[汽車之家 初步海選]  對于預算在百萬元左右，計劃買豪華中大型SUV的消費者來說,，雖然對油耗并不敏感,，但一款安靜、省油且更加綠色,、環(huán)保的車型,，相信每個人都不會拒絕，并且在部分限牌城市還能獲得免費牌照,。沒錯,，我們今天為大家?guī)�來的是四款進口高端中大型插混SUV，它們分別是奔馳GLE PHEV,、寶馬X5插混版,、保時捷Cayenne E-Hybrid Coupé以及大眾途銳PHEV。

奔馳GLE PHEV（售價81.88萬元）

● 車型介紹：

　　最新款奔馳GLE PHEV在2020廣州車展期間上市,，推出一款配置車型,，售價為81.88萬元。從外觀來看,，這款新車與現(xiàn)款GLE沒有太大區(qū)別,，只是在細節(jié)處以及車尾標識進行了調(diào)整。

　　進入車內(nèi),，內(nèi)飾部分依舊是它和競品相比更強的部分,，雙聯(lián)屏幕及皮質(zhì)內(nèi)飾等設計都能體現(xiàn)出它豪華的一面,，和普通汽油版車型相比，它的內(nèi)飾變化不大,，在屏幕中增加了混動行駛狀態(tài)等功能,，車輛空間也沒有受電池組合混動系統(tǒng)影響太多。

　　在動力方面,，奔馳GLE PHEV采用梅賽德斯-奔馳第三代插電式混合動力技術(shù),，由2.0T發(fā)動機+電動機組成，系統(tǒng)最大輸出公里為250千瓦,，峰值扭矩785�,！っ祝�匹��9速手自一體變速箱,。在電池方面,，該車在NEDC綜合工況標準下的純電續(xù)航里程超過100公里，同時支持交流和直流兩種充電方式,，在60千瓦直流充電條件下,，從10%充至80%的電量需20分鐘。

寶馬X5插混版（售價85.99萬元）

● 車型介紹：

　　側(cè)面部分可以看到左側(cè)翼子板上的充電口,，寶馬X5 45e僅支持慢充補能,，官方稱充電時間在6.5小時左右。另外隨車還會提供一條220V充電線,，不過它的最大電流只有8A,，充滿時間也相應延長至十幾個小時。

　　車內(nèi)相比燃油版的區(qū)別就更少了,，大面上基本都是一樣的,，甚至說一些零星的新能源專屬標識也基本沒有,，非常的“低調(diào)”,。

　　儀表盤上還是做出了一些不同，畢竟動力單元都不一樣嘛,，現(xiàn)在它的儀表右半部分負責顯示輸出的動力百分比,，這和勞斯萊斯的“動力儲備表”邏輯相似，只不過指示的數(shù)值是完全相反的,。想看轉(zhuǎn)速表也可以，切到S擋就是我們熟悉的界面,。

　　多媒體車機是最新的iDrive 7.0,，不得不說12.3英寸的屏幕使用感受確實好，如今新款5系也更換成了12.3英寸大屏,，很不錯,。無線CarPlay+無線充電基本是新款寶馬車的必備配置,，只是車載無線充電板的補能速度并不快。

　　乘坐方面其實并不是X5的強項,，它的前排座椅注重包括和支撐,，但填充物偏硬，久坐易疲勞,。需要提及的是燃油版X5頂配采用的是完全不同的座椅,，所以和我們之前的測評結(jié)論并不太一樣。后排雖說整體柔軟但空間確實在同級別沒優(yōu)勢,，另外座椅靠背無法調(diào)整,，也是一個減分項。

　　縱然在電動化的“大趨勢下”,，混動車的內(nèi)燃機無論是從排量還是最大出力上通常會與同條件下純汽油驅(qū)動的汽車下降不少,，但寶馬X5 45e仍然提供一臺3.0T的直列六缸發(fā)動機。所不同的是,，45e上這臺發(fā)動機最大功率相較40i車型有所調(diào)整,，由最大340馬力調(diào)至286馬力，加入了電機后整個系統(tǒng)的總輸出可以達到395馬力（290千瓦）,。傳統(tǒng)系統(tǒng)仍然是大家熟知的8速手自一體變速箱,。

　　電機及電池方面，寶馬X5 45e采用最大112馬力的電機,，匹配24kWh的電池,。這個電池容量在同級插電混動競品中算是比較大的，比自家的535Le車型也要大（17.7kWh）,，不過受制于車重等因素,，其標稱純電續(xù)航為85km，不及535Le的95km,。

保時捷Cayenne E-Hybrid Coupé（售價93.80萬元）

● 車型介紹：

　　它的前臉乃至前半部分都是正統(tǒng)的Cayenne造型,，老實說現(xiàn)在來看，這部分并沒有太多能抓眼球的地方,，或許整個車頭最引人關(guān)注的還是那個金燦燦的保時捷車標,。

　　 E-Hybrid這點從車身上帶有青檸色描邊的標志和碩大的卡鉗就能看出來，車內(nèi)在儀表,、車機菜單內(nèi)也都能找到混動獨有的特征,。菜單內(nèi)可以設置充電時間，這項功能更適用于家里有充電條件的車主們,。這里就要提一下電池信息,，Cayenne E-Hybrid Coupé的電池容量為14.1kWh，在快充狀態(tài)下2.3小時可以充滿,，而慢充狀態(tài)下則需要7.8小時,，所以如果你打算將純電作為平時的主要使用的模式,，那么合理規(guī)劃充電時間還是有必要的。

　　動力系統(tǒng)的組成是由一臺2.0T發(fā)動機+電動機構(gòu)成的,，發(fā)動機是我們的老朋友,，大眾集團的“頂梁柱”EA888，在這臺車上它可以輸出252馬力和370�,！っ�,。電動機功率為136馬力（100kW），峰值扭矩400�,！っ�,，這套系統(tǒng)的綜合功率達到386馬力（284kW），總扭矩600�,！っ�,。變速箱與汽油版車型一致，仍是8速Tiptronic S手自一體變速箱,。需要說明的是,，這套動力系統(tǒng)也是“中國特供”，海外版車型為3.0T+電動機,，那套系統(tǒng)的最大綜合功率為462馬力,，700牛·米,。

大眾途銳PHEV（售價67.98萬元）

● 車型介紹：

　　在外觀設計方面,，插電混動車型與燃油版車型并沒有很大的卻別，通過中網(wǎng)上的eHYBRID銘牌能更容易地將二者區(qū)分開來,。頭燈組采用了扁平化的設計,，看上去更精致，矩陣式LED大燈不僅照明效果出眾而且也能體現(xiàn)出一些科技感,。

　　車尾的造型圓潤飽滿,，是我們更熟悉的“途銳”風格，尾燈組的造型與頭燈組形成呼應,，光源方面自然也是LED光源,。雙邊共兩出的排氣貨真價實,，沒有搞隱藏式排氣那一套,。

　　中控臺的設計體現(xiàn)了以駕駛員為核心的思想，中控屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜,，更方便其進行操作,。大眾高端車型的內(nèi)飾做工無可挑剔，銀色拉絲飾條,、金屬質(zhì)感的面板,、細密的縫線以及聲音清脆的旋鈕都展示出了它應有的品質(zhì)感,。

　　12英寸的儀表盤顯示效果細膩，導航,、音樂,、車輛設置等等功能都可以呈現(xiàn)在這里，因為這是混動車型,，所以傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被一分為二,，左半邊顯示電能信息，右半邊則是發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息,。

　　15英寸的中控屏幕在同級別車型中算是比較大的了,，因為這塊屏幕的出現(xiàn)，所有的實體按鍵都被取消了,，常用的空調(diào),、座椅加熱/通風等功能也需要在屏幕上進行操作，值得“慶幸”的是,，音量調(diào)節(jié)功能還是保留了實體旋鈕,。屏幕的顯示效果出色，觸控,、滑動等操作反應迅速,，不會出現(xiàn)卡頓，但它的語音識別功能依舊是很難用,。

　　手機互聯(lián)方面,，車輛配備大眾“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務以及集成了MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機映射功能（App-Connect）,。

　　第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動機,，最大功率：252馬力/5000-6000rpm，最大扭矩：370�,！っ�/1600-4500rpm,；電動機最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米,。這套動力系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為270千瓦,，峰值扭矩為700牛·米,。發(fā)動機和電動機優(yōu)勢互補,，提升了車輛行駛時的動力響應速度，同時也降低了能耗,，官方公布的這臺車的續(xù)航里程超過1000km,。

寫到最后：

　　相比于目前火熱的新勢力產(chǎn)品，傳統(tǒng)豪華車型無論是在品牌影響力,、產(chǎn)品成熟度還是市場口碑等方面,，依舊擁有非常強大的優(yōu)勢,，并且也是新勢力品牌短期內(nèi)難以比肩的。倘若你手握百萬預算想購買一臺新能源車型,，以上四款產(chǎn)品都是非常值得考慮的,，你會選擇哪一款？不妨在評論區(qū)進行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）