[汽車之家 初步海選]  對于很多女性購車消費(fèi)者來說,，她們的使用場景大多是上班通勤,、買菜接娃等，往往會把顏值放在首位,，除此之外小巧好開,、用車成本低等也是重點(diǎn)考慮的因素。因此,，今天就給大家推薦四款適合女性消費(fèi)者代步接娃的微型車,，它們分別是思皓E10X、歐拉黑貓,、宏光MINIEV,、奇瑞小螞蟻,，接下來讓我?guī)Т蠹胰ド钊肓私馑鼈儭?/p>

■ 思皓E10X（售價3.99-7.59萬元）

● 外觀造型：

　　現(xiàn)在年輕人在買車時大多會把顏值放在第一位，畢竟看著舒服才能用著順心,，思皓E10X就是屬于那種“眼緣”不錯的車型,，簡潔的設(shè)計(jì)還有活潑的配色，基本上戳中了年輕人（編輯是95后）的審美,。事實(shí)上,，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而來的，沒有對比就沒有傷害,，反正我更傾向前者,。

　　思皓E10X的側(cè)面造型與江淮iEV6E如出一轍，雖然試圖通過雙色車身來營造時尚感,，不過這套設(shè)計(jì)確實(shí)有些跟不上時代了,。車身尺寸方面，思皓E10X雖然在賬面數(shù)據(jù)上遜色于競品,，但它的車身高度明顯更低一些,，這也帶了不錯的視覺效果，車身比例更加協(xié)調(diào)一些,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，簡潔、清新的內(nèi)飾氛圍撲面而來,，就像文藝青年走進(jìn)ins風(fēng)格裝修的loft公寓一樣,，都說外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是屬于自己的,，思皓E10X的內(nèi)飾就屬于讓我心情非常愉悅的類型,，也可能是我太喜歡清新的草綠配色了吧。

　　對于空間大家不要奢望太多,，思皓E10X的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容,。事實(shí)上，廠家把這款車型的目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)的是25-40歲的中青年,，并且以女性為主,，她們大多數(shù)家庭購買的第二臺或以上代步車，所以能夠滿足買車,、送娃就已經(jīng)合格了。從這個角度來看,，我們似乎也沒有必要對思皓E10X的空間奢求更多了,。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　需要說明的是，以上體驗(yàn)都是基于這是一臺售價7.58萬的微型純電動車得出的,，要知道最低配車型與它相差接近兩倍的價格,。雖然我們并沒有拿到售價3.99萬元的基本型,，但在一些硬件素質(zhì)方面二者還是有相似之處的，比如四門五座的空間,、外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、底盤的調(diào)校等。如果拿3.99萬元的價格再來衡量這款車,，一些看似缺點(diǎn)的地方似乎也能容忍了,，你認(rèn)為呢？

■ 歐拉黑貓（補(bǔ)貼后售價6.98-8.48萬元）

● 外觀造型：

　　歐拉R1在上市的時候就因?yàn)楦哳佒但@得了不少的關(guān)注,，其實(shí)說到這類車型,，一定少不了可愛、呆萌這些詞匯,，不過歐拉R1還加入了一些復(fù)古的味道,。在測試期間，開著這樣一款車,，我也獲得相當(dāng)高的回頭率,，從一個側(cè)面也說明了這款小車的外觀確實(shí)吸人眼球。（注：以下體驗(yàn)為老款歐拉R1,，與在售車型基本相同）

　　歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車型,，能夠在半年的時間內(nèi)上市兩款不同定位、風(fēng)格迥異的車型,，說明歐拉品牌背后有著很好的累積,。在眾多油改電的電動車當(dāng)中，歐拉R1的外觀造型著實(shí)讓人眼前一亮,，給人們留下了深刻的印象,。

　　從車外進(jìn)入車內(nèi)，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù),，內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈,、整潔。不過由于成本控制的問題,，沒有采用高檔的材質(zhì),，視覺和觸覺上比起外觀的精致感差了不少。

　　中控屏的分辨率不錯,，操作流暢度也很好,，體驗(yàn)過程中并沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方,，操作邏輯簡單,，但是靈趣版沒有配備導(dǎo)航功能，好在現(xiàn)在很多人開車都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航,，所以這點(diǎn)遺憾尚能接受,。

　　空間體驗(yàn)上,，得益于全新平臺的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平,，尤其是前排空間,，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿,。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　歐拉R1搭載一臺最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機(jī),，最大扭矩為125N·m。從數(shù)據(jù)上來看,，就知道歐拉R1這樣的小車,，動力一定不是它的主打，那它開起來究竟怎么樣呢,？

　　雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式,，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動力響應(yīng)來說,，兩種模式的差別并沒有特別大,，都是不疾不徐，想要獲得加速感,，就得腳下發(fā)狠,，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,，NORMAL模式下限速102km/h,，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑,、舒適才是它所追求的,。

■ 宏光MINIEV（售價2.88-4.36萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV定位于“人民的代步車”，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用外,，其還具備方正小巧,、時尚便捷等特點(diǎn)。車身尺寸方面,，它的長寬高分別為：2917/1493/1621mm,，軸距僅為1940mm。

　　內(nèi)飾部分采用了雙色混搭的居家紋理面料,，整體布局簡約自然,，線條運(yùn)用流暢。另外,，它還配備了彩色液晶儀表,、手動空調(diào)及簡單的收音機(jī)+USB功能（娛樂系統(tǒng)）。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV開起來的感覺非常便捷輕巧，由于整備質(zhì)量只有705kg,，因此這臺僅有20千瓦的驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動車身還是十分輕松的,。

　　剎車方面,，雖然談不上多么線性，不過前半段沒有偏軟的現(xiàn)象,，整體力度也還可以,。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿非獨(dú)立懸架,，底盤整體上的完整性表現(xiàn)尚可,，在通過城鎮(zhèn)道路的一些坑洼路面或者減速帶時，也沒有生硬的顛簸感或松散的感覺,。

　　宏光MINI EV除了經(jīng)濟(jì)便捷外,，還充分具備靈活穿梭及好停車的特點(diǎn)，在日常駕駛時,，它開起來的感覺便捷輕巧,、提速也并不慵懶拖沓，底盤的表現(xiàn)完整性較好且沒有松散的感覺,，這對于一臺代步車來講已經(jīng)足夠了,。如果您是寶媽級女性用戶、剛步入社會的年輕打拼者或者是中老年中的男性朋友,，需要一臺實(shí)用便捷,、成本低且安全的小車來滿足日常代步需求，那么選擇宏光MINI EV會再合適不過了,。

■ 奇瑞小螞蟻（補(bǔ)貼后售價6.68-7.88萬元）

● 外觀造型：

　　很難說奇瑞eQ1（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風(fēng)格,，小巧的車身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素，既有圓潤的曲面和幾何圖案,，也有夸張激進(jìn)的棱線,，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說是相當(dāng)大膽的，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動車中算是比較另類的,。

　　奇瑞eQ1沿用了前款車型的設(shè)計(jì)并在細(xì)節(jié)處加以修飾升級,，這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的前提下有效提升車輛的精致度、時尚感與新鮮感,，事實(shí)上駕駛這款車行駛在路上也確實(shí)能博得不低的回頭率,。

　　為與外觀形成統(tǒng)一，該車內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設(shè)計(jì),。此外,，車內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的，并沒有縫隙過大和不勻的問題出現(xiàn)，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致,。

　　方向盤是皮革包裹的,，少見的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū)，操作空調(diào)倒是方便了不少,， 中部為一塊單色的液晶顯示屏,，用于顯示綜合行車信息；兩側(cè)為LCD材質(zhì)的顯示儀表,，方便駕駛員實(shí)時了解車輛的情況,。

　　中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像,、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能,，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮,，但清晰度與流暢度都還算不錯，唯一的問題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯,。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車標(biāo)準(zhǔn)來說屬于較高的水平,，配置方面則可稱得上厚道，同級車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測,、自動駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中，可以說性價比還是相當(dāng)高的,。

● 空間體驗(yàn)（注：部分圖片為2019款車型）：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動風(fēng)格座椅,，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線，視覺效果不錯,，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想,。座椅采用全手動調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時復(fù)位需要用力些,。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意,，除了與前排座椅存在同樣的問題外（座墊相比前排還要更短更平），過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬,，更像是坐在板凳上,。同時后排狹小的空間也并不適合成年人長時間乘坐。但對于購買微型車的消費(fèi)者而言,，對于后排乘坐的需求應(yīng)該并非高頻,，偶爾短途4人出行，也為一臺微型車提供了更多功能性,。

● 動態(tài)體驗(yàn)

　　奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW（41Ps）,、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機(jī)；由寧德時代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh；與電動機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì),。（注：試駕為2019款,，與現(xiàn)款車型動力保持一致）

　　奇瑞eQ1整體動力輸出表現(xiàn)都偏柔和，尤其在Eco模式下,，動力響應(yīng)較慢,，但加速平穩(wěn)。也很難感受到明顯的提速感,。如果開啟Sport模式，深踩油門后,，車速更會有顯著的提高,。也與目前同級別純電動微型的性能表現(xiàn)相符。

　　雖然標(biāo)配車型無法單靠動能回收來實(shí)現(xiàn)完全剎停車輛,，不過官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包,，對于那些希望靠“一個踏板走天下”的駕駛員來說不妨考慮一下。

寫到最后：

　　可以看出,，這四款車型在顏值方面還是比較女性消費(fèi)者的審美,，圓潤呆萌十分可愛，并且小巧的車身也更加方便在城市狹窄道路穿梭,。值得一提的是,，因?yàn)槭羌冸妱榆嚨木壒剩�它們無論是前期購車（免購置稅）還是后期用車的成本都比較低,，還是十分值得推薦的,。以上四款車型你更喜歡哪一款，不妨在評論區(qū)進(jìn)行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）