[汽車之家 初步海選]  最近有朋友想購置一臺(tái)新能源SUV，他的要求其實(shí)很簡單，預(yù)算在20萬元左右,，空間要大,、續(xù)航里程要長，并且顏值還要高,。事實(shí)上,，這也是大部分消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)著重考慮的幾個(gè)因素，小編也借著給朋友選車的機(jī)會(huì),，為大家推薦幾款目前20萬元左右熱門的新能源SUV,，它們分別是一汽-大眾ID.4 CROZZ、R汽車MARVEL R,、東風(fēng)本田CR-V PHEV以及比亞迪宋Pro EV,。

■ 一汽-大眾ID.4 CROZZ（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間19.99-27.99萬元）

● 靜態(tài)實(shí)拍：

　　以大眾的實(shí)力，它似乎可以把每款車都做得很好,，看到ID.4 CROZZ之后我信了,。至少在靜態(tài)部分，ID.4 CROZZ有顏值,、有配置,、有細(xì)節(jié)；且在純電動(dòng)車用戶比較看重的續(xù)航部分,，550km的NEDC續(xù)航水平也足以使其達(dá)到同級競品車型的主流水平,。

■ R汽車 MARVEL R（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間21.98-25.98萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　屬于中型SUV范疇的MARVEL R，長寬高分別為4674/1919/1618mm,，軸距為2800mm,。新車起伏的腰線設(shè)計(jì)讓車側(cè)不再呆板，增加了一絲靈動(dòng)感。至于新能源車型偏愛的隱藏式門把手設(shè)計(jì),，MARVEL R自然不會(huì)缺失,，且使用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，質(zhì)感不錯(cuò),。

　　新車尾部相比前臉造型還是略顯收斂,，整個(gè)層次清晰、豐富,。其尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式造型,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)挺獨(dú)特的，廠家稱之為箭翎貫穿尾燈,。另外,，倒車?yán)走_(dá)和全景影像均為全系標(biāo)配。

　　MARVEL R內(nèi)飾使用了大量的皮革進(jìn)行包裹,，相比軟性材質(zhì)更具檔次感,。其中控臺(tái)上方略帶弧形設(shè)計(jì)，線條給人感覺很舒展,，符合大多數(shù)目標(biāo)人群的審美,。新車配備了一塊19.4英寸中控觸摸屏，這樣的尺寸在同級別車型中非常罕見,，視覺效果十分震撼,。稍顯遺憾的是，編輯認(rèn)為這款觸摸屏的靈敏程度還有提升的空間,，現(xiàn)階段的表現(xiàn)還不夠完美,。

　　值得一提的是，新車配備了使用熱泵技術(shù)的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),，能夠有效降低能耗的使用,，帶來更長的續(xù)航里程。此外,，不知是踢足球的編輯腿粗,，還是座椅包裹性太強(qiáng)，個(gè)人認(rèn)為新車的前排座椅還是稍窄了一些,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　使用ECO模式想要跟上車隊(duì)還是顯得有些吃力,，特別是在超車的時(shí)候，“電門”深度和給予的提前量讓整個(gè)駕駛感受并不是很討人喜歡,，還是切換至普通模式釋放一些動(dòng)力為妙,。兩者動(dòng)力部分的差異非常明顯，普通模式的動(dòng)力響應(yīng)快了很多,，急加速超越前車也輕松了不少,，開始逐漸顯現(xiàn)出“電車”的優(yōu)勢,。另外，此時(shí)的動(dòng)力輸出還是很線性的,，個(gè)人認(rèn)為是三種駕駛模式中最易控的,，這也是我在整個(gè)試駕途中最愛使用的駕駛模式。此時(shí)的駕駛感受十分接近燃油車,，但絕對算是一臺(tái)擁有大馬力,、動(dòng)力隨叫隨到的車型。

　　最后剩下的運(yùn)動(dòng)模式,，自然是展現(xiàn)出了MARVEL R最“狂躁”放飛自我的一面,。當(dāng)然,，用“狂躁”對于這臺(tái)兩驅(qū)版車型來說還是稍顯夸張,，但不得不說此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)真的是非常快,，輕輕一點(diǎn)加速踏板就能得到十分迅速的反應(yīng),，整個(gè)動(dòng)力輸出很連貫、順暢,，只是在100km/h以上還想擁有相同的加速力度就有些難了,，動(dòng)力輸出有所衰減。此外,，新車動(dòng)能回收擁有三檔可調(diào),，個(gè)人建議大家日常選擇第二檔最為適宜，最強(qiáng)檔較為明顯的制動(dòng)力有些影響舒適了,。

■ 東風(fēng)本田CR-V PHEV（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間27.38-29.98萬元）

● 靜態(tài)實(shí)拍：

　　從設(shè)計(jì)層面來說,，本田CR-V銳·混動(dòng)e+在外觀和內(nèi)飾上都沒有帶給我們驚喜。當(dāng)然,，想在外觀上與混動(dòng)版和燃油版車型進(jìn)行區(qū)分還是比較容易的,，多橫幅鍍鉻處理的前臉保證了新車的辨識度。

　　本田CR-V銳·混動(dòng)e+搭載一臺(tái)型號為LFB13的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，該系統(tǒng)是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來,，在動(dòng)力參數(shù)上與混動(dòng)版CR-V相同，系統(tǒng)綜合最大功率215Ps,。

　　新車配備了一塊16kWh容量的動(dòng)力電池,，純電模式下續(xù)航里程最高85km（睿智版，NEDC工況）,。但需要注意的是,，這塊容量更大的動(dòng)力電池使新車的整備質(zhì)量相比配置相近的混動(dòng)版車型增重了約350kg，一定程度上影響到了整車的加速能力,，官方0-100km/h的加速時(shí)間更是從9.3秒增加至10.3秒,。

■ 比亞迪宋Pro EV（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間17.98-21.98萬）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　當(dāng)?shù)谝谎劭匆姳葋喌纤蜳ro EV的時(shí)候,，你會(huì)有種似曾相識的感覺。您可能認(rèn)為它像唐EV,，可仔細(xì)一看,，它的大燈、前格柵,、尾燈都與唐EV有區(qū)別,。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言,。

　　唐EV的設(shè)計(jì)固然杰出,，但如果千篇一律的移植這張臉，那換來的則是設(shè)計(jì)上的牽強(qiáng)附會(huì)與嚴(yán)重的審美疲勞,�,？梢悦黠@看出比亞迪對于宋Pro的外觀設(shè)計(jì)是有打破自我意圖的，而從實(shí)際表現(xiàn)上看,，我認(rèn)為比亞迪成功塑造了一個(gè)相比唐EV更多時(shí)尚年輕元素,、更少嚴(yán)肅感的新形象，而這樣的突破,，同樣也發(fā)生在內(nèi)飾上,。

　　宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對稱設(shè)計(jì)，這點(diǎn)與唐EV不太一樣,，這樣的設(shè)計(jì)為內(nèi)飾元素帶來的更優(yōu)異的功能性,，例如副駕把手設(shè)計(jì)以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等。此外這輛車還引入了超細(xì)纖維面料來提升內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與觸感,，如果選配麂皮絨材質(zhì),，相信會(huì)為內(nèi)飾帶來更佳的高級感。

　　唐EV的內(nèi)飾或許只是比亞迪邁向新時(shí)代的開端,，當(dāng)我看到宋Pro EV的內(nèi)飾時(shí),，我覺得它要比唐EV的設(shè)計(jì)更成熟。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設(shè)計(jì)理念,，而是通過加入非對稱的元素來讓設(shè)計(jì)更加服務(wù)于功能性,，并通過引入更富質(zhì)感的面料來提升內(nèi)飾的豪華氛圍。不過,，感覺這只是比亞迪的一次小試牛刀,，因?yàn)榭傮w上還是延續(xù)了比亞迪的家族化設(shè)計(jì)。相比Aion LX以及MARVEL X,，宋Pro EV在豪華感營造上,，還有一定的距離。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式,，前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對慵懶,，但能夠帶來更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受,，車上如果有愛暈車的乘客，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒錯(cuò),。而當(dāng)把模式撥片向上撥動(dòng)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋位,，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板，車輛會(huì)迅速給你一個(gè)明顯的推背感,，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力,。當(dāng)然，這并不是一輛性能車,，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí),，它的加速感受就難說明顯了�,？偟膩碇v,，這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適,，對于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過濾,，而在經(jīng)過大的減速坎時(shí),，懸架會(huì)過濾掉大部分振幅,，并且?guī)缀醪粫?huì)有多余的振動(dòng)出現(xiàn)。不過,，由于懸架的支撐性不太夠,，所以車輛在過彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)比較明顯,，車內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋離感,。

全文總結(jié)：

　　可以看出，基于MEB平臺(tái)打造的一汽-大眾ID.4 CROZZ,，其綜合產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到非常高的水準(zhǔn),，并且不到20萬元的起售價(jià)格也十分具有競爭力；換代后的MARVEL R從內(nèi)到外煥然一新,，科技感也上升了一個(gè)檔次,；本田CR-V PHEV雖然延續(xù)了燃油版的造型，但憑借本田在混動(dòng)領(lǐng)域不錯(cuò)的口碑,，還是值得推薦的,；比亞迪宋Pro EV已經(jīng)推出近兩年的時(shí)間，但整體實(shí)力并不落伍,，并且全新宋PLUS新能源也將在3月份迎來上市,，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。以上是否有你中意的車型,，不妨在評論區(qū)討論和留言,。（文/汽車之家 侯明浩）