[汽車之家 新車圖解]  在國內(nèi),，談到日產(chǎn)Fairlady Z“淑女”這個稱號，或許并不如戰(zhàn)神GT-R如雷貫耳,，但它卻是上世紀(jì)六十年代日本性能車的代表,。尤其在《灣岸Midnight》動漫中,，那臺初期的240Z依然成為了一代傳奇,。當(dāng)然,，最能觸碰心弦的還是要屬當(dāng)代大名鼎鼎的370Z。就在今天,，全新日產(chǎn)Fairlady Z量產(chǎn)版車型已經(jīng)正式首發(fā)亮相,。新車作為日產(chǎn)Z系列的全新?lián)Q代車型，將會搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,。此前,，新車的概念版車型早在2020年9月發(fā)布，現(xiàn)在終于要迎來量產(chǎn)版車型,。

● 日產(chǎn)Z系列跑車發(fā)展回顧

　　上世紀(jì)50年代末期，日產(chǎn)為了開拓北美跑車市場,，他們和雅馬哈共同研發(fā)了Datsun Sports雙門敞篷車,。1960年，代號SP212的Fairlady正式在北美市場上市,，車輛多處設(shè)計迎合了北美消費者的審美,，鮮艷的紅色內(nèi)飾及其符合當(dāng)時汽車的設(shè)計。動力部分搭載了1.2L四缸發(fā)動機,，最大功率60馬力,，峰值扭矩91牛·米,，配合890kg車重,，Datsun Fairlady具備一定駕駛樂趣，它就是Fairlady Z跑車的鼻祖,。

　　Datsun Fairlady算是日產(chǎn)跑車的先驅(qū)者,，出于產(chǎn)品定位它嬌小的車身并不能“登上大雅之堂”。1969年,，日產(chǎn)向日本和美國市場正式推出了Fairlady Z跑車（代號S30）,，為了證明是Datsun Fairlady繼任者，這款車在日本仍被叫做Fairlady,，而在美國則是以排量命名為240Z,，日產(chǎn)表示這是一款真正為北美市場打造的跑車,，當(dāng)然他們也沒有虧待自己。

　　日產(chǎn)Fairlady Z在兩個市場最大的不同是,，美規(guī)版本使用了排量更大的2.4L發(fā)動機,，日本則是2.0L，兩款排量均使用六缸發(fā)動機,。而JDM版車型沿用了日產(chǎn)Skyline GT-R的2.0L發(fā)動機,，在車身側(cè)面Fairlady Z車標(biāo)的上方還標(biāo)出了數(shù)字“432”，意思是四氣門,、三個化油器和兩個凸輪軸,。

　　Fairlady Z（240Z）上市后深受消費者熱愛，當(dāng)時每年都以4-5萬輛的銷量攻占美國市場,。該車在日本本土也是一種跑車圖騰的代表,，以至于成為日本賽車題材動漫《灣岸》的主角，所有車迷都能記住它“惡魔Z”的名字,，而且甚至到今天在美國和日本都能見到成色如新的Fairlady Z（240Z）跑車,。

　　第一代Fairlady Z發(fā)展了10年，到了1979年,，日產(chǎn)推出了代號S130的第二代車型,，車輛外觀延續(xù)之前的設(shè)計，只在細節(jié)上有些變化,。重要的是,，動力部分換裝了2.8L自然吸氣發(fā)動機，后期又增加2.8L渦輪增壓發(fā)動機,。

　　第二代車型發(fā)展時間不長,，1983年，日產(chǎn)在日本發(fā)布了第三代Z系列跑車,。首先,，該車不再使用Fairlady的名字，開啟了一個新系列,，改為300ZX,，代號Z31，也就是現(xiàn)在大家熟悉的350Z和370Z的第一代車型,，但依然歸屬于Fairlady的后續(xù)車型,。再者，車輛徹底重新設(shè)計,，完全脫離之前Fairlady Z（240Z）樣式,。其次車輛換裝代號VG系列3.0L V6發(fā)動機。雖然300ZX的改變讓消費者一時難以接受,，但終歸,，它的操控和動力都變得更強了,。

　　接下來1989年300ZX迎來了換代，代號Z32的第二代車型外觀變得“成熟”了很多,，或者說又一次成為了經(jīng)典車型,，第二代300ZX是首批通過CAD制圖程序開發(fā)的量產(chǎn)車之一。新車3.0L V6渦輪增壓版本最大功率達到了300馬力,，峰值扭矩384�,！っ祝�0-100km加速6秒以內(nèi),，極速249km/h,。300ZX Turbo當(dāng)年被美國汽車媒體評為“全球十大最佳汽車”獎項。

　　90年代是日系跑車最輝煌的時期,，但很短暫,，日產(chǎn)300ZX和其他經(jīng)典車一起消失在那個年代。90年代末期,，日產(chǎn)一度將重點放在家用SUV的研發(fā)上,，Z系列跑車停滯不前。當(dāng)他們意識到不該放棄經(jīng)典Z系列跑車時,，日產(chǎn)于1998年開啟了一項修復(fù)計劃,，在美國官方收購Fairlady Z（240Z），然后進行專業(yè)修復(fù),，最后再以2.4萬美元的價格重新銷售,。

　　緊接著，日產(chǎn)在1999年的底特律車展上公布了新款Z系列跑車概念版——240Z Concept,。很明顯，這款概念車具備大量Fairlady Z（240Z）的設(shè)計元素,。

　　2001年,，日產(chǎn)Z系列跑車第五代車型，代號Z33的350Z在美國上市,。主打橙色的350Z跑車,，無論是新穎的外觀設(shè)計還是搭載的VQ35DE發(fā)動機，都成為了該車的亮點,。從2002年開始,，日產(chǎn)350Z風(fēng)靡全球市場，性能車迷們對它愛不釋手,，逐漸出現(xiàn)了各類風(fēng)格的改裝,，尤其是電影《速度與激情：東京漂移》中，350Z的形象更是深入人心,，Z33的出現(xiàn)讓車迷再次看到了日產(chǎn)重振跑車業(yè)務(wù)的決心,，盡管它的銷量并不及當(dāng)時的競爭對手奧迪TT,。

　　2009年，代號Z34的第六代Z系列跑車370Z上市,，雖然是換代車型,，但跟350Z相比，外觀上只是稍稍改變了一些設(shè)計,，整體沒有大改變,。重要的變化是更換了3.7L V6發(fā)動機，更新了7速自動變速箱,，手動6擋增加電子補油裝置,。

　　2020年，日產(chǎn)終于發(fā)布了全新一代Fairlady Z,。該車型由日本設(shè)計團隊設(shè)計和開發(fā),，新穎、引人注目的外觀設(shè)計表達了對上一代車型的致敬之意,。新車致敬了第一代日產(chǎn)Fairlady Z車型240Z（S30）和300ZX（Z32）車型風(fēng)靡一時的經(jīng)典配色,。

● 外形設(shè)計

　　全新一代Fairlady Z在整體比例和姿態(tài)上沒有發(fā)生太大變化，修長的發(fā)動機艙配合fastback式背部線條,，看上去運動且不失優(yōu)雅,。作為一款2020年發(fā)布的車型，全新Z在車身線條上追求簡潔干練,，在化繁為簡的同時還在眾多細節(jié)上致敬了“淑女Z”（Fairlady Z）的歷代車型,。新車的車身尺寸為4382/1850/1310毫米，并使用了19英寸輪圈,，前輪尺寸為255/40 R19,，后輪尺寸為285/35 R19。

　　新車前臉十分簡約,，大燈組內(nèi)部的分體式日間行車燈造型致敬了初代Z系列跑車大燈周圍的輪廓線,，保險杠中央碩大的矩形中網(wǎng)也是傳承了初代Z上特征，其中的圓角矩形格柵豐富了造型的細節(jié),。不過這樣的前臉造型有些呆萌,，不夠兇狠。

　　車身側(cè)面的鈑金覆蓋件經(jīng)過了全新設(shè)計后整體性更強,，隱約可見的腰部棱線分出了車側(cè)的曲面,，銜接到后輪拱后，整個結(jié)構(gòu)更加立體且具有力量感,。車側(cè)的車頂部分有一條銀色飾板從A柱上端延續(xù)至車尾,，與黑色車頂形成色彩對比的同時襯托出了車頂線條。此外,，側(cè)窗后部的Z標(biāo)識也表明了新車的身份,。

　　全新一代Fairlady Z的車尾變化最大,，垂直下墜的尾部線條頗為復(fù)古，造型上同樣向經(jīng)典Z系列致敬,。內(nèi)收的尾燈部分采用了黑色噴涂,，在結(jié)構(gòu)與色彩的雙重幫助下讓車尾上部更具層次感，并且長條式圓角矩形的尾燈設(shè)計一目了然且耐看,。后保險杠很好地延續(xù)了車身側(cè)面的線條趨勢,，同時也為后擴散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

● 內(nèi)飾設(shè)計

　　內(nèi)飾也在一定程度上的化繁為簡,。中控臺依舊是我們熟悉的T字型結(jié)構(gòu),，中央?yún)^(qū)域長方形的出風(fēng)口與多媒體屏幕讓內(nèi)飾的視覺效果并沒有與時代脫節(jié)。屏幕下方三個整合了液晶顯示屏的圓形旋鈕組成了整個空調(diào)控制區(qū)域,。此外,，新車還擁有12.3英寸全液晶儀表盤與新式方向盤設(shè)計，中控臺上的三聯(lián)表也是延續(xù)了前幾代車型的傳統(tǒng),，從左至右的顯示內(nèi)容為渦輪壓力,、渦輪轉(zhuǎn)速及電壓。新車還采用了傳統(tǒng)的機械式手剎來增加操控感,。

● 動力部分

　　聊完了外觀設(shè)計,，我們再來看看全新日產(chǎn)Z的心臟——動力部分。

　　日產(chǎn)基于R35搭載的3.8L V型六缸雙渦輪增壓發(fā)動機進行了一些優(yōu)化,，造出了沒有那么極致但適應(yīng)范圍更寬廣的VR30DDTT,。

　　兩個不同調(diào)校版本最大功率轉(zhuǎn)速均為6400rpm，而值得一提的是峰值扭矩在1600rpm就可以爆發(fā),，一直持續(xù)到5200rpm,。比較寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間也算是日產(chǎn)這一系列發(fā)動機的看家本事了。

　　日產(chǎn)Z的這款發(fā)動機采用了雙渦輪增壓器的配置,。單渦輪增壓器的車型比較普遍,，相信大家都非常熟悉了，但多顆渦輪增壓器的配置在家用車上并不算特別常見,。

　　多顆渦輪增壓器的確能壓榨出更多的發(fā)動機動力，但這也不代表可以通過堆疊渦輪增壓器來無限制的提升性能,。發(fā)動機本身的素質(zhì)和產(chǎn)品定位決定了渦輪增壓器的合理數(shù)量,。

　　在雙渦輪增壓器的布置上，也分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種不同設(shè)計,。串聯(lián)就是將兩顆渦輪增壓器與發(fā)動機依次連接,，通過在不同工況下的匹配，讓車輛獲得更快的動力響應(yīng)以及提速表現(xiàn),。這項技術(shù)多見于柴油發(fā)動機,。

　　這兩顆渦輪增壓器不僅采用了小慣量設(shè)計來降低遲滯感,，提升渦輪響應(yīng)速度，同時還搭載了優(yōu)化過的渦輪葉片,。使之可以在工作峰值達到220000rpm的可怕轉(zhuǎn)速,，據(jù)官方介紹，這能幫發(fā)動機帶來10%左右的功率提升,。

　　如此高性能的發(fā)動機,，排出的廢氣溫度自然也是相當(dāng)可觀。為了提升進氣效率,，工程師們還給這款發(fā)動機配備了兩顆水冷式中冷器,。

　　V型氣缸的氣缸夾角對于車輛的多項屬性都有所影響。比較直觀的像是夾角越大,，發(fā)動機水平方向的尺寸就容易變大,，但在垂直方向的尺寸就能得到很好的控制。與此同時,，氣缸夾角對于發(fā)動機的扭矩出力,、振動和重心設(shè)計等方面都有很大影響。

　　很多人可能會覺得“都買跑車了誰還在乎燃油經(jīng)濟性呢,？”,，事實上燃油經(jīng)濟性只是對車輛燃效的一個衡量方式，它影響的可不僅僅是1L-2L的油耗差距,，同時也影響了一輛燃油車的續(xù)航里程,。畢竟誰也不想要一臺不到300公里就得找加油站的跑車，對吧,？

　　其中Performance版車型還給變速箱裝備了彈射起步控制系統(tǒng),，能更好的實現(xiàn)從靜止起步時的扭矩輸出和車身控制，提供更加順滑的加速體驗,。在日產(chǎn)旗下的后驅(qū)車型當(dāng)中,，還是首次為手動變速箱配備這一系統(tǒng)。

　　盡管日產(chǎn)Z是一款注重駕駛品質(zhì)和樂趣的跑車,，但在科技配置上這回也沒含糊,。兩個版本的車型均搭載了自動緊急制動系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、倒車盲區(qū)預(yù)警、自動遠光燈輔助以及在英菲尼迪車型上出現(xiàn)過的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng),�,；蛟S是因為跑車的定位，官方并沒有提及駕駛輔助功能的配備。

● 聊聊新日產(chǎn)Z的改裝潛力

　　作為一輛Z的車主,，怎么能夠滿足“區(qū)區(qū)”405馬力的動力輸出,？這可是繼承者“惡魔Z”血統(tǒng)的車型啊,！

　　如果說R35 GT-R身上的那臺VR38DETT是日產(chǎn)新世代動力的頭號名機,，那么VR30DDTT絕對穩(wěn)坐第二把交椅，對于這樣一款發(fā)動機,，各路改裝廠商怎么能放過大顯身手的,。所以，現(xiàn)在我們就借Q60之魂,，聊聊日產(chǎn)Z的改裝潛力,。

　　Red Alpha Stage 2在Stage 1對基礎(chǔ)上增加了高流量進氣系統(tǒng)，采用密封設(shè)計的進氣風(fēng)箱能夠有效阻隔發(fā)動機艙內(nèi)熱量對于進氣溫度的影響,，從而讓發(fā)動機能夠有更好的動力輸出,。

　　430輪上馬力，就這,？當(dāng)然不是,，我們再進一階。AMS還有它的直噴升級包：通過新噴油嘴,、升級的高壓燃油泵,、AMS Flex燃油套件、Mbrp排氣系統(tǒng),、HKS泄壓閥,，以及最重要的Pure Stage 2渦輪和RS Enthalpy的調(diào)教。

　　說完動力,，我們再來看看日產(chǎn)Z的外觀怎么玩,。在日產(chǎn)放出官圖之后，世界各地的藝術(shù)家們早就按耐不住自己的心情,，紛紛推出了各式各樣的改裝渲染圖,，有戰(zhàn)斗的、有姿態(tài)的,，有復(fù)古的,，甚至還有更概念的，編輯就不過多評價了,，貼上一些圖片,，各位看官滿滿賞析吧。

　　怎么樣,？看完這些日產(chǎn)Z改裝渲染圖，有沒有您心儀的改裝風(fēng)格，如果您喜歡哪款可以在評論中告訴大家哦,。

● 競爭對手

　　盡管目前我們還不知道全新日產(chǎn)Z的價格以及未來是否會在國內(nèi)上市,，但從它以往的車型定位來看，最大競爭對手莫過于豐田Spura,、捷豹F-TYPE和保時捷718 Cayman,。無論如何，我們都對全新日產(chǎn)Fairlady Z的發(fā)布感到異常欣慰,。在全球電動化的今天,，日產(chǎn)沒有放棄這款承載著幾代人夢想的跑車，正是這份堅持讓80后的我非常感動,。（文/圖 汽車之家 張子儀 楊鵬 郭楓）