[汽車之家新車圖解] 4月7日,，比亞迪秦PLUS EV正式上市,，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元,。新車采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，造型與此前上市的比亞迪漢EV頗為相似，并配備了磷酸鐵鋰刀片電池,，提供600km,、500km、400km三種NEDC續(xù)航里程版本車型可選,。作為一款顏值出眾,、續(xù)航給力的全新緊湊型純電動(dòng)轎車，秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) EV能符合你的預(yù)期嗎,？
突顯純電動(dòng)車身份的封閉式格柵,、從車頭延伸至兩側(cè)大燈上方的銀色裝飾、古風(fēng)“秦”字的標(biāo)志,，這些家族式的設(shè)計(jì)元素都在秦PLUS EV上得到了應(yīng)用,，看上去就像是小一號(hào)的漢EV。但在其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上,，秦PLUS EV也有著屬于自己的巧思,。
秦PLUS EV的前大燈使用了箭羽式設(shè)計(jì)，為外觀增添了中國(guó)風(fēng)的元素,，點(diǎn)亮后還具備不錯(cuò)的辨識(shí)度,。
前臉的下半部分采用了與漢EV相似的內(nèi)凹折線設(shè)計(jì)，使前臉造型中的型面變化更加豐富,。而在細(xì)節(jié)上,，延伸至兩側(cè)通風(fēng)口區(qū)域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨(dú)有的設(shè)計(jì),，也進(jìn)一步拓展了車輛的視覺(jué)寬度。前置毫米波雷達(dá),、駐車?yán)走_(dá)探頭以及前攝像頭,，也被布置在前臉的這一區(qū)。
車身側(cè)面造型以溜背式的車頂弧線呈現(xiàn)出轎跑的既視感,，后輪眉處隆起的腰線也給車輛帶來(lái)了十足的力量感,。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm,，軸距則達(dá)到了2718mm,。
后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，并集成有轉(zhuǎn)向燈,、攝像頭,、NFC車鑰匙、后視鏡盲區(qū)提醒,、后視鏡加熱等功能,，在外殼造型上也與前大燈進(jìn)行了呼應(yīng)，加入了“箭羽式”元素,。
實(shí)拍車型配備有17英寸的多條輻式鋁合金雙色輪圈,，搭配的是一套規(guī)格為215/55 R17的阿特拉斯輪胎，型號(hào)為AS380,。
車尾使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，配合平直的線條，視覺(jué)效果頗具層次感,。尾燈組的造型進(jìn)行了扁平處理,，與車尾的型面圓潤(rùn)地融為一體，尾燈下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)用于開(kāi)啟后備廂的實(shí)體按鈕,。
內(nèi)飾方面,，秦PLUS EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊非常家族化，采用了對(duì)稱式的布局,。環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì),、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤，使整車質(zhì)感得到了很好的烘托,。
相比于混動(dòng)版秦PLUS DM-i車型,，秦PLUS EV在內(nèi)飾上最大的差異體現(xiàn)在液晶儀表上，將秦PLUS DM-i的懸浮式儀表盤改為了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),，但受到成本的限制,，儀表盤的尺寸還是非常有限，看上去非常小氣,。
自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏在秦PLUS EV上自然不會(huì)缺席,，這塊屏幕在支持車輛設(shè)置,、娛樂(lè)系統(tǒng)控制、導(dǎo)航,、360度全景影像等功能外，拓展功能也足夠強(qiáng)大,，能兼容主流App的下載及使用,。
電子擋桿區(qū)域布置有一鍵啟動(dòng)、電子駐車,、車道保持等高頻使用的功能按鍵,。造型精致的電子擋把前方，還設(shè)計(jì)有兩個(gè)杯架和一個(gè)支持手機(jī)無(wú)線充電功能的儲(chǔ)物槽,。
在配置方面,，秦PLUS EV的基礎(chǔ)配置就比較豐富，全車6安全氣囊,、Auto Hold,、定速巡航、倒車影像,、后泊車?yán)走_(dá),、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi,、手機(jī)NFC車鑰匙,、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等都是全系配備的,，滿足家用需求不成問(wèn)題,。
前排座椅采用了一體式造型設(shè)計(jì)，并使用了雙色拼色的配色,，填充物的軟硬適中,，但包裹感相對(duì)不足。功能上,，主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能是全系標(biāo)配,，頂配車型還提供副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅則支持4/6比例放倒,，能進(jìn)一步拓展后備廂的儲(chǔ)物空間,。
乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐在前排,，將座椅高度調(diào)至最低,，前后調(diào)至合適位置，此時(shí)頭部剩余一拳,。相同體驗(yàn)者來(lái)到后排,，頭部空間僅剩三指,，腿部剩余兩拳多。雖然腿部空間充裕,、后排地臺(tái)較為平整,，但是較為陡直的靠背角度和緊張的頭部空間，使都排乘坐的整體舒適度表現(xiàn)一般,。
秦PLUS EV在前排的儲(chǔ)物空間比較豐富,，方向盤左側(cè)、中控臺(tái)下方均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間,，只是容積都并不算大,。后備廂的尺寸中規(guī)中矩，平整度做得不錯(cuò),。
秦PLUS EV提供600km,、500km、400km三種續(xù)航版本的車型（NEDC工況）,，均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池,。其中，超長(zhǎng)續(xù)航版車型NEDC續(xù)航達(dá)到600km,，搭載了一臺(tái)最大功率135kW,、最大扭矩280N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。NEDC續(xù)航500km,、400km的車型,，則搭載一臺(tái)最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī),。
底盤懸架方面,，秦PLUS EV采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。而此前上市的秦PLUS DM-i則使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。
全文總結(jié)：
家族式的設(shè)計(jì)讓秦PLUS EV具備了不輸漢EV的顏值,，磷酸鐵鋰刀片電池的加持又讓它在擁有了不俗續(xù)航實(shí)力的同時(shí)，將起售價(jià)控制在了13萬(wàn)元以內(nèi),。結(jié)合靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看,，秦PLUS EV算得上是一款實(shí)用、性價(jià)比高的家用純電動(dòng)轎車,，這也讓我們對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待,。（文/圖 汽車之家 孫一超 攝 產(chǎn)品庫(kù)）
