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純電標(biāo)桿旗艦轎車來臨 實拍體驗奔馳EQS

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全新的溜背外觀設(shè)計/車輛線條更復(fù)合空氣動力學(xué)設(shè)計/風(fēng)阻僅0.2Cd

  [汽車之家 新車圖解]  目前國內(nèi)電動車市場可謂是精彩紛呈,各個車企都拿出了不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品,。另一方面還有各個造車新勢力孜孜不倦地推出各種讓人眼饞的新車,,而奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車制造巨頭在純電動車的推出上似乎腳步有些謹(jǐn)慎——但這都是過去了。奔馳在最近推出了純電動旗艦轎車EQS,,采用全新EVA電驅(qū)平臺制造,,搭載了奔馳最新的技術(shù)。要知道奔馳S級一直有標(biāo)桿之稱,,接下來我們就來看看這臺EQ“S級”它的實力究竟如何吧,。

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梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2021款 基本型

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有科技感的內(nèi)飾撲面而來/1.4米的中控屏你見過沒?

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乘坐空間體驗復(fù)合預(yù)期/兩種動力配置/最高770公里續(xù)航

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編輯點評:

  EQS搭載了奔馳諸多先進(jìn)技術(shù),,可以說代表了這個老牌車企在新能源浪潮下未來的發(fā)展方向,。而且奔馳這次可謂是厚積薄發(fā),新車不僅有著與S級轎車分庭抗禮的舒適性表現(xiàn),,甚至在科技配置上還要更勝一籌,。作為奔馳這個傳統(tǒng)車企巨頭深度入局電動車市場的首款旗艦轎車,這臺車還是相當(dāng)值得期待的,。(文/圖 汽車之家 羅奧雨 攝/曹昊旻)

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  • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    測試文章:續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
    評測編輯-尤冬青:

    能耗表現(xiàn)令人吃驚,,雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進(jìn)行了妥協(xié),,但其0.20的風(fēng)阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服,。

    評測編輯-胡永彬:

    EQS開起來具備豪華質(zhì)感,,它遠(yuǎn)沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),,開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來,。

    評測編輯-姜田雙:

    雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,,但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,,第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱,、通風(fēng)都需要選裝,,著實有點不厚道了。而且拋開配置不談,,座椅本身舒適度也差點意思,。

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奔馳EQS

指導(dǎo)價:88.10-133.90萬
級別:大型車
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