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純電標(biāo)桿旗艦轎車來臨實(shí)拍體驗(yàn)奔馳EQS

汽車之家編輯

羅奧雨

2021年04月18日 20:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全新的溜背外觀設(shè)計(jì)/車輛線條更復(fù)合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)/風(fēng)阻僅0.2Cd

　　[汽車之家新車圖解] 目前國內(nèi)電動車市場可謂是精彩紛呈,，各個車企都拿出了不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品。另一方面還有各個造車新勢力孜孜不倦地推出各種讓人眼饞的新車，而奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車制造巨頭在純電動車的推出上似乎腳步有些謹(jǐn)慎——但這都是過去了,。奔馳在最近推出了純電動旗艦轎車EQS,，采用全新EVA電驅(qū)平臺制造，搭載了奔馳最新的技術(shù),。要知道奔馳S級一直有標(biāo)桿之稱,，接下來我們就來看看這臺EQ“S級”它的實(shí)力究竟如何吧。

有科技感的內(nèi)飾撲面而來/1.4米的中控屏你見過沒,？

乘坐空間體驗(yàn)復(fù)合預(yù)期/兩種動力配置/最高770公里續(xù)航

編輯點(diǎn)評：

　　EQS搭載了奔馳諸多先進(jìn)技術(shù),，可以說代表了這個老牌車企在新能源浪潮下未來的發(fā)展方向。而且奔馳這次可謂是厚積薄發(fā),，新車不僅有著與S級轎車分庭抗禮的舒適性表現(xiàn),，甚至在科技配置上還要更勝一籌。作為奔馳這個傳統(tǒng)車企巨頭深度入局電動車市場的首款旗艦轎車,，這臺車還是相當(dāng)值得期待的,。（文/圖汽車之家羅奧雨攝/曹昊旻）

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奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.00秒	38.12米	--升
測試文章：續(xù)航天花板測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
評測編輯-尤冬青：	能耗表現(xiàn)令人吃驚,，雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進(jìn)行了妥協(xié)，但其0.20的風(fēng)阻系數(shù),、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服,。
評測編輯-胡永彬：	EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠(yuǎn)沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
評測編輯-姜田雙：	雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱,、通風(fēng)都需要選裝,，著實(shí)有點(diǎn)不厚道了。而且拋開配置不談,，座椅本身舒適度也差點(diǎn)意思,。

奔馳EQS

指導(dǎo)價：88.10-133.90萬

級別：大型車

詢底價

純電標(biāo)桿旗艦轎車來臨 實(shí)拍體驗(yàn)奔馳EQS

全新的溜背外觀設(shè)計(jì)/車輛線條更復(fù)合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)/風(fēng)阻僅0.2Cd

有科技感的內(nèi)飾撲面而來/1.4米的中控屏你見過沒,？

乘坐空間體驗(yàn)復(fù)合預(yù)期/兩種動力配置/最高770公里續(xù)航

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