長安UNI-T（售價11.59-13.89萬元）

● 靜態(tài)體驗：

車內(nèi)的一些小細(xì)節(jié),、小功能更有意思,，通過這些細(xì)節(jié)我也是體會到了設(shè)計者的心意,，美中不足的地方就是新車異味有些大,，需要通過通風(fēng)或者購買吸附炭包除味,。

　　中控屏幕顯示清晰度以及界面的設(shè)計都很好，但是它的實際表現(xiàn)確不夠令人滿意,，主要的問題集中在觸控的靈敏度和反應(yīng)速度上,，這兩點(diǎn)都做的不夠好，實際用起來比較卡頓,，如果在駕駛時想調(diào)整車內(nèi)的設(shè)置,，我建議您還是使用語音控制完成操作，這樣的話會更高效,、安全,。

● 動態(tài)體驗：

　　長安UNI-T(參數(shù)|詢價)搭載了藍(lán)鯨系列1.5T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力/5500rpm,，最大扭矩300�,！っ�/1250-3500rpm,，發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)很不錯，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　動力儲備并未達(dá)到預(yù)期,，80km/h之后的再加速能力稍顯疲軟，急加速超車時仍需給出大油門甚至全油門才行,，高轉(zhuǎn)速仍是王道,。油門踏板的出力響應(yīng)比CS55等車型有進(jìn)步，它的表現(xiàn)更為線性,，對于駕駛員腳步動作能給予更高的寬容度,，一致性也更好。

　　雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)良好,，低速時也并未感覺到頓挫闖動感,，1擋時怠速滑行也幾乎不會出現(xiàn)拖拽感。不過,，換擋速度確實有一定犧牲,，升擋不夠積極，降擋不夠果斷,。事實上，在UNI-T身上已經(jīng)可以看出長安在動力調(diào)校上的進(jìn)步了,，UNI-T在常規(guī)工況下有不錯的表現(xiàn)，但與一些海外品牌相比,，細(xì)膩程度和變速箱響應(yīng)動作還存在差距。

　　我駕駛長安UNI-T跑了不少高速,，它給我的信心還是比較充足的,，在120km/h時車身依舊很穩(wěn),。懸架系統(tǒng)對于高速時的路面起伏有積極地應(yīng)對,，可以很好地化解,。事實上，懸架在應(yīng)對大部分鋪裝路面時都是盡職盡責(zé)的,，唯獨(dú)在遇到減速帶或坑洼時，才會暴露出顫動感和松散感,。不過，考慮到它的價格,，我認(rèn)為可以接受,。

寫到最后：

　　隨著更多細(xì)分市場車型的推出,，消費(fèi)者能夠買到的產(chǎn)品不再千篇一律，選擇的空間也更加多樣化,。如果你喜歡個性,、潮流,，AION Y獨(dú)特的設(shè)計還是非常吸睛的,；如果你對復(fù)古風(fēng)格情有獨(dú)鐘,，歐拉好貓千萬不要錯過,；哈弗大狗硬朗的造型，能夠吸引喜歡越野的玩家,；而長安UNI-T較高的顏值，也能俘獲不少消費(fèi)者的心,。以上四款車型你喜歡那一款,？不妨在評論區(qū)討論,。（文/汽車之家 侯明浩）

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