[汽車之家 車型PK]  為什么說這兩款產(chǎn)品是“高材生”,，顯而易見長安UNI-K（下文簡稱UNI-K）和奇瑞瑞虎8 PLUS（下文簡稱瑞虎8 PLUS）都是家族中的旗艦產(chǎn)品，也代表了長安和奇瑞的SUV產(chǎn)品中最高水準(zhǔn)的造車?yán)砟�,。在UNI-K即將上市銷售之際,，我們將兩款產(chǎn)品放在一起，準(zhǔn)備來一場高材生之間的靜態(tài)對決,。

●外觀介紹

　　之所以這次和UNI-K對比選擇瑞虎8 PLUS,，一來是因為在中國品牌中型SUV產(chǎn)品中，瑞虎8 PLUS的銷量非�,？捎^,，有對比參考性。另外與UNI-K形成最直接競爭關(guān)系的WEY摩卡暫未上市且無車源,，未來我們還會把它們兩位拉上來比一比,。

　　（注：目前長安UNI-K還未上市，上述價格為預(yù)售價）

　　從車身造型不難看出,，UNI-K的不少設(shè)計都很激進(jìn),，車身側(cè)面造型也更像溜背車型，年輕,、有個性絕對是它的標(biāo)簽,。而瑞虎8 PLUS相比之下內(nèi)斂很多，沒有過多超前的設(shè)計理念,，務(wù)實則是它的標(biāo)簽,。

　　從車尾更能看出UNI-K“不安分”的設(shè)計理念,，眾多彰顯運動基因的設(shè)計元素例如雙邊共四出排氣、貫穿式尾燈,、分體式高位剎車燈,、黑色下包圍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就是不好惹的樣子,；瑞虎8 PLUS則繼續(xù)維持著好孩子的樣貌,。

●內(nèi)飾設(shè)計

　　用料、設(shè)計都符合這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn),，內(nèi)飾設(shè)計也都讓人耳目一新,，UNI-K的儀表盤三屏設(shè)計首次出現(xiàn)，很前衛(wèi),；而瑞虎8 PLUS的連屏設(shè)計同樣設(shè)計感十足,。

　　作為家族旗艦車型的頂配版,，配置上可謂是應(yīng)有盡有,，兩款頂配車型的配置差距其實并不大,。但不少功能性配置,，UNI-K在低配車型上也會配備,，相比之下瑞虎8 PLUS的低配車型所搭載的配置更少,。

●乘坐空間

　　UNI-K全系主副駕駛座都是用電動調(diào)節(jié),，而瑞虎8 PLUS僅在高配車型上提供副駕駛電動調(diào)節(jié),。UNI-K主駕駛支持12向,、副駕駛8向電動調(diào)節(jié)，而瑞虎8 PLUS為主駕駛支持10向,、副駕駛4向電動調(diào)節(jié),。座椅布局方面，UNI-K全系只提供5座車型供選,，而瑞虎8 PLUS提供6/7座選裝（實拍車型為5座版）,，消費者擁有更多的選擇。

　　乘坐空間方面,，UNI-K的優(yōu)勢在于后排腿部空間,，很明顯它想營造一個“大五座”的內(nèi)部空間，和本田冠道十分相似,；而瑞虎8 PLUS的后排頭部空間略優(yōu)于UNI-K,。

●儲物空間

　　儲物空間兩者不分伯仲，不過瑞虎8 PLUS的很多儲物槽空間比UNI-K更大,，能裝下更多物品,。后備廂UNI-K受限于高度問題，儲物靈活性不如瑞虎8 PLUS,。另外電動尾門必然不會缺席,，且都帶有感應(yīng)功能,，在搬運大件物品和雙手都拿著東西的時候就凸顯出它的作用了。

　　動力方面,，UNI-K全系搭載2.0T發(fā)動機(jī),，比瑞虎8 PLUS的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在馬力和扭矩都更優(yōu)秀。除此之外,，UNI-K的高配車型還提供四驅(qū),，無論在動力還是驅(qū)動方式上，UNI-K明顯更勝一籌,。

●總結(jié)

　　去年長安UNI-T正式亮相上市,，下半年就擁有月銷1萬+輛的優(yōu)秀成績，如今UNI-K也緊跟其后即將上市,，很明顯UNI-K看中了瑞虎8 PLUS所在的中型SUV市場,。設(shè)計層面，長安UNI系列外觀前衛(wèi),，迎合年輕消費者的審美,，相比之下瑞虎8 PLUS則更內(nèi)斂。配置上兩者不分伯仲,，瑞虎8 PLUS的低配車型表現(xiàn)略差,，不過它可以選裝6/7座椅布局，這項UNI-K沒有,。動力方面,，UNI-K全系2.0T發(fā)動機(jī)相比競品數(shù)據(jù)更優(yōu)秀，也最有可能成為消費者選擇它的因素,。瑞虎8 PLUS的官方指導(dǎo)價為12.49-15.99萬元,，雖然UNI-K目前還未正式上市，但最終定價可能和瑞虎8 PLUS并不會有太多差距,。這樣看來,，能決策消費者買單的因素只剩下UNI-K的2.0T發(fā)動機(jī)或是瑞虎8 PLUS的6/7座座椅布局了。（圖/文 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	長安UNI-K 2021款 2.0T 全輪驅(qū)動尊貴型	瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙
廠商指導(dǎo)價	18.49萬	15.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車	奇瑞汽車
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時間	2021.03	2020.10
最大功率(kW)	171	145
最大扭矩(N·m)	390	290
發(fā)動機(jī)	2.0T 233馬力 L4	1.6T 197馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4865*1948*1700	4722*1860*1745
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	8.72
實測100-0km/h制動(m)	-	38.82
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	長安UNI-K 2021款 2.0T 全輪驅(qū)動尊貴型	瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙
長度(mm)	4865	4722
寬度(mm)	1948	1860
高度(mm)	1700	1745
軸距(mm)	2890	2710
前輪距(mm)	1636	1582
后輪距(mm)	1650	1604
滿載最小離地間隙(mm)	182	-
接近角(°)	19	20
離去角(°)	27	17
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	70	51
后備廂容積(L)	-	889-1930
整備質(zhì)量(kg)	1900	1541
最大滿載質(zhì)量(kg)	2275	-
發(fā)動機(jī)	長安UNI-K 2021款 2.0T 全輪驅(qū)動尊貴型	瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙
發(fā)動機(jī)型號	JL486ZQ5	SQRF4J16
排量(mL)	1998	1598
排量(L)	2.0	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	233	197
最大功率(kW)	171	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	390	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-3300	2000-4000
最大凈功率(kW)	166	136.5
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	長安UNI-K 2021款 2.0T 全輪驅(qū)動尊貴型	瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙
擋位個數(shù)	8	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	長安UNI-K 2021款 2.0T 全輪驅(qū)動尊貴型	瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	長安UNI-K 2021款 2.0T 全輪驅(qū)動尊貴型	瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	265/45 R21	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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