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價(jià)格實(shí)惠續(xù)航足 圖說比亞迪秦PLUS EV
孫一超
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-04-08 00:49
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[汽車之家新車圖解] 4月7日,,比亞迪秦PLUS EV正式上市,新車共推出4款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間12.98萬元-16.68萬元,。新車采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語言,,造型與此前上市的比亞迪漢EV頗為相似,,并配備了磷酸鐵鋰刀片電池,,提供600km,、500km,、400km三種NEDC續(xù)航里程版本車型可選,。作為一款顏值出眾、續(xù)航給力的全新緊湊型純電動轎車,,秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) EV能符合你的預(yù)期嗎,?

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突顯純電動車身份的封閉式格柵、從車頭延伸至兩側(cè)大燈上方的銀色裝飾,、古風(fēng)“秦”字的標(biāo)志,,這些家族式的設(shè)計(jì)元素都在秦PLUS EV上得到了應(yīng)用,看上去就像是小一號的漢EV,。但在其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上,,秦PLUS EV也有著屬于自己的巧思。

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秦PLUS EV的前大燈使用了箭羽式設(shè)計(jì),,為外觀增添了中國風(fēng)的元素,,點(diǎn)亮后還具備不錯的辨識度。

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前臉的下半部分采用了與漢EV相似的內(nèi)凹折線設(shè)計(jì),,使前臉造型中的型面變化更加豐富,。而在細(xì)節(jié)上,延伸至兩側(cè)通風(fēng)口區(qū)域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨(dú)有的設(shè)計(jì),,也進(jìn)一步拓展了車輛的視覺寬度,。前置毫米波雷達(dá)、駐車?yán)走_(dá)探頭以及前攝像頭,,也被布置在前臉的這一區(qū),。

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車身側(cè)面造型以溜背式的車頂弧線呈現(xiàn)出轎跑的既視感,,后輪眉處隆起的腰線也給車輛帶來了十足的力量感。車身尺寸方面,,秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm,,軸距則達(dá)到了2718mm。

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后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì),,并集成有轉(zhuǎn)向燈,、攝像頭、NFC車鑰匙,、后視鏡盲區(qū)提醒,、后視鏡加熱等功能,在外殼造型上也與前大燈進(jìn)行了呼應(yīng),,加入了“箭羽式”元素,。

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實(shí)拍車型配備有17英寸的多條輻式鋁合金雙色輪圈,搭配的是一套規(guī)格為215/55 R17的阿特拉斯輪胎,,型號為AS380,。

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車尾使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),配合平直的線條,,視覺效果頗具層次感,。尾燈組的造型進(jìn)行了扁平處理,與車尾的型面圓潤地融為一體,,尾燈下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)用于開啟后備廂的實(shí)體按鈕,。

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內(nèi)飾方面,秦PLUS EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊非常家族化,,采用了對稱式的布局,。環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤,,使整車質(zhì)感得到了很好的烘托,。

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相比于混動版秦PLUS DM-i車型,秦PLUS EV在內(nèi)飾上最大的差異體現(xiàn)在液晶儀表上,,將秦PLUS DM-i的懸浮式儀表盤改為了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),,但受到成本的限制,儀表盤的尺寸還是非常有限,,看上去非常小氣,。

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自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏在秦PLUS EV上自然不會缺席,這塊屏幕在支持車輛設(shè)置,、娛樂系統(tǒng)控制,、導(dǎo)航,、360度全景影像等功能外,,拓展功能也足夠強(qiáng)大,,能兼容主流App的下載及使用。

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電子擋桿區(qū)域布置有一鍵啟動,、電子駐車,、車道保持等高頻使用的功能按鍵。造型精致的電子擋把前方,,還設(shè)計(jì)有兩個(gè)杯架和一個(gè)支持手機(jī)無線充電功能的儲物槽,。

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在配置方面,秦PLUS EV的基礎(chǔ)配置就比較豐富,,全車6安全氣囊,、Auto Hold、定速巡航,、倒車影像,、后泊車?yán)走_(dá)、4G網(wǎng)絡(luò),、車載Wi-Fi,、手機(jī)NFC車鑰匙、自動空調(diào),、后排空調(diào)出風(fēng)口等都是全系配備的,,滿足家用需求不成問題。

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前排座椅采用了一體式造型設(shè)計(jì),,并使用了雙色拼色的配色,,填充物的軟硬適中,但包裹感相對不足,。功能上,,主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)功能是全系標(biāo)配,頂配車型還提供副駕座椅4向電動調(diào)節(jié),。后排座椅則支持4/6比例放倒,,能進(jìn)一步拓展后備廂的儲物空間。

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乘坐空間方面,,身高170cm的體驗(yàn)者坐在前排,,將座椅高度調(diào)至最低,前后調(diào)至合適位置,,此時(shí)頭部剩余一拳,。相同體驗(yàn)者來到后排,頭部空間僅剩三指,,腿部剩余兩拳多,。雖然腿部空間充裕、后排地臺較為平整,但是較為陡直的靠背角度和緊張的頭部空間,,使都排乘坐的整體舒適度表現(xiàn)一般,。

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秦PLUS EV在前排的儲物空間比較豐富,方向盤左側(cè),、中控臺下方均設(shè)計(jì)有儲物空間,,只是容積都并不算大。后備廂的尺寸中規(guī)中矩,,平整度做得不錯,。

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秦PLUS EV提供600km、500km,、400km三種續(xù)航版本的車型(NEDC工況),,均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。其中,,超長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航達(dá)到600km,,搭載了一臺最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驅(qū)動電機(jī),。NEDC續(xù)航500km,、400km的車型,則搭載一臺最大功率100kW,、最大扭矩180N·m的驅(qū)動電機(jī),。

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底盤懸架方面,秦PLUS EV采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合,。而此前上市的秦PLUS DM-i則使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。

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全文總結(jié):

家族式的設(shè)計(jì)讓秦PLUS EV具備了不輸漢EV的顏值,磷酸鐵鋰刀片電池的加持又讓它在擁有了不俗續(xù)航實(shí)力的同時(shí),,將起售價(jià)控制在了13萬元以內(nèi),。結(jié)合靜態(tài)體驗(yàn)來看,秦PLUS EV算得上是一款實(shí)用,、性價(jià)比高的家用純電動轎車,,這也讓我們對它的市場表現(xiàn)充滿期待。(文/圖 汽車之家 孫一超 攝 產(chǎn)品庫)

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2025/7/11 15:17:43