飾來說，算是寶馬產(chǎn)品的一種新的觀念的展示,，不再是過去那種呆板的設(shè)計(jì),，包括連屏、最新的iDrive操作系統(tǒng)這些元素,，都讓我對(duì)于寶馬i4量產(chǎn)后會(huì)帶來的哪些驚喜有一些期待,，相信屏幕前的您也一定會(huì)有這種感覺。

● 總結(jié)

    2020年,，世界被按下了暫停鍵,，車企更新車型的速度也有所減緩，這一點(diǎn)從車展的情況便能看出,。也正因如此,，2021年的汽車市場(chǎng)才格外令人期待，除了本文提到的幾款車型外,，豐田GR YARiS,、奔馳C級(jí)、奧迪A7L,、三菱歐藍(lán)德,、日產(chǎn)奇駿、領(lǐng)克ZERO等車型也都非常值得期待,，您有什么期待的車型也可以在文章下面留言,。最后祝大家牛年行大運(yùn)，買到自己期待的車型,。（圖/文 汽車之家 蔣易辰 涂欽瀚 鄭雷 曹益 周宇軒）