經(jīng)典之作的新技術(shù)

　　時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)再次來到咱們面前的蘭博基尼Countach(參數(shù)|詢價(jià))，不僅在車型命名上致敬經(jīng)典之作,，也用從車身到動(dòng)力總成的一眾新技術(shù)，營造出了別樣的速度與激情,。

　　聊跑車逃不開高強(qiáng)度和輕量化的話題,，可動(dòng)力才是一款跑車能否威震四方的核心。Countach LPI 800-4搭載與首款混動(dòng)車型Sián同源的動(dòng)力總成,，它由V12發(fā)動(dòng)機(jī),、ISR變速箱和電動(dòng)機(jī)組成，車名中的“I”就是“觸電”的專屬標(biāo)記,。作為蘭博基尼旗下的產(chǎn)品,，被“安排上”V12的家伙,，無論性能還是地位都絕非等閑之輩。

　　從公布的數(shù)據(jù)來看,，Countach LPI 800-4匹配的7擋ISR變速箱,，各擋位傳動(dòng)比分別是1擋-3.909、2擋-2.438,、3擋-1.810,、4擋-1.458、5擋-1.185,、6擋0.967,、7擋-0.844，倒擋為2.929,。

　　既然是混動(dòng)系統(tǒng),，Countach LPI 800-4就需要電池為電機(jī)供電，可電池的重量又與跑車追求的輕量化相矛盾,，于是蘭博基尼拿來了黑科技——超級電容,。它是蘭博基尼與Maxwell合作、Dimcas設(shè)計(jì),、大陸集團(tuán)制造的,，并替代了本該出現(xiàn)的鋰電池組。

　　搭載混動(dòng)系統(tǒng)的Countach LPI 800-4,，在堅(jiān)守高性能的同時(shí),，展現(xiàn)出了一家跑車制造商面向電氣化未來的態(tài)度。不過蘭博基尼深知超級電容器只是過渡方案,，首席執(zhí)行官Stefan Winkelmann就曾表示,，超級電容器只是一種橋梁技術(shù)，不能滿足未來減少排放的需求,。至于日后蘭博基尼會(huì)在觸電之路上牽手哪項(xiàng)新技術(shù),，咱們繼續(xù)期待吧。

總結(jié)：

　　全新蘭博基尼Countach可以視為增加了很多現(xiàn)代技術(shù),、性能強(qiáng)化后的復(fù)刻版,。除去令人嘆為觀止的性能和新技術(shù)外，更能打動(dòng)我們的無疑是那個(gè)遍布經(jīng)典元素的外形了,。相信全世界有不少富豪都能為這臺致敬傳奇的新車所吸引,，那么就且看這112臺的配額能夠圓哪些人的夢吧。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 馬一凡 ）

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