■ 大眾邁騰 （售價(jià)區(qū)間18.69-30.99萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔,，和老款相比最大變化就是挪到了后備廂蓋正中央的字母,，以及LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。前者的確是個(gè)顯著提升高級(jí)感的巧妙設(shè)計(jì),。

　　車(chē)內(nèi)也是濃濃的商務(wù)風(fēng),，細(xì)節(jié)處的質(zhì)感很棒只是有些冰冷。中控臺(tái)大量使用舒展的橫向線(xiàn)條并沒(méi)有任何向駕駛員傾斜的環(huán)抱設(shè)計(jì),，門(mén)板沒(méi)有明顯的凹凸,，盡量做得比較薄，這都是為了營(yíng)造車(chē)內(nèi)的寬敞感,，并且很成功,。10.3英寸全液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、功能豐富,。我最喜歡的就是全地圖顯示模式,，這讓駕駛員的視線(xiàn)能一直保持在正前方，這才是真正的配置為駕駛服務(wù),，而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭,。

　　9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀，無(wú)邊框設(shè)計(jì)和左側(cè)基礎(chǔ)控制鍵之間的金屬裝飾質(zhì)感也很棒,�,；�本的功能都有，就是觸控反映還是不夠流暢�,？照{(diào)面板也為了提升質(zhì)感使用了觸控設(shè)計(jì),，雖然加大了觸控鍵間距以便于操作，但仍然沒(méi)有實(shí)體按鍵方便,。

　　330TSI 豪華型的座椅采用了翻毛皮/皮質(zhì)拼搭材料。視覺(jué)效果和觸感都很出色,。前排座椅填充物偏硬,、沒(méi)什么陷入感，但對(duì)身體的支撐比較均勻,，典型的大眾風(fēng)格,。身高176cm的體驗(yàn)者落座于前排，頭部空間富裕1拳1指,，相當(dāng)寬敞,。

　　后排空間就十分奢侈了。體驗(yàn)者完全可以翹起二郎腿,。中央通道凸起高度不低,，上方的寬度也還可以，可以放腳,。除了寬大的座墊和空間寬敞外,，老板鍵、獨(dú)立自動(dòng)空調(diào),、煙灰缸等設(shè)施都凸顯了邁騰對(duì)于后排乘客的重視,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　2020款邁騰依然搭載大家已經(jīng)非常熟悉的1.4T 、2.0T低功率和2.0T高功率三種動(dòng)力總成,，并匹配7速雙離合變速箱,，其中2.0T排量級(jí)使用濕式雙離合變速箱，這讓它在平順性方面讓人更放心,。

　　A柱設(shè)計(jì)合理,、視野開(kāi)闊，中控臺(tái)沒(méi)有圍合感,，駕駛艙內(nèi)的氣氛似乎和激烈駕控?zé)o關(guān)。從點(diǎn)火起步打第一把方向的時(shí)候,，輕盈細(xì)膩的手感更加證實(shí)了這一點(diǎn),。

　　轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩輕松、回饋路感被抹了個(gè)干凈,。并且為了讓長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)身在高速巡航時(shí)有足夠的穩(wěn)定感,，他們把轉(zhuǎn)向比做的偏大，所以這車(chē)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不“賊”,，甚至有點(diǎn)鈍,。但并沒(méi)有曠量,，所以指向性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)挺準(zhǔn),，沒(méi)什么樂(lè)趣但是有足夠的信心,。

　　320牛·米的最大扭矩在1500rpm時(shí)就可全部輸出,。配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度,，在起步加速階段的動(dòng)力感就十分飽滿(mǎn)。中途加速能力也是有底氣的,，在40-80km/h這個(gè)市區(qū)最常用的速度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上在2000rpm上下,。這個(gè)時(shí)候正常加速的動(dòng)力響應(yīng)很積極，油門(mén)也跟腳,，配合雙離合變速箱的直接,，主觀上的動(dòng)力感甚至比賬面數(shù)據(jù)還要再大一些。急加速時(shí)變速箱會(huì)階段性降擋,，直到降到合適擋位動(dòng)力才會(huì)真正輸出,，所以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)速度上的差距還是不可避免。

　　到了高速路上,，只要?jiǎng)e超過(guò)法定限速,，儲(chǔ)備動(dòng)力也不會(huì)有不足的感覺(jué)，100km/h車(chē)速下再加速,、超車(chē)還是比較干脆的,，只有在車(chē)速達(dá)到140km/h以上時(shí)才會(huì)略顯疲態(tài)，如果是380TSI車(chē)型,，高速線(xiàn)的動(dòng)力延展性會(huì)明顯更好,。

　　不夸張地說(shuō)，它的加/減擋動(dòng)作我基本上是感覺(jué)不到的,。所以它基本上做到了兼顧雙離合直接,、高效的動(dòng)力傳遞和比某些豪華品牌AT變速箱更好的平順性。當(dāng)然為了節(jié)油,，低速輕踩剎車(chē)減速時(shí)的降擋動(dòng)作,，還是會(huì)帶來(lái)非常輕微的頓挫，屬于不仔細(xì)體驗(yàn)基本會(huì)忽略的那種程度,，同樣比某豪華品牌AT變速箱要好的多,。

　　為什么是基本上？因?yàn)樵陟o止起步階段雖然沒(méi)有任何顫動(dòng)，但動(dòng)力傳遞的不夠線(xiàn)性,，會(huì)有一點(diǎn)涌出感,，不過(guò)無(wú)傷大雅。在嚴(yán)重?fù)矶碌沫h(huán)路上蠕行時(shí),，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)任何頓挫,，但是在低速松開(kāi)油門(mén)進(jìn)入滑行狀態(tài)，再踩下油門(mén)時(shí),，變速箱會(huì)偶發(fā)動(dòng)力匆忙結(jié)合的闖動(dòng),，這算是邁騰在行駛性方面的最明顯瑕疵。

　　細(xì)碎路感偏多的問(wèn)題基本僅限于前排,。因?yàn)樗�特意為后排乘客調(diào)軟了后懸架的硬度,，所以坐在后排的時(shí)候會(huì)感覺(jué)比前排的濾振能力更強(qiáng)一點(diǎn),、細(xì)碎振動(dòng)也少一點(diǎn),，當(dāng)然在長(zhǎng)波路上的浮動(dòng)感也要比前排更明顯。

寫(xiě)到最后：

　　可以看出,，這四款車(chē)型都具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力,，小鵬汽車(chē)P7配備了豐富的科技配置，適合喜歡追求新科技的消費(fèi)者,；比亞迪唐DM的插混系統(tǒng)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的性能以及油耗表現(xiàn),，產(chǎn)品力同樣比較突出；而對(duì)于亞洲龍和邁騰來(lái)說(shuō),，二者有著極高的銷(xiāo)量以及多年的市場(chǎng)口碑做背書(shū),，產(chǎn)品力絕對(duì)是毋庸置疑的�,？偟膩�(lái)說(shuō),，這個(gè)價(jià)位目前可以選擇的轎車(chē)還是非常豐富的，以上車(chē)型你更喜歡哪一款,，不妨在評(píng)論區(qū)討論,。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

20-30萬(wàn)車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

更多精彩內(nèi)容：

MPV導(dǎo)購(gòu)

輕客導(dǎo)購(gòu)

汽車(chē)之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度