[汽車之家 初步海選]  當(dāng)我打開汽車之家的產(chǎn)品庫(kù),，想看看目前微型車市場(chǎng)哪些車型比較火的時(shí)候，出乎意料的是竟然全都是純電動(dòng)車型,，而我們以前最熟悉的奧拓,、奇瑞QQ等早已不見了蹤影，替代它們的則是宏光MINIEV,、奔奔E-Star,、黑貓以及小螞蟻等車型。事實(shí)上,，這些后來(lái)者憑借著優(yōu)異的產(chǎn)品力,，在市場(chǎng)上的銷量也在不斷刷新紀(jì)錄，今天就帶你了解它們,。

■ 宏光MINIEV（售價(jià)2.88-3.88萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV定位于“人民的代步車”,，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用外，其還具備方正小巧,、時(shí)尚便捷等特點(diǎn),。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：2917/1493/1621mm,，軸距僅為1940mm,。

　　內(nèi)飾部分采用了雙色混搭的居家紋理面料,，整體布局簡(jiǎn)約自然，線條運(yùn)用流暢,。另外,，它還配備了彩色液晶儀表、手動(dòng)空調(diào)及簡(jiǎn)單的收音機(jī)+USB功能（娛樂(lè)系統(tǒng)）,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV開起來(lái)的感覺(jué)非常便捷輕巧，由于整備質(zhì)量只有705kg,，因此這臺(tái)僅有20千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，驅(qū)動(dòng)車身還是十分輕松的。

　　剎車方面,，雖然談不上多么線性,，不過(guò)前半段沒(méi)有偏軟的現(xiàn)象，整體力度也還可以,。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后多連桿非獨(dú)立懸架，底盤整體上的完整性表現(xiàn)尚可,，在通過(guò)城鎮(zhèn)道路的一些坑洼路面或者減速帶時(shí),，也沒(méi)有生硬的顛簸感或松散的感覺(jué)。

　　宏光MINI EV除了經(jīng)濟(jì)便捷外,，還充分具備靈活穿梭及好停車的特點(diǎn),，在日常駕駛時(shí)，它開起來(lái)的感覺(jué)便捷輕巧,、提速也并不慵懶拖沓,，底盤的表現(xiàn)完整性較好且沒(méi)有松散的感覺(jué)，這對(duì)于一臺(tái)代步車來(lái)講已經(jīng)足夠了,。如果您是寶媽級(jí)女性用戶,、剛步入社會(huì)的年輕打拼者或者是中老年中的男性朋友，需要一臺(tái)實(shí)用便捷,、成本低且安全的小車來(lái)滿足日常代步需求,，那么選擇宏光MINI EV會(huì)再合適不過(guò)了。

■ 長(zhǎng)安奔奔E-Star（補(bǔ)貼后售價(jià)2.98-7.48萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　奔奔E-Star并不是長(zhǎng)安新能源的首款E系列車型,，該品牌旗下已有E-Pro在2019年12月正式開售,。雖然前者的外觀、內(nèi)飾造型采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，不過(guò)在某些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,，兩車還是存在著異曲同工之處。不可否認(rèn)的是,，奔奔E-Star相比E-Pro,、奔奔EV更年輕,、更突出科技感的營(yíng)造。

　　相比于外觀而言,，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)那么夸張,，但其仍利用熒光綠色飾條營(yíng)造出了年輕、活力的視覺(jué)感受,。此外,，雙10.25英寸屏幕的連屏設(shè)計(jì)在很大程度上凸顯了車內(nèi)的科技感、檔次感,，這也使其車內(nèi)氛圍在同級(jí)車型中脫穎而出,。

　　總體來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是奔奔E-Star的競(jìng)爭(zhēng)力之一,，它擁有同級(jí)競(jìng)品車型所不具備的科技氛圍,，對(duì)于目標(biāo)用戶群體而言，相信如此視覺(jué)體驗(yàn)已經(jīng)能滿足心理預(yù)期,。但如果可能的話,，我們?nèi)云诖�新車能提升一下�?nèi)飾用料水平，那樣會(huì)進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn),。

　　微型車的后排頭部空間普遍不太寬裕,，奔奔E-Star同樣如此。以身高177cm的體驗(yàn)者為例,，雖然在前排能獲得一拳的頭部空間,，但后排頭部空間僅為三指，符合同級(jí)主流水平,，無(wú)功無(wú)過(guò),。新車后排腿部空間達(dá)到了一拳兩指，還是在一定程度上超過(guò)了我們的預(yù)期,，相信對(duì)于大部分消費(fèi)者而言,，這可以滿足偶爾的家用需求。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

■ 歐拉黑貓（補(bǔ)貼后售價(jià)6.98-8.48萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　歐拉R1（現(xiàn)款改名為歐拉黑貓）在上市的時(shí)候就因?yàn)楦哳佒但@得了不少的關(guān)注,，其實(shí)說(shuō)到這類車型，一定少不了可愛(ài),、呆萌這些詞匯,，不過(guò)歐拉R1還加入了一些復(fù)古的味道,。在測(cè)試期間，開著這樣一款車,，我也獲得相當(dāng)高的回頭率,，從一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明了這款小車的外觀確實(shí)吸人眼球。（注：以下體驗(yàn)為老款歐拉R1,，與在售車型基本相同）

　　歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車型,，能夠在半年的時(shí)間內(nèi)上市兩款不同定位、風(fēng)格迥異的車型,，說(shuō)明歐拉品牌背后有著很好的累積,。在眾多油改電的電動(dòng)車當(dāng)中，歐拉R1的外觀造型著實(shí)讓人眼前一亮,，給人們留下了深刻的印象,。

　　從車外進(jìn)入車內(nèi)，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù),，內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈,、整潔。不過(guò)由于成本控制的問(wèn)題,，沒(méi)有采用高檔的材質(zhì),，視覺(jué)和觸覺(jué)上比起外觀的精致感差了不少。

　　中控屏的分辨率不錯(cuò),，操作流暢度也很好,，體驗(yàn)過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方,，操作邏輯簡(jiǎn)單,，但是靈趣版沒(méi)有配備導(dǎo)航功能，好在現(xiàn)在很多人開車都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航,，所以這點(diǎn)遺憾尚能接受,。

　　空間體驗(yàn)上，得益于全新平臺(tái)的打造,，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平,，尤其是前排空間，后排的地板也沒(méi)有太高,，不會(huì)有像做板凳一樣的難受坐姿,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　歐拉R1搭載一臺(tái)最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為125N·m,。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，就知道歐拉R1這樣的小車，動(dòng)力一定不是它的主打,，那它開起來(lái)究竟怎么樣呢,？

　　雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式,，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動(dòng)力響應(yīng)來(lái)說(shuō),，兩種模式的差別并沒(méi)有特別大,，都是不疾不徐，想要獲得加速感,，就得腳下發(fā)狠,，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,，NORMAL模式下限速102km/h,，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑,、舒適才是它所追求的,。

■ 奇瑞小螞蟻（補(bǔ)貼后售價(jià)6.68-7.88萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　很難說(shuō)奇瑞eQ1（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風(fēng)格，小巧的車身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素,，既有圓潤(rùn)的曲面和幾何圖案,，也有夸張激進(jìn)的棱線，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說(shuō)是相當(dāng)大膽的,，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動(dòng)車中算是比較另類的,。

　　奇瑞eQ1沿用了前款車型的設(shè)計(jì)并在細(xì)節(jié)處加以修飾升級(jí),，這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的前提下有效提升車輛的精致度,、時(shí)尚感與新鮮感，事實(shí)上駕駛這款車行駛在路上也確實(shí)能博得不低的回頭率,。

　　為與外觀形成統(tǒng)一,，該車內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設(shè)計(jì)。此外,，車內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的,，并沒(méi)有縫隙過(guò)大和不勻的問(wèn)題出現(xiàn)，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致,。

　　方向盤是皮革包裹的,，少見的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū)，操作空調(diào)倒是方便了不少,， 中部為一塊單色的液晶顯示屏,，用于顯示綜合行車信息；兩側(cè)為L(zhǎng)CD材質(zhì)的顯示儀表,，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛的情況,。

　　中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像,、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等功能，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮,，但清晰度與流暢度都還算不錯(cuò),，唯一的問(wèn)題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)屬于較高的水平,，配置方面則可稱得上厚道,，同級(jí)車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè),、自動(dòng)駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中,，可以說(shuō)性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

● 空間體驗(yàn)（注：部分圖片為2019款車型）：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅,，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線,，視覺(jué)效果不錯(cuò)，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想,。座椅采用全手動(dòng)調(diào)節(jié),，靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)復(fù)位需要用力些。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意,，除了與前排座椅存在同樣的問(wèn)題外（座墊相比前排還要更短更平）,，過(guò)矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬，更像是坐在板凳上,。同時(shí)后排狹小的空間也并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐,。但對(duì)于購(gòu)買微型車的消費(fèi)者而言，對(duì)于后排乘坐的需求應(yīng)該并非高頻,，偶爾短途4人出行,，也為一臺(tái)微型車提供了更多功能性。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　奇瑞eQ1搭載了一臺(tái)最大輸出功率為30kW（41Ps）,、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī),；由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh；與電動(dòng)機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì),。（注：試駕為2019款,，與現(xiàn)款車型動(dòng)力保持一致）

　　奇瑞eQ1整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)都偏柔和，尤其在Eco模式下,，動(dòng)力響應(yīng)較慢,，但加速平穩(wěn)。也很難感受到明顯的提速感,。如果開啟Sport模式,，深踩油門后，車速更會(huì)有顯著的提高。也與目前同級(jí)別純電動(dòng)微型的性能表現(xiàn)相符,。

　　雖然標(biāo)配車型無(wú)法單靠動(dòng)能回收來(lái)實(shí)現(xiàn)完全剎停車輛,，不過(guò)官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包，對(duì)于那些希望靠“一個(gè)踏板走天下”的駕駛員來(lái)說(shuō)不妨考慮一下,。

寫到最后：

　　目前微型車市場(chǎng)可以說(shuō)已經(jīng)被中國(guó)品牌牢牢占據(jù),，并且還都是純電動(dòng)車型，它們的銷量也證明了自身的實(shí)力,，尤其是宏光MINIEV,，可以說(shuō)成為了現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品；而歐拉黑貓目前在市場(chǎng)上也擁有不錯(cuò)的銷量,；長(zhǎng)安奔奔E-Star在推出國(guó)民版后,，性價(jià)比再次提高；奇瑞小螞蟻則是一位征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的“老將”,，在口碑方面還是有一定的積累,。在這些車型中，你更喜歡哪一臺(tái),，不妨在評(píng)論區(qū)討論,。（文/汽車之家 侯明浩）